<p class="ql-block">1769年英国人瓦特取得了蒸汽机的专利，其改良的蒸汽机为蒸汽机车的诞生奠定了基础，1804年，英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，1814年，乔治·斯蒂芬森制造了第一台在铁轨上比较实用的蒸汽机车。</p><p class="ql-block">1865年9月，英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设了一条半公里长的观赏铁路，并使用一台轮式为0-4-0的小型蒸汽机车在线路上行驶，这是蒸汽机车首次在中国出现。1876年7月3日，中国第一条营业性铁路淞沪铁路建成通车，其使用的是英制“先导号”蒸汽机车。</p><p class="ql-block">我出生在一个铁路家庭，父亲是佳富线上一个给水站的给水工，从记事起就与蒸汽机车为伴，过往的火车，都要在此站停留加水清灰，我对蒸汽机车有着难以割舍的情结。</p><p class="ql-block">上世纪60年代初期，在佳富线上运行的主要是日伪时期遗留的解放和胜利型的蒸汽机车，解放型的有4个运轮。牵引的是货物列车，胜利型的有3个大动轮，是客车动力。后来，国产蒸汽机车逐步取代了那些日本造，建设型是货运机车，人民型的是客运机车，到了上世纪70年代，有5个动轮的前进型蒸汽机车也进入了佳富线，这种机车是国内牵引力最大机车，而且煤水车为6轴，整备加水的距离更长，为此，这个沿线的给水所也关闭了。</p><p class="ql-block">可以说蒸汽机车与铁路同生同伴，从发明之日起，先有蒸汽机，之后才产生铁路，没有蒸汽机就没有铁路，蒸汽机车是那时铁路唯一动力，这也是欧洲工业革命的重要标志。</p><p class="ql-block">随着社会的发展，科学技术的进步，蒸汽机车已经远远的满足不了现代工业发展需要，于是内燃机车和电力机车成为铁路牵引动力的主力，进入本世纪初，我国蒸汽机车基本被淘汰，只有在一些偏远的支线和专用线上运行了。</p><p class="ql-block">这昨天我看了2000年3月拍摄在内蒙集通线上运行蒸汽机车视频，勾起了我对蒸汽机车的怀念，视频显示在集通线上，还有完备蒸汽机车运用系统，在那个年代就比较难得了，有整备检修库，信号还是臂扳的，道岔也是人工电锁器的，地处丘岭地带，线路曲线多坡度大，一般都是双机牵引，现在看，穿越了30年。</p><p class="ql-block">估计在国铁上再也找不到蒸汽机车的身影了，只能是在博物馆里看到了，不过据说在辽宁调兵山煤矿还有蒸汽机车在线上运行，留下难得一见的风景，让蒸汽机车迷们重温那个火红时代。</p> <p class="ql-block">图：截图集通铁路视频，如有侵权，请告知删除</p><p class="ql-block">文：姚绍清</p><p class="ql-block">2024年12月30日</p>