<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">斯朗旺扎，是兰州铁路机械学校（现兰州交大铁道技术学院）2003年入校的藏族学生，内燃机车专业，学习四年，于2007年以优异的成绩毕业，成为青藏铁路公司格尔木机务段的一员。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">斯朗旺扎，在青藏铁路线上经过16年的艰苦奋斗，现在是国铁青藏铁路公司格尔木机务段运一车间指导司机，已经成长为全国知名的铁路英模人物。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">2024年1月23日，被中宣部、国铁集团授于全国“最美铁路人”称号，同时荣获第六届“新时代·铁路榜样”称号。被录入新华社播发贺岁记录片《自豪中国人》。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">他还曾先后获得全路技术能手、青海省青年岗位能手、青藏集团公司“雪域先锋司机”等荣誉。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">斯朗旺扎成了“明星”。新华社、中央广播电视总台、人民政协报、西藏电视台等多家媒体对他的事迹进行了报道。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">斯朗旺扎在校学习时，我已经退休多年了，又经学校的几度变迁，所以对他在校时情况了解不多，好在网上对他的事迹报导不少，现在根据我搜集到的资料编辑一期美篇，把他的故事介绍给朋友们，希望你能喜欢。</p><p class="ql-block"></p> 求学之路 <p class="ql-block">斯朗旺扎，1987年出生于西藏自治区昌都市洛隆县马利镇布许村一个普通的农牧民家庭。</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">在他7岁那年，课本中一张火车的彩色图片，吸引住了他。放学后，他飞奔回家，给父母和哥哥姐姐看火车图片，并滔滔不绝地讲述老师告诉他的关于火车的知识……那时，因交通闭塞，村里人对火车还很陌生。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">看他对火车那么感兴趣，老师就鼓励他好好学习：</span>“长大想开火车，你就得好好学习，争取考上县中学，再考一个铁路学校。”老师的话让这个懵懂孩童内心豁然开朗，种下了“长大后开火车”的种子。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">从此，他更加踏实勤奋，就连去草地放牧、到田里干活，都不忘温习功课。 梦之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎顺利考入县中学，2003年如愿以偿考取兰州铁路机械学校内燃机车专业。 从此开启了追梦之旅。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">2003年9月，16岁的斯朗旺扎远赴兰州求学。他从村子骑马到镇上，然后改坐汽车到县城，再换乘汽车到拉萨，最后坐汽车辗转到格尔木，2500多公里的路程颠簸了整整6天。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">长途跋涉加上严重晕车让斯朗旺扎身心俱疲，但当他在格尔木站第一次见到魂牵梦萦的火车时，激动得完全忘记了旅途的疲惫。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">第一次踏进心心念念的火车车厢时，斯朗旺扎难掩内心的激动。“当时就觉得火车比图片上的还要好看，尤其看到火车司机和列车长身穿制服特别帅的样子，我就想如果有一天，我也能成为一名火车司机，让爸爸妈妈、老师和同学们坐上我开的火车，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑着说。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">但是，求学之路的艰辛远超斯朗旺扎的想象。由于小学四年级转学到镇小学时，斯朗旺扎才开始接触汉语，到兰州铁路机械学校后，机械制图、电路原理等专业知识晦涩难懂，让他倍感吃力。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">但为了梦想，他刻苦学习，学校图书馆阅览室他是常客，就连寒暑假也把自己关在宿舍里，昼夜啃读专业书籍。每次开学时，他的飞速进步都让老师同学大为惊讶。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">在校学习四年中，他只回过一次家乡。 有心人，天不负，2007年8月，斯朗旺扎以优异的成绩从学校毕业。成为一名机车乘务见习学员。</p> <p class="ql-block">这是当时校园的照片</p> <p class="ql-block">这是现在校园的照片</p> 梦想在天路延伸 <p class="ql-block">斯朗旺扎正在发车中。</p> <p class="ql-block">2006年7月，青藏铁路全线开通运营，结束了西藏不通火车的历史。第二年，斯朗旺扎中专毕业，在青藏铁路西宁机务段学习机车驾驶。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">途中，斯朗旺扎和同事们经常能看到藏羚羊、藏野驴、野牦牛等野生动物。“它们有的在吃草，有的在奔跑。我们会避免鸣笛，以免打扰它们。”他说。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">当真正触摸到梦寐以求的机车闸把时，他第一次感受到那个小小铁柄的分量，也体味出“纸上得来终觉浅”的真正内涵。 业精于勤。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">为了迅速弥补课本理论与实践之间的差距，斯朗旺扎为自己制定了一套看、问、学、记的学习方法，开始了废寝忘食的学习。