【南極】巡遊天堂灣

马湘衡

Paradise Bay（天堂灣）位於南極半島，是一個以其壯麗的自然景觀和獨特的地理位置而聞名的海灣。

天堂灣三面被巨型冰山環繞，巨大的冰河從山頂延伸到海邊，形成了一幅氣勢雄偉的景象。這裡的冰川崩解後形成的冰山，以及衝鋒舟游弋於冰山之間的機會，都是其獨特的體驗。

天堂灣是多種生物的棲息地，包括白眉企鵝和南露鯨。遊客還可以在這裡攀登一座常年平緩潔白的冰河，或者靜靜地坐在山丘上，鳥瞰整個海灣的風景。

天堂灣的名字來源於20世紀初的捕鯨者。他們被這裡恢弘的冰山和周圍群山美麗的倒映所震撼，來到這裡彷彿到了上帝的伊甸，因此將這裡稱為天堂灣。

天堂灣不僅是一個自然美景的展示窗口，也是南極探險活動的熱門地點。遊客可以在這裡體驗南極的全景，拍攝「絕代風華」，甚至有機會尋找傳說中的黑冰。

狹窄的埃雷拉海峽（Errera Channel）是進入天堂灣（Paradise Harbour ）的必經之路，而天堂灣的美，在還沒有抵達的時候就已經在埃雷拉海峽徐徐展開，沿途掠過一座座大大小小的冰山，讓人驚嘆大自然的鬼斧神工。

滿目望去，千里冰封，萬年不化的冰層和積雪足有幾人之高，洋面上有無數的冰山與藍冰漂浮。

這片區域不僅擁有壯觀的丹科島和庫維爾島，還藏著鮮為人知卻同樣迷人的奧恩島和龍熱島上的喬治角。埃雷拉海峽也是鯨類經常出沒之處，別忘了留意它們的蹤跡，可能會與您不期而遇。

船舷邊現身的小鬚鯨

遠處游弋的虎鯨

穿越海峽時，看到了淺灘中的冰山、浮冰，美的無法用語言描繪那如夢如幻的景象。當浮冰擱淺在淺灘時，埃雷拉海峽更是化身為一條如夢似幻的航道。

那艘在烏斯懷亞就伴隨北冕號一同出海，船舷上有「Intrepid」標記的船也現身天堂灣。

還沈浸在埃雷拉海峽的「兩岸青山相對出」，高聳的雪峰將視線隔絕，此刻忽又「天門中斷楚江開」，大片的開闊海域令人眼前一亮，天高雲淡，空谷回音。

這裡是一處美麗的峽灣，三面為巨型冰山（冰河）環繞，約有10,000英尺高的冰河一直由山頂延伸到海邊，氣勢雄偉。

天堂灣位於南極半島西岸，四面環山，只有一條狹長的埃雷拉海峽通往灣內，對面是帕默群島（Palmer Archipelago），葛拉漢地西岸的勒梅爾島和布賴德島後面，是一個寬闊的海灣，阿根廷的阿爾米蘭特布朗南極基地和智利的岡薩雷斯魏地拉南極基地都位於此灣沿岸 。

黎明撕開了南極深沈的夜，天堂灣剎那間袒露於天地之間。

天堂灣的清晨，仿若時間還未真正蘇醒。微光悄臨，四周安靜得只剩風與雪的私語。

無垠的蒼穹下，冷峻的山峰連綿起伏，如沈默的巨擘守護著港灣，峰巔積雪被晨光炫染的異常耀眼奪目。

那些浮冰載著未化的雪，在漸亮的海面悠悠漂蕩，好似一群無聲的航船駛向未知遠方。

晨光仿若一層薄紗，悄無聲息地從海平面漫起，海面平靜得似一面夢幻濾鏡，將天堂灣裝扮成一組迷人的水墨畫。

空靈的天幕下，連綿冰川透著朦朧藍光，如夢如幻。

天堂灣宛若仙境，這裡地理位置獨特，不僅擁有南極洲獨有的絕佳美景，雪山、冰川在這裡成為天然的屏障，進入灣內，這裡沒有一絲風浪，海面平靜如鏡。南極洲天氣多變，這裡不僅風景絕佳，遇到惡劣天氣，這裡通常是探險船隻的避風港。

