青藏铁路探访行一一沿途风光（八）

莽原

青藏铁路从格尔木市向南50公里就是昆仑山口，巍巍昆仑，万山之祖，雪域昆仑扑面而来。

昆仑山脉山势宏伟峻拔，峰顶终年积雪，屹立在塔里木盆地与柴达木盆地之南，横贯中国西部，位于青藏高原北缘，西起帕米尔高原东部，东到柴达木河上游谷地，全长2500余公里。

昆仑山在中华民族文化史上有着“万山之祖”的显赫地位，是明末道教混元派（昆仑派）的道场所在地。中国上古流传下来的神话传说很多都与昆仑山有关，被认为是炎黄子孙的发源地。然而，昆仑山并非许多神话里所提到的那座“昆仑山”，而是昆仑山脉。神话中的昆仑山乃是不存在于现实的“昆仑仙山”。

南山口站是新青藏铁路的起点，也是老青藏铁路的真正终点。从南山口开始，客车就驶离柴达木盆地，前方驶入昆仑山区，高原铁路风光就从这里开始揭开神奇的面纱。

南口车站海拔3080米，于1984年启用。该站为中国铁路青藏集团有限公司管辖的车站，也是青藏铁路一期西宁至格尔木段和二期格尔木至拉萨段的连接点。

昆仑桥又称一步天险桥，位于青藏铁路昆仑山口，距格尔木市约50公里。

1950年，随着慕生忠将军运送援藏物资进藏，他率领的部队边运物资边修路。当路修到现在的昆仑桥时，部队被咫尺天涯的一线天所阻，只得绕道十几公里，在山沟里地势较平坦的地方搭建起了一座木桥。1956年，李子荣设计师针对一线天的险要地形，设计出了单行道土路面石拱桥，并于当年9月竣工。1965年，陈毅元帅将天涯桥更名为昆仑桥后，一直沿用至今。1984年由武警交通一支队在单行石拱桥的基础上，搭起了一座石拱桥，至此，昆仑桥变成了双向石拱混凝土桥。

昆仑桥之壮观不在大桥本身，而在于桥下的巉岩绝壁和万丈深涧。发源于昆仑山中的由雪水和泉水汇合而成的格尔木河，从海拔4000多米的高山峡谷奔流而下，滔滔的河水将河谷的千板岩长期冲刷穿凿成了一条深40多米、宽数米的石峡险谷，其中最窄处只有4米左右。昆仑桥两岸，绝壁相对，巉岩嶙峋，谷顶平坦，谷底幽深，形势极为险峻。人们站在桥上俯身鸟瞰，但见湍流不息的河水，在深邃险峻的幽谷中急湍喧泻，喷涌咆哮，不断地激起层层雪白的浪花，发出阵阵犹如雷鸣般的轰鸣，真是令人望之目眩，闻之丧胆。因此许多过往行人，一般都要到桥头凭高俯瞰一番。

昆仑桥飞架在两岸岩石上，全长虽然只有4米，却曾经是青藏公路上难度最大、耗时最长又非常重要的桥梁，在青藏公路2000多千米的路程上，只有这座桥至今还有专人看守，有军事桥梁之称。

一九七九年在昆仑桥下拍摄

在昆仑山口距离青藏公路不远的山坡上有一座被废弃的隧道，它就是著名的雪水河隧道。这座长度只有80米的隧道见证了青藏铁路建设的艰难岁月，铁道兵第十师47团2营官兵1960年在极其艰难的环境下，开凿50米后停工封闭。1978年铁道兵第七师35团再次开挖，一个月后停工下马。2001年青藏铁路二期工程改线施工，雪水隧道被废弃。