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">行车过程中，他目不斜视，紧盯师傅的每一个操作。什么时候缓解、什么时候制动、什么时候施加牵引力、哪个区段鸣笛，他都一一看在眼里、记在心上。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">回到公寓，他便反复默记每个机车部件名称、每个机车信号显示意义、每个公里标以及每个站名和每个线路坡道。对一些难懂的知识点，他悉数记在本上，一有闲暇，便拿出来细细研读默记，就连停车间隙，也见缝插针跟师傅求教。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"> “旅客生命安全大于天，必须努力掌握各种条件下的驾驶技术，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎说。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">青藏铁路格尔木至拉萨段地处高寒缺氧的世界屋脊，线路穿越960多公里冻土层，最大坡道达20‰，这对机车乘务员是一个严峻考验。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">为了快速掌握高海拔地区的驾驶技术和故障处理技巧，遇有机车故障时，即便休息，斯朗旺扎也会跑到现场学习故障处理方法；每次出乘，他都提前1小时到岗，对出库机车仔细检查；无论冬夏，运行途中，只要机车停靠，他手中的检车锤就片刻不停，车里车外、车上车下不停地敲击检查。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">他的工装兜里永远装着一个小本，记录着每一个技术难点和疑点，一有空闲便拿出来翻看学习，随时为自己“充电”。，</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"> 历经5年磨砺，斯朗旺扎顺利通过副司机、司机的严苛考核，成为一名驾驭铁龙驰骋天路的“大车”，练就了停车对标误差不超过20厘米的过硬技能。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">从学校毕业的<span style="font-size:18px;">16年间，斯朗旺扎一路从学员、副司机做到司机，驾驶的车型也由最初进口的内燃机车升级成中国自主研发的复兴号。“开上动车后，速度更快了，操作也更方便。”他说。60公里，将两个城市的单程通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时。</span></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">2019年，拉萨至林芝铁路开始公开选拔复兴号高原动车组司机，得知消息，斯朗旺扎兴奋得彻夜未眠。经过报名、筛选、考核、考试的层层考验，他顺利进入培训队伍。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">经过一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以优异成绩获得了复兴号高原动车组驾驶证，成了拥有内电双证的“大车”。半年的集中培训后，2021年5月1日，他从众多候选人中脱颖而出，成为拉林铁路复兴号高原动车组的首发司机。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"> 2021年6月25日，拉林铁路全线开通运营。作为首发司机，斯朗旺扎既兴奋又深感责任重大。当天5点，他便早早起床，穿戴齐整，对着镜子一遍遍模拟操纵驾驶。几个小时后，在万众瞩目下，他驾驶着复兴号高原动车组从拉萨驶向“西藏江南”林芝。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"> “能成为雪域高原复兴号的首发司机，我感到非常激动和光荣。希望在不久的将来，复兴号能开到我的家乡昌都。”斯朗旺扎动情地说。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">为尽快掌握复兴号驾驶技术，斯朗旺扎特意找来一张拉林铁路线路图，详细默背相关站点、桥隧名称、关键区段，很快成了公认的“拉林通”。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">经过一年多的摸索，他编写了《拉林线旅客列车操纵办法》手册，成为青年乘务员快速掌握复兴号高原动车组驾驶技术的学习指南。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">心有梦想，必有远方。通过层层选拔，2021年5月，斯朗旺扎成为青藏集团公司格尔木机务段运用车间的一名指导司机。同年9月，他光荣地加入了中国共产党。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">秉持着“在岗一分钟、负责六十秒”的驾驶理念和担当精神，16年间，斯朗旺扎取得了安全驾驶703348公里、安全行车2933趟的优异成绩，成为身边青年司机争相学习的榜样、努力超越的标杆。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"> “青藏铁路通车后，许多跟我一样从小没见过火车的藏族孩子都成了铁路人，这全靠党和国家的好政策。作为一名指导司机，我一定要做好表率，勤奋学习认真指导，以更加优异的成绩来回报社会、回报家乡。”斯朗旺扎坚定地说。 </p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">沿着奔腾的雅鲁藏布江，斯朗旺扎满怀赤诚、手握闸把，向着梦想一路驰骋。