這條水道就是人間仙境，水道兩側聳立著亙古不化的冰山，中間是密布浮冰的靜謐水面，真是一片非常迷人的景色。

晨曦初绽，天堂湾裹在一层幽梦般的薄纱里。

海面升騰起淡淡霧氣，輕柔包裹著浮冰，每一塊冰都似懸浮於虛空。

雪娃娃

遠處冰峰連綿，只隱隱透出峻峭的輪廓，像是水墨大師信手揮毫，用淡墨在天地這張巨紙上勾勒的雄渾線條，邊緣虛化，和著繚繞的晨霧，朦朧又縹緲。

寒意在空氣中繾綣，每一次呼吸都能咂摸出冰碴的清冽。

灣上的水靜謐無波，宛如鏡面，將那霧靄中的冰峰輕柔攬入懷中，影影綽綽，真假難辨，讓人恍惚闖入了仙境，生怕腳步重些，就驚碎這如夢的清冷景致。

漸亮的天光努力穿透迷霧，給冰峰尖兒悄悄鍍上一抹銀白，恰似暗夜殘燭，燃著微弱卻動人心魄的光。

一隻賊鷗站在浮冰上

稀薄的霧靄如輕紗，悠悠懸於天堂灣上空。

暖金色的陽光穿透這層縹緲，絲絲縷縷地傾灑，給每一寸空氣都鍍上了柔和光暈。

放下皮划艇

遠處的山巒、灣畔的礁石，輪廓在朦朧里半隱半現，仿若一幅暈染過度的寫意畫，靜謐又夢幻，讓人疑心誤闖進了仙境秘地。

陽光化身靈動的精靈，在厚重的冰山間跳躍穿梭。冰塊折射出光芒，似施了魔法的水晶，將清冷的色調攪得斑斕。

探險隊員開始忙著布放皮划艇，探尋最佳的巡遊路線和考察地點。

三層甲板是每次登陸或巡遊的出發點，出發前與漂亮的美眉合個影。

我們也要合影

坐上巡遊的衝鋒舟，掩蓋不住內心的興奮和期盼。

滑雪鏡中留個影

南極旅遊業始於上世紀50年代末，當時智利和阿根廷用一艘海軍運輸船搭載500多名付費乘客前往南設得蘭群島。1966年，拉斯-埃里克·林德布萊德（Lars-Eric Lindblad）率領第一支探險隊前往南極洲，開始了「探險巡航」的概念。自此，南極洲成為很多旅行愛好者和探險家窮極一生的夢想之地。

這裡有全球最為獨特的生態系統，包括全球數量最大、繁衍最成功的動物，在貧瘠、荒蕪的自然條件下生生不息；這裡有千姿百態的冰川，顏色變換迷離如寶石；極晝與極夜主宰著這裡，分外神秘……

在這裡，您很難分清哪裡是海洋的起點，哪裡是陸地的盡頭。

巡遊第一站

北冕號在視線中遠去。

衝鋒舟上，大家忙著用手上的攝影工具記錄下每一個美好的瞬間。

衝鋒艇向布朗站緩緩駛去，沿途可以看到燈塔、航標燈等基礎設施。

布朗站位於一個半島上，一頭是漫坡，一頭是岩石海角，頂端有一個高近70米的叫做蓬塔普羅亞山丘，背後是南極半島的連綿雪山，在雪山、冰川映襯下的布朗科考站格外醒目。

阿根廷在南極有14個考察站，其中之一，也是最早建立的考察站之一布朗海軍上將考察站 (Almirante Brown Antarctic Base）就坐落在這裡的南極半島陸地上。阿根廷的考察站均由海軍方面建立並多由海軍管轄，阿根廷是世界上宣佈對南極洲有部分主權的七國之一，由海軍方面建立和管轄考察站，是主權的一種強勢宣示。

布朗站位於天堂灣小半島西北端，共有5座建築物，外牆均刷成了紅色，風格極具烏茲懷亞特色。1951年4月6日，阿根廷在此創建了阿爾米蘭特·布朗天堂港海軍支隊。 1965年，阿根廷南極研究所接管並擴建了布朗站。最繁榮時期，包括一棟主樓（1000平米）；兩個30000升燃料箱；和一座專門用於科學研究的額外建築，配有三個實驗室、攝影工作室、應急無線電台、辦公室和圖書館，有南極半島最好的生物實驗室，全稱阿爾米蘭特·布朗研究站。

1984年4月12日，布朗站的設施被駐站醫生燒毀，對外有傳言說這個醫生突然發瘋了。實際情況是，這個醫生已經在這裡駐守了一年，孤獨和寂寞讓他十分難耐，他早已做好了一年值守結束就和同一批科考人員返回阿根廷的準備，甚至都制定了親朋團聚與家人相擁的具體計劃。然而興高采烈的回家期盼迎來的是一盆冰水，由於輪班接替他的醫生不能前來，所以他被命令留下來過冬，因為過冬的考察隊員不能沒有醫生。命令來的太突然，他一點準備都沒有，情緒崩潰了。考察站被燒毀後，這個醫生以及了無居所的阿根廷考察隊員被美國軍艦帶到了美國南極帕爾默考察站避寒。過了幾日，這個醫生如期回國，但是被判了5年監禁。好山好水好無聊，天堂灣雖美，但人需要的不僅僅是美。

之後， 阿根廷重建了基地，但被降級為夏季專用。在1995～1996年的夏季活動中阿根廷國家南極局建造了兩個新的可居住的模塊：一個實驗室和一棟帶便利設施的房子。在1999～2000年建造了能夠舒適地容納8人的住宅；這座新建築由4間臥室、廚房和2間浴室組成。佔地總面積為1.4公頃（14000米）。

人工修建的水泥台階拾級而上就能登陸布朗站，岸邊咖啡色的小木屋牆上寫著布朗站的字樣，布朗站所有建築的門窗緊閉，沒有看見值守的科考人員。夏天已過了半個月，阿根廷科考隊員還沒有上崗，難道那年的一把大火給阿根廷科考隊員留下的創傷仍沒有治癒？

一塊標誌板上寫著：南緯64度53分，西經62度53分。

還有一個指路標上有多個地方的方向牌並標明距離，其中一塊寫著布朗站距烏斯懷亞1100公里。

在南極旅遊，所有建築物不管有沒有鎖門，主人不在的情況下，遊客都不能入內，更不能動用裡面的物資。在南極洲有上百的考察站，其中很多考察站除了夏天以外都無人值守，甚至夏天也不一定有人值守，在這些考察站以及經常的考察線路上都建有獨立的小屋，裡面會儲存食品物資，那是萬不得已的時候，用來救命的。每位到南極的人都應該遵守這個約定。

