历史的烙印，犍为慢火车

熊建军

　　犍为县在乐山南面55公里，是一个不出名的农业县。我曾多次到犍为，奇怪“犍为”这个名字——因为从字面看，很难理解。犍，是阉割过的公牛。一头母牛怀孕了，谁干的？ 犍所为也。这太冷幽默了，肯定不能这样解释。奇怪的名字，意味着这是一个很古老的城市， 名字才难解。

犍为是汉武帝建元六年（公元前135年）时，为“开西南夷”而设的郡。建元六年正是司马迁诞生年，犍为与全世界最伟大的历史家司马迁同生，肯定有不同凡响的历史。当时犍为郡辖区很大，现在的乐山、宜宾都受其管辖。

听闻犍为有小火车，仍在正常运行的蒸汽机车。很惊奇。

今年3月初，接触到一个奇人——罗长安，他是当地派出所所长，特别热心于犍为风光的推广。听他一席话，我立刻决定，到犍为考察一下，看小火车，看古老犍为的风景。

在罗长安陪同下，我走了犍为清溪、马庙、巴沟三个古镇，亲身体验了古老的四合院、没落的工业小镇、蒸汽小火车，桫椤峡、桫椤湖。

那扑面而来的没有任何修饰的古风古味，那墙上残留的文革标语、大跃进标语，加上陡峭山峰峡谷中穿行的惊险，再加上与恐龙同时的远古孑遗植物“桫椤树”，再加上山头残留的古碉楼和山寨，觉得自己已经进入时空隧道之中。

为了仰拍出彩，不顾地上有泥，躺下再说。

　　还是从小火车说起。

蒸汽机车，这是100多年前世界进入工业化新时代的标志，随着世界走入信息化时代，它已退出并消亡。

抗日战争时期，犍为嘉阳煤矿为运送煤炭，建成这条铁道，从1938年开始，一直运行到1988年。嘉阳煤矿是为了抗日，中国和英国合资建设的最早的合资企业，当时的国务院总理翁文灏先生是大股东。

到八十年代末，嘉阳煤矿开采结束，不再运煤了，这条铁路就成为山里农民进城的交通工具。煤矿方面曾希望将它撤除。罗长安，这个派出所所长，却站出来呼吁，“小火车是犍为最重要的文化遗产，一旦撤除就不能再生，应该将它保留成为犍为最有力的旅游资源。”

当时很多人不以为然，过时的蒸汽小火车有什么意思？但没想到的事发生了，越来越多的人专程到犍为，就为了能亲身体验一下蒸汽小火车。

犍为的小火车终于保留下来了。勇敢的罗长安们，经过十来年的奔走，鼓动了如郑永贵等许多人的参与，捍卫了犍为的历史。而国家的历史、民族的历史，就是通过这样一个个城市的独特历史累积起来的。

我们坐上了小火车，晃晃荡荡、轰轰隆隆，拉响汽笛、吐着白烟，小火车不紧不慢的在开满了金色油菜花的田野山间穿行，不时又钻进一个个黑黑的隧道中。车这么小，开得这么慢，还这样摇晃，轨道又是这样弯曲狭窄，真有点童话里的感觉。

同车的有英国人、日本人，更多的是本地农民。

日本人说，东京电视台播送了20分钟犍为小火车的视频，日本还有一个专为小火车成立的协会，每年都会组织人前来体验。

对于英国人、日本人来说，坐上小火车，回顾自己先辈创造了现代工业文明，乘着晃悠悠的列车走向世界，成为世界的领导者，一种怀旧感油然而生。

对于我们来说，经历了鸦片战争、国共战争、抗日战争，又经历了建国后数不清的运动，我们终于告别动荡的时代，来到与西方竞争的地平线上，刚淘汰了蒸汽机车，马上开始建设令世界震惊的高铁网。现在坐上小火车，情感非常复杂。

火车上纯朴的农民们，竹背兜里装着菜蔬、瓜果、鸡鸭，抽着叶子烟，邻座的老外们新奇的看着这一切，旅游者们身上挂满了拍摄用的长枪短炮。火车上的他们共同组成了一道诡异的风景，上演一出时空配置错落的电视剧。

美女们也在小火车前摆出娇媚的丽姿，拍下难忘的回忆。