沪苏湖铁路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站，最高设计速度350千米/小时。 沪苏湖高速铁路于2020年6月5日正式开工建设。 因为疫情和明华路隧道封闭施工的原因，我在2022年10月5日走进正在施工的松江区明华路隧道，看到了正在施工的沪苏湖高铁166-168号桥墩工地，并拍下了第一张沪苏湖高铁的施工照片。 2022年11月5日，在松江区新桥火车站的220-222号桥墩施工现场。现在的施工基本都是机械施工，正因为有这两个路段人工施工的场地，所以在这两年多的时间里近距离的接触和拍摄了许多照片。 一排排整齐的桥墩和飞驶而过的沪杭高铁上的动车。 2022年11月8日，第一次爬上施工平台，看到了密密麻麻的钢筋和繁忙的工人。 2022年11月20日，今天要现场混凝土浇筑，休息时，工人们看着前方的沪杭高铁。 精心施工一丝不苟。 正是这一根根的钢筋在工人们的手中连起了巨大的钢铁巨人。 工人们喝水的瓶子都是大号的。 2022年11月27日，钢架模具移位以后，要在上面放上每块2吨多的水泥模块40地块，用以检测各种数据。 这批工人是江苏连云港市的，真佩服他们，样样工作都能上手。 2023年1月4日，168号桥墩施工现场。 2023年3月9日，这是唯一爬上168号的施工平台，漂亮的一道弧度和沪杭高铁上的复兴号。 2023年3月14日，工人们9点36分匆匆吃了口早饭又投入到施工现场。 2023年3月28日这是工地施工人员住的地方，全都睡在类似集装箱的铁皮盒子里，最左面是厕所。 他们这批工人是云南和贵州的，所以饭菜以辣为主。 2023年4月3日，工人们在液压滑模。滑模是模板缓慢移动结构成型 ， 一般是固定尺寸的定型模板，由牵引设备牵引。 220号桥墩的施工现场。 2023年4月4日工地上阳光灿烂但静悄悄，工人们没有拿到工资，后经过劳动仲裁后拿到工资走人。 2023年5月1日，为了施工安全，边上的围墙在安装。 2023年5月1日，220桥墩施工现场。 在220桥墩工地上，紧张而有序的施工着。 2023年8月3日，明华路工地168桥墩贯通。 2023年8月3日新桥火车站工地220号桥墩贯通。 2023年8月21日，在220号桥墩平台上，左面是相对而开的沪杭高铁复兴号，中间是在建的沪苏湖高铁，右面是城市轨交22号线。 2023年9月17日，为了确保高铁的行车安全，据说这里还留了沪杭磁悬浮高铁的线路，在220号桥墩附近有三条高压线，拆掉原有的高压线铁塔，新建并升高铁塔。这是搭建高压线穿越沪昆铁路线的安全平台。 2023年9月27日，为了工地安全徐师傅就住在这样的帐篷里，夏天到冬天没水没电直至施工结束。 2023年10月4日，铁塔在一点点架起来。 2023年10月12日，新安装的高压线闪闪发光。 另一座铁塔拔地而起。 从铁塔上下来的工人，席地而坐匆忙补充水分，一会儿又爬上了另一座高铁。 为了行驶中的列车安全，在这里安装了平衡仪。 2023年10月14日，在晚霞中高压线上的“舞者”。 2023年10月31日，跨越G15绕城高速的沪苏湖施工现场。 2023年11月5日，架子工们下来以后喝水。 2023年11月14日，铁塔上的工人笑看下面的飞机。 2023年11月21日，在70米的高空，休闲地坐在上面。 他们是高空舞台的搭建者也是在高空舞台上的舞者，用他们的舞姿在高空中绘出最美的画卷。 废弃的铁塔已经在拆除。 2023年12月6日春申高铁站的工地。 2024年1月1日新年第一拍，在得知高铁在架梁以后，赶到4公里以外的新桥火车站施工现场。 想找个角度把落日放在架梁机的框框里，慢慢的找吧。 每一个桥墩的距离32.6-32.7米，每一块桥梁的重量740吨，运输桥梁的车辆每排有16个轮胎，一共4组有64个轮胎，架桥梁的机械长72米，有44个轮胎，制作好的桥梁是从车墩镇拉过来的，来回4个小时。 2024年1月15日，晚霞中施工现场，右面是沪昆列车，中间是在建的沪苏湖高铁，左面是沪杭高铁。 晚霞中的架梁机。 2023年1月17日，经过了十几天的拍摄终于把落日放在了架梁机的中间框框里。 夜色中架梁机下的中铁一局办公室。 2024年1月21日，架梁机已经靠近明华路168号桥墩。 2024年1月24日，看来在这里要修建上高架的便道。 2024年1月27日，在浇灌防撞墙。 2024年2月4日便道架好了。 2024年2月12日再上沪苏湖高架桥面，在上面近距离拍摄架梁机，更感到机械的巨大，下面是行驶在沪昆铁路上的货车。 右面是沪杭高铁的复兴号。 2024年3月10日，在隔离墙上装铁丝网。 架设隔离栏杆。 2024年3月19日，在桥面上先铺设一层防水的材料。 浇灌和平整路面。 又是一个大号的水杯。 安装电线杆 2024年3月24日，在浇灌路面时怕下雨，在上面铺上塑料薄膜。 2024年4月1日，电线杆高度8米，和其他辅助材料是从河北运过来的。 2024年4月7日，莘松路隧道施工现场。 2023年4月21日，在处理两个桥墩间的缝隙。 2024年3月2日在上海的沪苏湖高速铁路施工现场，随着首对500米长钢轨成功铺设，沪苏湖高速铁路开始全线铺轨，预计今年6月底完工。<div>2024年5月6日铺轨现场。</div> CYP500型群枕式长钢轨铺轨机机组总长度（作业状态）约569米，牵引重量2500吨，机组自重（含37辆平车、轨枕搬运车及运输支架）约1020吨，满载时车辆总重约2460吨 ，铺设钢轨长度500米。 看到天气不错傍晚再次上工地，想拍些晚霞中的施工现场，但他们工作已经完成下班了。 2024年5月19日，一边铺设渣石路面一面铺轨，在这里右面是通往虹桥火车站，左面是通往火车南站。 在靠近闵行区嘉闵高架的施工段，最上面是嘉闵高架，右面是沪杭高铁，左面是在建的沪苏湖高铁，下面是沪昆铁路。 人工在拧螺帽、排距里（每根轨枕的距离是60公分）。 他们是四川大凉山的务工人员，抽烟斗已经很少看见了。 最后一道工序用机器拧紧螺帽。 2024年6月1日，便道拆除。 2024年12月26日（毛泽东主席诞辰），沪苏湖高铁开通，复兴号开过明华路隧道的168号桥墩，下面是沪昆铁路的客车。<div> 2024年12月26日上午9时45分，伴随着G9508次列车从湖州东站驶出开往上海虹桥站，以及G9501次列车从上海虹桥站驶出开往湖州东站，长三角三省一市期待已久的沪苏湖高铁正式开通。</div><div> 谨以此篇献给为沪苏湖高铁建设奉献过的每一位建设者，谢谢你们，祝你们在新的一年里快乐安康！</div>