冰原上的金圖企鵝

「瞭望」

科考站成了金圖企鵝的棲息地。

坡上的企鵝挺直身體，東張西望，宣誓著領土主權。

坡下的企鵝忙碌著築巢、趴窩，繁殖後代。

抱團取暖

企鵝軍團搖搖擺擺走向海邊，它們的身影雖小，卻在這宏大的清晨畫卷里，勾勒出無畏的生命軌跡。

「我的家鄉真美」

衝鋒舟巡遊至一處黝黑凸起的岩石下，探險隊員告知我們這裡是一群南極鸕鷀的棲息地。

南極鸕鷀（學名：Leucocarbo bransfieldensis，英文名：Antarctic Shag）是鸕鷀科藍眼鸕鷀屬的鳥類。南極鸕鷀身高約在60到88公分，鳥體具有光澤的黑羽毛，白色的胸、腹和脖子，黑眼睛周圍是一圈裸露的藍皮，明亮的柑橘色鼻肉冠及略帶粉紅色的腿和腳。主要以南極磷蝦為食，也食魚和烏賊。

南極鸕鷀鳥嘴強而長，上嘴兩側有溝，嘴端有鈎，適於啄魚；下嘴基部有喉囊；鼻孔小，在成鳥完全隱閉；眼先裸出；頸細長；兩翅長度適中，缺第五枚次級飛羽；尾圓而硬直，有12～14枚尾羽；腳位於體的後部；跗蹠短而無羽；趾扁，後趾長，有蹼相連。潛水後羽毛濕透，需張開雙翅在陽光下曬乾後才能飛翔。

南極鸕鷀主要棲息在南極地區的近海區域，包括南極大陸、南極半島以及南設得蘭群島、南喬治亞島等島嶼附近的海域。它們通常在陡峭的海岸岩坡、岩石峭壁、壁架、礁石上以及草叢覆蓋的斜坡上或島嶼的土坡上棲息和築巢，也會在海冰上休息。

南極鸕鷀在南極的夏季繁殖，大都在南極半島和亞南極的島嶼上築巢生蛋，它們不會使用舊巢，而是每逢繁殖季就修築新巢，通常逐巢在陡峭的海岸岩坡，一次可產3個白色或淡藍色的蛋，並可同時撫育3只幼鳥。小雛鳥無羽毛，在寒冷的南冰洋活動之海鳥中是極為特異的。

雙親都參加撫育雛鳥工作，餵雛的方法是把魚貯藏於粗大的食管內，在餵食時，親鳥張開嘴，雛鳥伸嘴入親鳥的咽部，在親鳥的口腔內啄食半消化的魚肉。餵水時，親鳥將取來的淡水從嘴噴出，注入雛鳥嘴裡。雛屬晚成性。一般兩個月左右就可隨其父母下海游泳、捕食。

打情罵俏

南極藍眼鸕鷀通常以群體形式活動和棲息，它們之間會通過各種聲音和動作進行交流，如在求偶、育雛、警戒等過程中會發出不同的叫聲和做出特定的姿勢。在繁殖地，它們會與其他海鳥如企鵝等共享棲息地，但有時也會因為爭奪築巢材料或空間而發生衝突。

藍眼鸕鷀（BlueEyedShag）以其黑白雙色的羽衣、藍色的眼睛和顯眼的黃色肉瘤而引人注目。成鳥的體型較大，體長可達72釐米，體重約2.9公斤，雙翼展開時約有28.7釐米。

南極鸕鷀具有很強的飛行能力，除了繁殖期外，一般不離開水域，常在海邊、湖濱中間活動，飛翔時頸和腳均伸直，飛行動作敏捷。它們一般在白天活動，清晨和傍晚時分更為活躍，因為此時魚類和磷蝦等獵物活動頻繁，更容易捕食。

南極藍眼鸕鷀是優秀的潛水者，通常只在近海活動並以深潛捕食，能潛到35米左右的深度尋找食物。主要以南極磷蝦為食，也捕食魚和烏賊等。它們通常在近海區域覓食，在捕獵時，會將腦袋扎入水中追蹤獵物，利用長而鈎的嘴迅速抓住獵物，在海草叢生的水域主要用腳蹼游水，在清澈的水域或是沙底的水域，它們就腳蹼和翅膀並用。

冬季，藍眼鸕鷀可能會尋找更開闊的水域，以適應寒冷的氣候。而雛鳥則顯得更為單調，羽毛顏色主要是黑色，腹部為白色。這些鳥兒不僅是南極生態系統中不可或缺的一部分，也是探險家們熱愛的觀察對象。

探索南極，不僅是一次對自然奇觀的觀賞之旅，更是一次對地球生態多樣性的深刻理解。藍眼鸕鷀，作為這片土地上的一個縮影，向我們展示了生命的頑強與多樣。

看過藍眼鸕鷀，探險隊員又指著天空飛過的小鳥嘰里呱啦地說起了南極燕鷗。

南極燕鷗（Antarctic Tern，學名Sterna vittata）是一種鷗科海鳥，分布在南大洋的南極洲周圍小島上，以及大陸海岸的裸露岩石區域。它們外觀上與北極燕鷗相似，但體型更粗壯。南極燕鷗在繁殖後不會選擇長途遷徙，而是繼續留在它們生活的島嶼上。另一種近親克爾格倫燕鷗（Sterna virgata）在繁殖後也只會繼續生活在它們生活的那幾個島上。

南極燕鷗的食譜主要包括小魚和甲殼類動物。它們有六種亞種，全球約有140,000只。南極燕鷗是一種中等體型的燕鷗，體長約為40釐米，有白色的臀部和分叉的尾巴。成鳥的羽冠呈黑色，喙呈鮮紅色，臉頰呈白色，身體呈均勻的灰色，翅膀外緣有黑色，腿是紅色的。

