大连游（6）旅顺口

绵绵细雨（拒私聊）

作者 绵绵细雨 美篇号 5835553

‍旅顺口，位于辽东半岛最南端，它三面环海，与山东半岛隔海相望。旅顺口历史上曾署名“马石泽”、“都里辖”，后称“狮子口”。明洪武4年（1371年）太祖朱元璋派兵从山东乘船跨海镇守辽东，海上旅途一帆风顺，遂将“狮子口”改名为“旅顺口”。

来大连旅游有两种截然不同的感受：大连游的风景线主要在海、在滩。无论是乘快艇遨游，还是在海滩戏水观光，心情无比愉悦舒爽。而旅顺之行的主题已不仅仅是欣赏风景，而是在穿越百年时空，回望日俄战争那炮火连天的战场，回首两个列强带给这片土地的苦难。舒爽中有些沉重。

旅顺口是我国最重要的军港之一，也是世界著名的不冻港，作为战略要地，载入史册。最早是清政府在此建军港，筑船坞，组建北洋水师。1894年爆发甲午战争，北洋水师战败，日军占领旅顺口。由于“三国干涉还辽”，1898年沙俄租借旅顺口。1904年日俄战争爆发，1905年沙俄战败，日本成了旅顺的统治者，占据长达40年之久。1945年苏军出兵东北，进驻旅顺口，直至1955年，旅顺口才正式回归中国。

旅顺西炮台，又称“西太阳沟堡垒”。它位于旅顺口西部，北临日俄战争时最著名的203高地，制高点为海拔197米。1897年12月沙俄军队强占旅顺口，从此开始大规模修筑要塞工程。

这处要塞总长180米，宽21米。配备了150毫米口径的加农炮6门，57毫米口径的连射炮2门，水井7眼，有坚固掩体和弹药库，守护官兵50名。

作为爱国主义教育的重要景点，西炮台被维护的不错，上炮台时需要拾阶而上，下山处修建了滑梯等设施。

如今在21世纪的20年代，距离硝烟弥漫的日俄战争整整过去了120年之久，国际纷争仍旧持续不断，愈演愈烈。站在西炮台190多米的高度上向海上瞭望，旅顺口的全景一览无余。东南方向正是昔日列强反复争夺的旅顺口，港口西侧是老虎尾半岛，现在是北海舰队的潜艇基地。北面是203高地，西面是渤海湾，南面是老铁山，可以看见黄渤海的自然分界线。

从西炮台下山后，乘车到了旅顺著名的白玉山。白玉山不高，只有海拔130米，位置在旅顺军港的北岸，恰好是旅顺市区的中心。白玉山原名“西官山”。清光绪年代，李鸿章陪同光绪父亲醇亲王视察旅顺时说，旅顺已有黄金山，也要有白玉山，从此更名“白玉山”。

站在白玉山观景台，旅顺口尽收眼底，旅顺市区也一览无遗。

白玉山还有一处有名建筑是白玉山塔。日俄战争结束后，由日本舰队联合司令东乡平八郎和陆军第三军长乃木希典的倡议下，日本殖民当局决定在白玉山顶修建“表忠塔”。塔于1907年开工，1909年建成。塔高66·8米，塔内螺旋形梯273级，塔尖为弹头形状。

如今带有日本军国主义标志的“表忠塔”被铲除，改名“白玉山塔”。

旅顺一日游的最后一站是旅顺火车站。这个火车站的优美建筑样式，令人流连忘返。

火车站始建于1898年，1903年开始运营。这个车站是东北地区铁路沿线保存最完整的欧陆风情建筑。它具有草帽型椭圆尖顶，挂满了羽毛状小瓦。站内有完整的欧式站台。

旅顺火车站背靠白玉山，正对着旅顺军港。1898年沙俄强租旅顺，扩建军港，铺设铁路。这个火车站是沙俄修建的南满铁路的终点站。旅顺火车站1903年建成通车，1904年因日俄战争中断，1905年恢复。日本投降后，被苏军接管，直至50年代，中国正式接管旅顺火车站。