纽约中央火车站

HUILI

纽约，有不少出色的建筑，它们都具有独特而又经典的故事。2024年的倒数第二天，我们游览了纽约中央火车站(Grand Central Terminal)。
纽约中央火车站由美国铁路大王范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）建造，始建于1903年，十年后的1913年正式启用。我们站立在被命名为“范德比尔特大街”（Vanderbilt Avenue)的狭窄的小街口。在这寸土寸金的地方，大街也就只有这么大了。这里熙熙攘攘的人群，显示出这个交通枢纽的重要性和人气。 车站建筑两端，各立一只展翅的鹰，鹰是美国的国鸟，美国人的骄傲。车站背景直冲云霄的帝国大厦，为雄鹰增色不少。但四周高耸的建筑，也让低矮的中央车站显得委屈了一点。也许百年前没有那么多高大建筑在左右时，它更自傲一些？ 挤巴的纽约，在这个世界上最大的火车站之一的“大中央火车站”前，也没有一般火车站前都有的大气的广场。出门就是大街。一条横跨大街的高架桥直冲车站的二层而去，在车站二层门口左右分叉，包裹车站而行。 走到高架桥一端，直面二楼正门。桥上没有人行道，只能在此远眺了。 火车站正门上方是“商业荣耀”（Glory of Commerce）雕塑群。雕塑正中戴羽毛帽的墨丘利(Mercury) ，是罗马神话中的商业之神；右边为智慧女神密涅瓦(Minerva)；左边则是海格立斯(Hercules)，代表道德。它让人们感受到美国繁华之外的道德精神文化。直径4米的雕像时钟由美国建筑师瓦伦（Whitney Warren）设计创作。雕像下方，面对着公园大道高架桥，是1869年的车站创建人康尼利厄斯·范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）雕像。 车站的几扇进入大门，都无保安，无安检。但在一大门处，坐了一位帮着开门的男子，讨要一点小费。 美国人进门有个习惯，前面的人要为后面的人扶一下门，等后面的人进入或者有了新的人扶门时，再把手撤回。 通往范德比尔特大厅的门上方有一个装饰性的鼓室。鼓室上雕刻着青铜花环和双蛇杖，之上是一块铭文板，上面写着：“献给所有有头脑、有心、有手，为建造这座公共服务纪念碑而辛勤工作的人 • 铭刻于此。” 铭文板上方是一座时钟，周围是一对雕刻的聚宝盆。2014 年，门厅以美国曾经的第一夫人，美国总统约翰·F·肯尼迪的妻子奥纳西斯（Onassis）的名字命名。奥纳西斯在20世纪70年代阻止了主大厅的拆除和帮助了中央大楼的建设。

车站建筑的许多地方都有橡树叶和橡树子的装饰雕刻。康内利厄斯·范德比尔特选择橡树子作为范德比尔特家族的象征，并将“伟大的橡树从小橡树子中成长”这句话作为家族座右铭。

重叠的字母“G”、“C”和“T”(Grand Central Terminal的第一个字母)雕刻在航站楼的多个地方，包括航站楼售票处上方的几扇窗户上的饰带。该符号的“T”形似倒置的锚，意在暗示康奈尔斯·范德比尔特在航运和渡轮业务方面的商业起步。

进入3300平方米的中央大厅，其挑高宽敞的空间，拱形的穹顶，给人强烈的视觉冲击。内部大理石的装饰与精美的雕塑让人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周围也都布满了精美的雕塑。

中央圆形柜台环绕的信息咨询处以猫眼石四面钟为突出标志，在车站大厅内非常醒目。这四面钟的盘面是用猫眼石造的，价值大约为2千万美元。钟的顶部，是一颗代表范德比尔特家族的橡树子。这座四面钟不仅是一个计时工具，更像是这座车站的灵魂所在。

中央火车站的蓝色穹顶上有12星座壁画。原画于1912年，由法国艺术家Paul César Helleu创作，但在30年代后期因颜色脱落而被重新绘制。这星空穹顶也是火车站最有特点的秘密之一，因为星空图所绘的天空完全是反向的。曾有人以为这是艺术家犯下的错误，其实恰恰相反，这是艺术家的天才构思。因为，这是从上帝的视角俯瞰星空，所以与人类的视角相反，换句话说，是从星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和真实位置不一样，原因是这是根据中世纪时期的星空图描绘的。闪烁着绿色灯光的星座图案独特的设计，让人仿佛置身于星空之下，给忙碌的旅途增添了一抹浪漫色彩。

从这个角度俯瞰大厅，能更好的体验大厅法国巴黎歌剧院式的典型设计。大厅宽敞明亮，人们熙来攘往，热闹繁忙。这里不仅是交通枢纽，更是一个充满故事的地方。每一个角落都可能隐藏着一段难忘的经历，每一次相遇都可能是命运的安排。大厅里设有多个售票窗口方便乘客购票。这里的人们来自不同的地方，带着各自的梦想和故事，在这座车站交汇、分离。我们也忍不住来了个自拍，留下我们在这里的瞬间。 车站拥有44个站台，比世界上任何其他火车站都多。它的两层站台全部位于地下，一层有41条铁轨，二层有26条铁轨。总共67条轨道，其中43条轨道用于客运服务，其余二十几条用于存放火车。此外，它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。 月台也无把门和查票，随便进。车站的每列火车都比公布的出发时间晚一分钟出发。多一分钟是为了照顾在最后一刻赶火车的乘客。 中央车站建造时的设计是每小时可处理200列火车，但实际客流量从未接近这一水平。它有46条轨道和30个站台，其70英亩（28公顷）的铁路调车场可容纳1149节车厢。 车站内设有快餐店、书店、名牌商店、超市等，这里的东西价格和外面一样，东西质量也不差。我在这个火车站里没有看到候车室。行人如果来的早，离火车开车时间还有一段时间，可以在这些店里逛逛。这可能也是一种促进消费的方式吧。
中央火车站在二十世纪初启动的巨型地下工事，堪称改变纽约城市史与整个西方建筑史的创举。 纽约中央火车站不仅俱有实用性，更为公众提供了一个经典的公共艺术空间。它是一个交通枢纽，更是一个充满温情的地方。在这里，你可以感受纽约这座城市独特的魅力，也可以看到生活的五光十色。而这一切，都来自一个私人企业，并且发生在120年前的1903年。 纽约市长迈克尔·布隆伯格 (Mike Bloomberg)在2013年中央火车站的百年庆典致辞说，中央火车站“是纽约这座伟大城市的象征，它始建于一个辉煌的年代，同时又无比现代；它展现了美与艺术，也见证了商业与工业的发达。”一座文化之都，以它的设施，从不同侧面关怀人本需求、提供润物无声的专业服务，进而体现城市的文化素质与价值导向。纽约中央火车站是一个成功的代表。