繁殖季節從九月至來年四月，它們的活動範圍通常在繁殖島嶼兩公里範圍內。南極燕鷗可能以孤立的成對或小群形式築巢，巢穴在裸露的岩石或礫石區域，或在草叢等淺色植被中。孵化季節因島嶼而異，例如，坎貝爾島為十月至三月，奧克蘭群島為十一月至二月。平均壽命約為17年，已發現存活最久的南極燕鷗超過30歲。

南極燕鷗的另一個近親，北極燕鷗是世界上最擅長長途飛行的候鳥，北極燕鷗每年經歷兩個夏季，在北極地區繁殖後，會遷徙到南極地區越冬，遷徙路線長達40000多公里，飛行耐力令人驚嘆，是已知的動物中遷徙路線最長的鳥類。

拍個不停

真好看

北極燕鷗常成群活動。持久而頻繁地在海面上空飛翔，並不斷掠過水面捕食。北極燕鷗不僅有非凡的飛行能力，而且爭強好鬥，勇猛無比。雖然它們內部鄰里之間經常爭吵不休，大打出手，但一遇外敵入侵，則立刻拋卻前嫌，一致對外。實際上，它們經常聚成成千上萬只的大群，就是為了集體防禦。北極燕鷗聰明而勇敢，總是聚成幾萬只的大群，進行集體防禦。貂和狐狸非常喜歡偷吃北極燕鷗的蛋和幼鳥，但在如此強大的陣營面前，也得三思而後行之。就連最為強大的北極熊也怕它們三分。

身體像鷗，卻沒有鷗的舒展。尾羽像燕，卻沒有燕的和平。這些灰色的小鳥總是成群結隊地在低空飛舞，發出尖利焦躁的叫聲，像一群闖入白天的蝙蝠。它們喜歡襲擊人類，對路過的人緊追不捨，用喙啄他的頭頂，把屎拉在他的衣服上。我對它們的好鬥沒有異議，讓我看不起它們的不是它們的勇敢，而是它們的怯懦，因為它們往往是依仗數量的眾多，欺負獨行的過路人。

——摘自百度詞條《南極燕鷗》

岩石上的色彩

巡遊途中

冰峰情

天堂灣，目之所及皆是藍與白交織的清冷畫卷。一片巨大的冰蓋橫亙在前，像被歲月遺忘的銀白巨獸，就在它的邊緣，一艘探險帆船突兀地擱淺著。船身大半截壓在冰面，彷彿是匆忙間被凍結在了時光里。從遠處眺望，它硬朗的線條切割著冷冽的空氣，船身狹長，微微上翹的船頭與圓潤的船尾，勾勒出靈動又不失穩重的剪影，在一片銀白世界里，黑灰色的輪廓醒目又孤獨，彷彿是天地間唯一拒絕被同化的倔強符號。



靠近些，船身飽經風霜的木板，縫隙間嵌著陳年的冰碴，那是它在極地水域穿梭的勳章。漆皮大塊剝落，露出原木質樸的色澤，被海水長期侵蝕的地方，帶著濕漉漉的深褐，摸上去想必滿是粗糲的質感。船身一側有些許凹痕，或許是某次與流冰莽撞相擁後留下的記憶，無聲訴說著征途的坎坷。

兩根桅桿一高一低聳立著，像是巨人撐起蒼穹的手臂。木質桅桿上，繩索縱橫交錯，有幾處被狂風扯斷的殘縷在風中晃蕩，宛如遲暮老將凌亂的須發。桅桿頂端的滑輪裝置早已生鏽，卻依舊堅守崗位，想象往昔，帆布揚起時，它們曾多麼歡快地幫著馭風逐浪。

此刻，風帆軟塌塌地耷拉在桅桿上，原本飽滿的白色帆布被風暴揉成了髒兮兮的灰暗色，邊緣參差不齊，像是被猛獸撕咬過。它無力地攤著，往日鼓脹時帶著船破浪前行的威風，已消散得一乾二淨，徒留滿是滄桑的軀殼。

駕駛室玻璃上覆著薄霜，模糊了內里的陳設，四周唯有呼嘯風聲，不見半個人影。往昔那些穿梭於驚濤駭浪的指令，也被這徹骨嚴寒封存在了小小的艙室。船尾，沒有放下的錨顯眼地掛著，金屬的錨身凝著冰碴，在陽光下閃爍著寒光。它本該深深扎入海底，為船隻穩住飄搖，卻被定格在了半空。繩索在風中輕微晃蕩，似在徒勞訴說著本該開啓的航程。整個帆船靜靜泊在避風處，在這無垠冰原中，它像是被世界遺棄的孤勇者，往昔的冒險夢碎在了南極的冷酷懷抱里。

離帆船不遠處的冰蓋上，一隻威德爾海豹像一塊長圓形的石頭，稍加註意就能看到。平日它懶洋洋的，看見人也愛搭不理，偶爾會搓一搓尾巴。

威德爾海豹喜棲於與南極大陸相聯的固定冰面上，是哺乳動物中分布最南的品種，體重可達六百公斤，威德爾海豹是潛水名將，它能潛到水下600米，並能在水下逗留1小時以上，潛水能力堪稱鰭足類動物之冠。

周圍是無垠的南極海域，幽藍深邃得近乎神秘，浪濤輕輕湧動，拍打出清冷的節奏。帆船就這麼置身於宏大的海天之間，渺小卻又無比堅韌，成為這處絕美冷酷之境里，一抹帶著溫度的人文亮色。