</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在拉林铁路开通时与复兴号合影</p> 最美铁路人 <p class="ql-block">为深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，大力实施时代新人培育工程，充分发挥先进典型示范引领作用，激励广大铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行者，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司联合发布“最美铁路人”。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">2024年1月23日，发布仪式在中央广播电视总台社会与法频道（CCTV-12）播出，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运一车间指导司机斯朗旺扎成为10名“最美铁路人”之一。</p> <p class="ql-block">2月27日，国新办举行“最美铁路人”代表中外记者见面会。中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机斯朗旺扎在会上表示，要握好手中的闸把，为雪域天路安全畅通保驾护航，在服务和支撑中国式现代化中勇当火车头。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">斯朗旺扎先后担任青藏线、拉日线、拉林线机车乘务工作。工作16年来，他先后驾驶过东风型、和谐型、复兴号内电双源双动车组等12种车型，实现了安全总走行70多万公里，安全行车近3000趟的好成绩。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">“最让我感到自豪的是2021年6月25日拉林铁路正式开通运营，复兴号实现了对全国31个省区市的全覆盖，我作为拉林铁路首发动车组司机，有幸见证了这一历史性时刻。”</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎做好出乘前机车检查</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎正在进行库内机车检查。</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在检车机车行走部。（周悦翔 摄）</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在检查机车电气间。</p> <p class="ql-block">成为一名高原火车司机还需要攻克环境关。青藏铁路格拉段地处高寒缺氧的世界屋脊，平均海拔4000米以上，穿越区段温度相差40多度，含氧量不足平原的一半。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">“我们都是吸着氧气开火车，这是高原火车司机独有的体验。这些困难磨炼了我，也成就了我。”</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">工作16年，斯朗旺扎也成为了青藏高原铁路发展的见证者。他参加工作时，青藏铁路刚开通运营一年，后来他又见证了兰新客专、拉日铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉林铁路等线路的开通，高原铁路网越织越密。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">他表示，青藏铁路的开通改善了沿线老百姓的出行条件，也降低了进出藏物资的运输成本，建筑、食品等物资通过铁路进入西藏。西藏的牦牛肉、酸奶、民族手工艺品等特色产品也通过铁路走出高原，走向世界。“现在拉萨火车站周边高楼林立，当初建站时显得宏伟的拉萨火车站似乎变小了，大家都说‘小了拉萨站，大了拉萨城’。”</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在林芝火车站与复兴号合影。（新华社记者 觉果 摄）</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在火车上与朋友聊天。（新华社记者 觉果 摄）</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎给6岁的藏族小姑娘卓玛讲述复兴号动车的故事。（新华社记者 觉果 摄）</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎，目前的工作时间为早上5点左右，下班时间为晚上10点左右，陪伴家人的时间寥寥无几。妻子也是铁路工作者，并且上夜班的时间居多。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">对于孩子的关心和教育，两人实在无可奈何。“现在孩子已经被带回昌都老家，由父母帮忙照顾，每每想到这些，心中总是充满愧疚。”斯朗旺扎说道。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">这就是斯朗班扎的故事。</p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block">校友们，母校的殷切目光永远追随着你们，师长的期盼之心永远伴随着自己的学子！斯朗旺扎就是榜样，他是母校的骄傲！让我们向他学习，向他致敬！</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎与女儿、妻子在拉萨火车站合影。（新华社记者 觉果 摄）</p> <p class="ql-block">斯朗旺扎在拉林铁路通车一周年拍摄的“全家福”</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">来源 百度，央视，铁路、青藏媒体等</p><p class="ql-block">信息 尹承福</p><p class="ql-block">编辑 程克山</p><p class="ql-block"></p>