鹅城大桥成长记（下篇）

东方湘客

　　炎黄子孙们从修秦驰道起，就盼望在江河之上架桥连接各路段通达华夏属地；而“天下第一桥”是始建于隋朝大业年间的单孔圆弧敞肩石拱桥，名为赵州桥。“万里长江第一桥”，是作为新民主主义革命成功的纪念建筑，在新中国第一届政治协商会议通过建桥议案； 1955年9月1日于武汉龟山与蛇山江面动工建设。1957年10月15日通车交付使用的公铁两用武汉长江大桥（投资1.38亿人民币）。“一桥飞架南北，天堑变通途”，伟大领袖毛泽东主席的词句令我们心潮澎湃，感慨万千！

　　惠州古称“鹅城”， 传说仙人骑木鹅来惠落西湖而不愿离去，木鹅化作山岭卧于湖畔得名“鹅城”；苏轼在惠作《上梁文》曰：“鹅城万室，错居二水之间”。我参军不久于公元1976年初因事前往驻惠阳地区西湖畔的军部，那时鹅城东江之上还没有桥，城区人员和车过江靠渡口几条船运送。清楚记得1978年12月18日，我们营的152毫米加农榴弹炮、东方红牵引车、几百名战友都是从朝京门外渡口所乘轮船过东江，奔赴广西龙州边防线参战的。回望来时路，翻开惠州城区江面上从无到有、从窄到宽，由慢至快、由简至优的建桥历史，总有日新月异、与时俱进的惊喜！

　　一、开创历史的东江大桥
一九七八年盛夏，南粤大地像历年那样被如火的骄阳烘烤着，蜿蜒伸展的东江上热气腾腾，令人惊喜的是惠阳地区首府的江面上机器轰鸣、人来车往，拉开了东江大桥建设的序幕。这座桥是广东省革命委员会、广东省交通厅投资1080万元兴建在福昆线国道上的东江大桥。
它是国道324线上的关键节点，是备战备荒为人民的重要体现，更是东江儿女圆梦的难忘时刻。迎着改革开放吹来的春风，擂响加速道路桥梁建设的战鼓，惠州东江大桥1981年1月22日建成通车。桥长805.73米，宽12米，双向两车道。我于1994年4月调往惠州军部工作，随后两个月看到为缓解交通压力在东江大桥东侧开建相同的新桥，并翻修原桥；1996年7月，改造后的东江大桥开通运营。2005年该桥大检修，加铺两层钢筋网，翻新为双向六车道。没过几年这座惠州市区最繁忙的桥梁，又成为一个治堵的难点。

　　二、渡口所上的惠州大桥
首座东江桥方便了车辆与人员过江，书写了历史新的篇章；但因种种原因惠州主要城区大量人员、单车、摩托车、小车等过江，依然靠千年渡口上的轮船运送。原惠阳地区党委于1985年成立惠州大桥工程指挥部，筹集5900万元资金，1986年7月8日在渡口旁边动工建设。1988年1月撤销惠阳地区，设立惠州市（地级）。惠州之名起于宋天禧四年（公元1020年），由公元589年所设的循州（917年析置为祯州）改称而来；随着1989年5月30日惠州大桥开通收费营运，又迈入“添喜”年代。因为桥的主跨达到124米，当时《东江报》以《我国目前跨度最大的箱型桥梁 惠州大桥昨日胜利通车》为题报道了大桥通车仪式。自此轮渡船正式停运，渡口所改称惠州东江战备渡口。1990年2月9日李鹏总理视察惠州大桥，充分肯定了该桥的建设与作用。2006年7月3日，新增长156米宽9.5米的南引桥竣工通车；我转业惠州工作后全程参与了引桥的改建相关工作。

　　　　三、五线横江的铁路特大桥
1991年5月，广（州）梅（州）汕（头）铁路动工建设，跨越东江的特大铁路桥也在惠州的主城区开建，历经三年完工确保了全线于1995年底开通运营，1996年9月1日成为京九线上的主要路段。惠州剑潭东江特大桥，是京九高速铁路（赣深高速铁路段）线上主跨260米宽31.2米的四线铁路过江通道，2018年起至2021年建成通车。

　　四、快速过境的中信大桥
新世纪新气象，2005年春天木棉花盛开，宝巾花绽放；我脱下戎装告别军营，转业到惠州市政府某机关工作。初夏之际荣幸出席了中信大桥的通车仪式，获悉该桥全长1178米，双向六车道一级公路，设计速度100千米/小时（行车限速60千米/小时）。是为了分流大型车辆过境市主城区，由中信公司投资1.5亿元人民币，于2002年11月19日动工，2004年5月22日合龙，2005年5月28日竣工收费运营的。高兴时还叫司机用我托战友从香港买来的索尼数码相机，拍下一张难忘的照片；多年后市政府回购此桥取消收费，合并为三环路东侧跨江大桥。