四周寂靜得只剩風掠冰面的嘶嘶聲，這帆船靜立在避風處，宛如從遠古駛來，卻在這絕美又殘酷的天堂灣，被悄然按下了暫停鍵，孤獨對抗著永不停歇的風雪與時光。

海上巡遊，看冰山是主要內容之一。海灣里是「浮冰廣場」，一塊塊浮冰千姿百態，有很多千年不化。

南極大陸被冰覆蓋。雖然南極是冰雪的寶庫，但是單從降水量來看，南極大陸卻是最乾燥的大陸。南極大陸的空氣異常乾燥，沿海地區的年平均降水量只有30～50毫米，不到有中國沿海地區降水量的二十分之一。南極內陸地區的年降水量甚至還不到5毫米，南極點的年平均降水量僅有3毫米，與非洲的撒哈拉大沙漠差不多。

另一方面，南極大陸又是最荒涼的大陸，是唯一沒有任何樹木的大陸，除了在南極半島最北端可以看到3種開花的小草之外，其他地方根本看不到綠的顏色，只有在沿岸地區有少量的苔蘚和地衣等低等植物；南極大陸沒有陸生的脊椎動物，為數極少的蚊蟲、蜘蛛則算是陸生動物中的龐然大物了。由於南極大陸降水量很小、滿目荒涼、動植物種類稀少等原因，有人乾脆把南極大陸稱為「白色的沙漠」。

南極大陸面積是1400萬平方千米，其中95%的面積被冰蓋覆蓋，不難計算出來，南極大陸被冰覆蓋的面積大約有1330萬平方千米，這個大冰蓋就象一頂巨大無比的帽子，把南極大陸大部分地方捂得嚴嚴實實，由於它的存在，竟然把南極大陸的地殼壓得凹陷下去，以致於許多地方被壓得低於海平面，假設南極冰蓋一旦融化，西南極大陸會變成汪洋大海中的一些島嶼。

南極大陸95%以上的面積為巨厚的冰川所覆蓋，只有在南極大陸邊緣區域有季節性的岩石出露，其餘的絕大部分都覆蓋這常年冰雪。冰的平均厚度為2000米左右，最厚的地方達4800米，形成了一個巨大的冰蓋，冰雪總體積為2800萬立方千米。這些冰是由很純的淡水組成的，所包含的淡水約佔全世界淡水總量的72%，就其體積來說，約佔全世界總冰量的90%以上，構成了地球上最大的淡水寶庫。如果這些冰完全消融，全球平均海平面將升高55～60米，這對人類的生存將會構成嚴重的威脅。

地球上所有的冰川都是流動的冰。由於南極冰蓋本身的巨大壓力，使得冰層緩慢地從中心高原向四周運動，其速度一般為每年幾米到幾十米，冰蓋的厚度從中心高原向沿海地帶是逐漸變薄的。像這樣的運動速度，大陸中心的一塊冰雪要經過多少年才能流進大海呢？

如果有興趣的話，不妨計算一下。南極大陸的冰岸亦以每年200m的平均速度向大洋方向移動，冰川的邊緣經常斷裂，其結果形成了冰山。同時，也導致岸線經常在相當長的距離上後退數十公里。

大陸基岩地形對冰的形態和運動有很大影響。緩慢流動的冰層遇到高大山嶺阻擋，就流人山谷之中，冰在山間谷地中形成流動較快的冰河，這就是山地冰川。南極大陸巨大的冰川在本身的重力和壓力的聯合作用下，加上極地終年不息的狂風的推動和冰融水的潤滑，夜以繼日地發生流動。儘管一朝一夕不容易察覺它的變遷，然而在歷史的長河中，它卻是一股改變南極面貌的巨大力量。

南極冰蓋的冰在重力作用下由高向低運動，也就是通常所說的冰川流動，當遇到底面凹凸不平時會使流動的速度產生差異。在底面凸起時，冰蓋表層的冰運動速度比下面的冰要快一些，於是形成了冰裂縫。

因此，我們知道，冰裂縫的出現是有規律的，而且經常成組出現，對南極冰蓋考察人員和裝備構成了嚴重的威脅。

沒有哪一個國家的南極冰蓋考察隊會忽視冰裂縫，即便如此，在冰裂縫發生危險的事例也經常發生，人員和車輛掉下冰裂縫時有發生，造成車輛和人員的損失。南極冰蓋上的冰裂縫經常寬達幾米，深不可測，用肉眼可以很清楚地看出來的只需繞道行走就行了，可是許多冰裂縫上面覆蓋著厚薄不一的積雪，同正常的雪面沒有任何差別，用肉眼根本看不出來，當人員或車輛行進到它上面時，積雪崩塌，人員或車輛就會掉落下去。當上面的積雪較厚時，甚至會出現前面的車輛可以安全通過，而後面的車輛掉下冰裂縫的情況。

規模巨大的冰架是南極特有的景觀。在南極大陸周圍，越接近大陸的邊緣，冰厚變得越薄，並伸向海洋，在海洋，海冰浮在水面上，形成了寬廣的冰架。也就是說，冰架是南極冰蓋向海洋中的延伸部分，這些冰架的平均厚度為475米，最大的冰架是羅斯冰架、菲爾希納冰架、龍尼冰架和亞美利冰架。加上這些冰架，南極大陸面積可增加150萬平方千米。冰架能以每年2500米的速度移向海洋，在它的邊緣，斷裂的冰架漸漸漂移到海洋中，形成巨大的冰山。

在南極的冬季，嚴寒的氣候使南極周圍海面結冰，海冰完全封住了整個大陸，並且可向北伸展到南緯55度。一般在每年的9月份，海冰的面積達到最大值，被海冰覆蓋的海洋面積達2000萬平方公里，這一面積比南極大陸本身面積還要大。每年夏天，一般是在2月底，海冰的範圍達到最小值，85%的海冰漂流到不凍海域融化掉，甚至在許多地方，海冰一直融化到海岸，船舶可以直接航行到岸邊。南極海冰每天最多可流動65公里。

南極的冰山是非常吸引人的景觀，而平台狀（桌狀）冰山是南極所特有的，從遠處望去，潔白的冰體、壯美的身姿，常常給人們留下永生難忘的記憶。從大陸冰床和冰架上斷裂而成的冰山非常多，並且比北極的冰山要大得多，它們中間大的面積有時可達數十平方千米，個別的可長達近200千米。

從冰架或冰川邊緣斷裂下來不久的冰山通常是平台狀冰山，它們的頂部非常平坦，甚至可以作為輕型飛機的機場。它們常常高於水面幾十米，而水面以下可達200～300米。隨著不斷的消融，冰山會進一步地分裂、翻轉、坍塌和海流海浪的作用，會形成各種形狀的小型冰山。南極冰山會在海流和風的推動下，以每天10～20公里的速度移動。

在南極沿岸分布的冰山中，有的是從冰川口的「冰舌」上剛分裂下來的「新生冰山」，這些冰山的重心很不穩定，容易發生翻滾和倒塌。在夏季，氣溫升高，冰山消溶變酥，也會使其發生塌落或崩裂，在2月底這一現象更為多見。

在中國南極中山站沿岸的冰山群附近，就經常會看到冰山的塌落和聽到冰山崩裂的響聲，巨大的冰體從50～60米高的冰山上塌落入海，可掀起3～5米高的湧浪，對在其附近活動的船舶具有較大的危險。1998年2月，中山站附近一個體積巨大的冰山發生翻轉，距離它幾千米的2萬噸級的中國“雪龍”號船竟然左右搖擺到十幾度。

有的「金字塔」形或尖頂形冰山，其水下部分伸出巨大的底盤，有的甚至遠處看上去為兩座冰山，而實際上是連在同一個底盤上，這類冰山水下的伸出部分就像暗礁一樣，給距離較近的船舶帶來極大的威脅。所以，即使擁有現代化的航行保障手段和堅固的破冰船，不論在遠海還是在近岸，冰山仍然是南極海域航行與作業的重要障礙之一，對現代化的考察船構成威脅。

由於緯度和季節的不同，海冰的厚度從幾十釐米到2米以上不等，通常緯度高、離岸邊近的海灣內部的海冰較厚，反之則薄。由於海冰的存在，一般只有破冰船才敢在南極周圍水域航行。南極海冰給航行帶來了巨大的困難，同時沿岸結實的海冰也給近岸的考察站的物資補給提供了方便：輸油時從船到考察站之間的海冰上架設輸油管，比起等海冰融化後用小艇卸油又快又省事；將物資用吊車放到冰面上，用履帶式雪地車可以直接拖到考察站，甚至有些大型車輛可以從海冰上直接開到岸上。

南極冰山有時會在水深較淺的海域擱淺，在南極的冬季，海冰也會將大量的冰山凍結住，在這樣的情況下，冰山是不移動的。南極冰山在南大洋水域的運動與大氣環流、表層水流相一致，在南極岸邊，冰山的漂移取決於海流，這裡冰山漂移軌跡常常形成閉合式圓環。在南極沿岸流的北邊上，冰山漂移逐漸過渡到北向，然後進入南極環極流的穩定區。

由於受到水文氣象要素的綜合影響，冰山運動相當複雜，當冰山海面高度為數十米，吃水深度達500米時，它們的漂移速度，甚至於在漂移方向上都與海冰不同。一些單獨的冰山由於它們的體積和形狀不同，即使在同一海區，也會使它們的漂移方向和漂移速度各不相同。

在南極沿岸流區域，冰山漂移的平均速度約為每小時500米。在南極環極流區域的漂移速度略高一些。冰山運動速度可能超過海冰運動速度，其原因是冰山高度大，風對冰山運動會產生較大的影響。同樣原因，冰山的漂移速度可根據風力大小和合成風速與表層水和冰塊總運動方向的相對位置，一般速度不超過每小時2千米。無風條件下，冰山運動通常比冰塊和表層水的運動要慢。

當風向變換或者存在水下逆向海流時，漂浮冰山可能在與海冰漂移的相反方向上運動，這種現象在南極區不少見。

我們在形容某個事物只出現一小部分時，常常用「冰山一角」來形容，可見，大家都知道，冰山的水面以上部分只佔其全部體積的很少部分，但具體的比例你能說出來嗎？在這裡我可以告訴同學們，冰山水上部分的體積大約只有總體積的七分之一。南極冰山水上部分與水下部分的高度之比變化很大，這取決於冰出的形狀，例如：對於桌狀冰山，這個比例大約等於0.2。冰山寬度與長度的平均比大約是0.6。

南極和北極的冰山有時非常巨大，遠遠超出人們的想象。從南極洲冰川末端和冰架滑落的數量最多，規模最大，多呈桌狀延展。1956年11月12日，美國破冰船「冰川」號，在南太平洋斯科特島以西240千米附近，發現一座冰山，長335千米，寬97千米，面積達31.000平方千米，相當比利時一個國家的面積，是世界大洋上發現的最大冰山。