　　五、房企冠名的合生大桥
刚参加过新桥通车典礼，贷款买下合生创展开发的帝景湾小区一套房，一座紧密关联的新桥开建了：上世纪末谋划的糖厂东江大桥，现称下角东江大桥，于2005年7月动工建设；2006年11月，在惠州开发房地产的合生创展公司出资1200万元，冠名为合生大桥；2008年9月2日竣工通车，全国政协副主席叶选平题写桥名。建设期间我跟随市委枊锦州书记到主跨段中心柱基施工处检查相关工作。

　　　　六、连续跨江的金山大桥
惠州为筹办2010年7月广东省第十三届运动会，体现"惠民之州，精彩省运"的主题；快速连接江北等核心区到奥林匹克体育场的道路，2007年4月13日动工建设金山大桥。大桥地处西枝江、新开河、金山湖及东江交汇处，在水网密布的沼泽湿地上搭建大型江面立交桥，结构复杂规模宏大；总长2850米双向六至八车道，投资3.6亿元，2009年9月30日竣工运营。该桥极大缩短了惠州主城区从南到北的距离和时间，为开发金山湖奠定了良好基础。

　　　　七、房企揽建的隆生大桥
随着惠州主城区人口增加、区域扩大、汽车越来越多，房地产开发渐入佳境，因此东江大桥拥堵不断加剧。2010年市政府顺应民众再建一座跨江大桥的呼声，出台了云山东江大桥规划；多年后隆生企业在投标中夺魁，以16.5亿揽下该桥与相接道路建设民生工程，于2014年4月28日正式动工，后更名为隆生大桥。隆生董事长刘小波既要管企业，还要建大桥，更要照顾病重的妻子；他妻子在人生最后8个月的病痛期，一针一线绣成一幅《隆生大桥》，虽然没能看到该桥通车，但那句“我相信你，建桥修路是好事，人生一辈子能做一件这样的事，是值得的”，体现出夫妻情、人间爱。这座桥形同轿子双向八车道长约1300米，在建期间我常去瞧睢，父母从湖南来我这里过冬时也爱看它，还说将来通车了要去桥上走走，遗憾的是父亲没能等到这一天。2019年1月11日隆生大桥通车时，我兴奋地赶到现场，即席发表感想，还被某房企采用。

　　　　八、三环路上的惠新大桥
路在土地中，桥在江水上；桥能连接路，路可形成环。2020年1月17日上午10时，翘首以盼的惠新大道跨东江大桥通车，从此惠州城区“三环路”正式闭合成环。这座按城市主干道结合一级公路标准的双向8车道桥，主桥全长408米主跨128米，距离京九铁路跨江铁路桥往南约50米处，建设费用约4.5亿元，于2016年秋开工。惠新大桥通车缓解了惠州大桥、合生大桥的交通压力，惠城区往仲恺高新区增加了一条快速通道。

　　　　九、能行车辆的剑潭水坝
惠州为改善水环境、发电、航运、旅游和农田灌溉，在主城区下游9公里的剑潭建设东江水利枢纽；由能通行小汽车的21孔拦河闸坝，通航500吨的船闸，安装4台发电机组容量4.6万千瓦的水电站，及连接土坝组成。2004年3月18日，广东粤华电力有限公司中标获取该项目BOT特许经营权，投资9亿元人民币承担投资、建设、经营任务；2006年10月第一台机组发电，2007年12月19日正式竣工，其图片新闻上了中央人民政府网站首页。一个库容达1.2亿立方米、水面达28平方公里，比西湖大十几倍的河流型湖泊，从此呈现在我们惠州人面前，成为东江又一奇观。

　　　　十、城际轨道的穿江隧道
2024年5月26日，企盼已久的广东城际轨道一号线全线开通营运，从西面的肇庆往佛山到广州南站、过东莞来东面的惠州全程258公里39个站，最高时速200公里，按地铁模式运营，随到随走。

　　清楚地记得先行段东莞常平至惠州火车站，于2009年5月8日动工建设，2016年3月30日开通运营。特别是最后一段下穿西湖、东江、市政府前、惠州大道、火车站前的十五公里多是名副其实的地铁。在浩瀚东江水下17米深的过江隧道长达600多米，施工难度极大：隧道直径近八米，庞大的盾构机钻啊钻，各种车辆运啊运，各式机械轰鸣，不畏艰辛与危难的工人们在昏暗潮湿喧闹的环境里忙碌着，这却是一条常人看不见的战线。而今完工了通车啦，时间不断冲刷着我们的记忆，只有桥头绿化地上那座铁路工人专用梯道房，还在当年运送设备和拉土的竖井处静静而忠实地守护着，给惦记这桩往事的人们一些念想。

　　受篇幅与能力所限，仍有众多跨越东江的高速公路桥等未能记述，正在建设的桥也有好几座，而今惠州在东江上建桥的资金已经超过百亿。历史车轮滚滚向前，惠州东江年年架桥，相信未来桥更多更好。

（部分图片选自网络）