1958年冬天，美國破冰船「東方」號，在格陵蘭以西的大西洋洋面，發現一個面積360平方千米的冰山，高出海面167米，是至今發現的最高的冰山。

世界冰川以分布地區劃分，可分為大陸冰川和山嶽冰川。大陸冰川多分布於高緯地區，以巨大面積和巨大厚度作蓋層狀覆蓋，故又稱為冰蓋，其中一部分也可成為單獨的冰川。如東南極洲南緯70度～75度和東經60度～70度之間的大冰川，1956～1957年間由澳大利亞極地考察家發現，定名蘭伯特冰川，冰川寬64公里，與上游的梅洛爾冰川合計長約402公里，與費捨爾冰川的支冰川合併計算，總長514公里。一般認為這是世界最長的冰川。

再往前便進入夢幻的冰山世界，一座座藍色冰山晶瑩剔透，鬼斧神工。

近岸的碎冰宛如散落一地的寶石，每一塊都折射出深淺不一的藍。目之所及，皆是藍冰鋪陳的瑰麗盛宴。

有的是清淺的冰藍，恰似春日晴空下幼童眼眸里的純淨，剔透中帶著初綻的靈動；稍遠些，中型冰塊疊摞起來，幽邃的湖藍從縫隙間滲出，似有靜謐湖底的神秘力量暗暗湧動。

藍冰形成，是由於山區存在阻擋冰流的地形壁障，使得底層堅硬的藍冰流到地面,，然後在強風的勁吹下表面覆雪被掃除，露出大面積的藍冰分布，形成南極藍冰區。

新降的雪輕鬆柔軟，由於降雪天往往伴隨著狂風，六角形的雪在飛舞碰撞中被磨去稜角，變成水泥粉一樣的碎雪。它的密度是每立方米400公斤，比新雪大，隨風降落形成風積雪，堆積在表層。隨著深度和壓力的增加，新雪變成粒雪。到70～100米深時，雪晶體之間的空氣被壓縮成一個個獨立的小氣泡，變成白色的氣泡冰，其密度為每立方米820公斤。當深度超過1200米時，巨大的壓力使冰中的氣泡消失，細小的冰晶體迅速融合擴大成巨大的單晶冰，最大直徑可達10公分，形成堅硬的藍冰。

南極冰蓋不是一個固定不動的冰體，而在向四周流動，最終流入海洋，形成無數巨大的冰山。新下的雪又在補充流失的雪，南極冰雪物質平衡就這樣形成的。當流動的冰川碰到如懸崖和山峰等阻擋時，底層堅硬的藍冰會沿隆起的地形流向表面，再加上狂風將表層雪吹刮走，形成了南極大陸特有的藍冰區。

乘上小艇，緩緩駛向灣中深處，周邊藍冰愈發肆意地展現著風姿。

巨大的冰架如遠古巨獸的獠牙，探出海面，冰體內部封存著歲月的氣泡，一串一串，像是被定格的呼吸。陽光毫無保留地傾灑，冰架外層瞬間幻化成深邃的寶藍，濃郁得化不開，這抹藍濃郁得好似要把世間一切喧囂吸納、凍藏。

從側面看，冰稜的線條被光勾勒，明暗交錯，讓藍色有了立體的生命，恰似用最深沈的海與最澄澈的天共同雕琢而成的藝術品。

當小艇穿梭於林立的藍冰之間，偶爾能聽到冰塊輕微的嘎吱聲，似是它們沈睡中的夢囈。有的冰面光滑如鏡，倒映著天空的湛藍與白雲的綿軟，上下交相輝映，藍得層次豐富又和諧。

在陽光照射下，冰體光譜中波長較長的紅橙光被吸收了，而藍紫光波長較短被散射出來，肉眼觀看為藍色冰（也叫冰川冰）。藍冰的形成要經歷降雪積累、粒雪化、成冰作用三個過程。

籃冰冰體幽藍澄澈，奇異多姿，色澤瑩潤，猶如藍寶石一般……年代久遠的藍冰，比鋼鐵還要硬，南極無疑是世界上最大的藍冰博物館。

暖光給藍冰罩上一層薄紗，原本高冷的藍色竟也泛出幾分溫柔的暖意，像是冰封千年的仙子初嘗人間煙火，清冷依舊，卻多了絲絲縷縷的繾綣。

偶遇一座冰山中間有透亮的洞，色彩翠綠誘人，很想進去一探究竟。

小型冰山冰塊像一座座微妙微俏的雕塑，倒映在鏡面一般的海面上，靜謐而空靈，它們因年齡長短而呈現翠藍、青藍、幽藍不同顏色，藍的乾淨純粹，藍的深邃嫵媚。能成為「藍冰」，冰塊一定要有千年至萬年以上，密度要非常高，而且要非常的純潔，沒有受過任何汚染才可以發出藍光。

在南極旅行中，皮划艇是一項非常受歡迎的額外活動。首先，讓我們澄清兩個概念：皮划艇 kayaking 和衝鋒舟巡遊 zodiac cruising。衝鋒舟巡遊是所有人都能參與的免費活動，而皮划艇則通常是額外付費的（有些公司或船期提供免費服務）。

報名體驗皮划艇巡遊需要良好的英文溝通能力，多次皮划艇參與者需要有一定的皮划艇經驗。

皮划艇兩人一組，非常靈活，既能靠近冰山，又有機會和海洋生物親密接觸。

當皮划艇緩緩穿越浮冰時，周圍安靜到可以清楚地聽到槳葉撥開浮冰的噼啪聲，艇身與碎冰碰撞發出的咔嚓聲，彷彿是一首美妙的樂曲。皮划艇讓遊客更近距離地觀察冰山，也能更接近岸邊，探索陸地上的生物。

皮划艇分單人和雙人兩種類型，雙人皮划艇相對更穩定一些，比較適合初學者。無論選擇單人還是雙人，在駕駛前都必須要接受皮划艇的培訓課程。

課程包括理論和實踐兩部分，理論課程會介紹皮划艇的相關知識和所有必需的裝備，實踐課程則會幫助你瞭解如何使用皮划艇漿、怎樣正確操縱皮划艇以及基本的安全演練。

皮划艇巡遊應該是天堂灣里最為靚麗的一道風景線之一。

有座冰山很像「大力神杯」，更絕妙的是紋理中竟有藍中帶紫的色彩，奪人魂魄。冰山的天然侵蝕，著實勝過人力的精心雕琢。

風揚起雪霧，模糊了視野，藍冰在這朦朧間，影影綽綽，如夢似幻，恰似蓬萊仙境遺落塵世的幻景，美得超脫現實，讓人心生敬畏，又沈醉不已，只想把這抹冷冽又驚艷的藍，永永遠遠封存在記憶的寶匣。

衝鋒舟划破鏡面般的海面飛馳而過。

破浪前行

冰峰漸漸遠去

我們回來啦

冰峰魔頭

風從極淵呼嘯而來，裹挾著遠古的氣息，吹醒了港灣，

天空中飄飄落落下起了粉雪。

巡遊即將結束，衝鋒舟陸續抵達北冕號。

細雪簌簌飄落，在這無聲勝有聲的清晨，天地仿若一座巨大的禪院，一切生靈都在靜穆里，聆聽著極地獨有的梵音。

花斑鸌從海面掠過，鳴聲划破寂靜，轉瞬又隱沒其中，留下余韻裊裊。

花斑鸌（學名：Daption capense）為鸌形目、鸌科、花斑鸌屬的唯一海洋性鳥類。體型似鷗，體長38～40釐米，翼展80～90釐米。體重340～528克。成鳥是中等大小的海鳥，頭部呈圓形。上體和上翼有非常獨特的黑白格子圖案。下體和翅下為白色。前緣和後緣均是黑色，就像終端尾帶一樣。頭部、頸背和後頸為黑色，形成一個黑色的兜帽，略微延伸至上背部。下頦和喉嚨顏色較淺、呈煙褐色甚至白色。虹膜呈深棕色至黑色。上嘴結構特別，由管狀鼻子構成，嘴端呈鈎狀，鼻孔在嘴的上方成兩個管口。嘴、腿和蹼腳都是黑色的。雌雄成鳥的羽毛相似，但雌性的喙、跗節、翼長和重量較小。

幼鳥的羽毛與成鳥相似，但黑色的羽毛被洗成灰色，上背和內上翼覆羽上的羽毛顯示出狹窄、蒼白的邊緣。

花斑鸌是海洋和中上層物種，廣泛分布在海洋水域。跟隨漁船時形成大群，有時與其他海鳥一起，並與大型海洋哺乳動物一起將獵物引向水面。該物種像鴿子一樣採食，總是非常活躍和忙碌。當它們高高地停留在水面上時，會向前和向兩側移動。還以翅膀進行「俯衝」來捕捉獵物。與暴風鸌相比，飛行時需要更多的翅膀撲動和更短的滑行。花斑鸌飛行能力很好，飛得很快，有時甚至飛得很低。

花斑鸌在海上群居，但也可以獨居。它們在鬆散的群體中繁殖，主要出現在大陸架以外的寒冷水域，但在繁殖期間也可以在近海水域發現，在南極洲海岸周圍的島嶼和亞南極島嶼上繁殖。在露天的懸崖和岩石斜坡上築巢，但也在距離大海一千米以內的岩石地面上築巢。在繁殖季節，主要聚群在附近覓食。4～8月之間，花斑鸌不會出現在南極洲，而亞南極地區的鳥類可能會停留相當長的時間。它們可能會跟隨主要的寒流進入更溫帶的地區，並且可以在赤道科隆群島附近看到，主要是在捕魚地點。但在冬季，該物種是海洋性和遠洋性鳥類，跟隨寒流。通常出現在大陸架以外的冷水中。會避開浮冰，但可以看到在冰山附近覓食。

依依不捨的企鵝

億萬年的玄冰

幻化成「象」的冰峰

北冕號緩緩破開平靜的海面，像是一位不忍驚擾美夢的旅人，悄無聲息地與天堂灣作別。

船身劃開幽藍海水，漾起一圈圈細膩的漣漪，那是它溫柔的道別吻。

天堂灣的冰川沈默矗立，像是恪盡職守的衛士，冷峻又莊重，用終年不化的身姿為北冕號送行，細碎的陽光灑落在冰稜上，折射出夢幻的光暈，仿若為這場離別鋪上一層璀璨又清冷的薄紗。

甲板上空蕩蕩的，偶爾有海風溜過，輕拂著無人打理的纜繩，使其發出低低的顫音。隨著輪機沈穩的運轉聲，船一點點駛向開闊水域，背後的天堂灣逐漸縮成一幅絕美的畫，直至被海霧慢慢掩去輪廓，徒留不捨的眷戀，在無垠的海天之間氤氳、蔓延。

天堂灣宛如人間天堂，名不虛傳。

資料來源：法國奢華探險郵輪公司龐洛郵輪PONANT旗下姐妹船系列北冕號 互聯網