城南河是南京浦口区境内的一条通江河流，源于老山南麓的黄山岭。河流总体呈东西走向，流经江浦街道，江北新区核心区，最终汇入长江。 城南河长约11.4公里。一路串起了凤凰台广场、民国风情街、基督教堂、浦珠大桥、青奥体育公园、青奥彩虹桥等景观，是去年新晋的户外网红打卡地。 徒步城南河至浦口火车站，既有历史的厚重感，又充满了生活的烟火气。不仅是对脚步的丈量，更是对城市记忆的探寻。堪称浦口最美徒步线路。 这条线路2023年12月15日已跟乐游走过一次，并写过一个《打卡城南河、徒步江北滩》的美篇。前两周（12月14日），乐游为打卡2024年10月11日新开的民国历史文化街区——浦口百年老火车站，“故地重游”，再走城南河，因即将动身去悉尼，就决定仅“跟混”，不“美篇”。 从12月14日（星期六）再走城南河至今，已经两周过去了。这两周，从南京到悉尼，从冬天到夏天，从忙碌到清闲，尽管已时过境迁，但很多场景依然历历在目，且无意中发现，以夏天的心境看冬天的照片，居然还多了一些“凉爽”与“怀念”。借整理照片之机，干脆就即兴再做个美篇追忆之。 当天（12月14日）乐游此行的阵仗有点大。8点55分到文德路地铁站出口集合时，四周已站满了同行的队友；且新面孔很多。看当天的临时群，已有70人之多。 跟着几位“老人”边走边聊，到凤凰台广场拍集体照时，还觉得一切如故。不料一进入“城南河”的地界，立刻就觉得眼前一亮——“林公堤”与民国风情街区赫然矗立在眼前。 这个街区门口高高耸立着林公的雕塑，一看就知道是书法“草圣”林散之先生。他曾任江浦县副县长，与当地渊源深厚。林公堤依着江浦的母亲河城南河，非常贴切。商街周围的店招，也有不少林公的作品。 摄影/苏南京 不知道是去年没在意，还是今年又改造出新了，这条民国风情街对我来说都是“第一次”。这几天上网查了下，据说它还是南京的首个民国风情街区，早些年就“建在”了。 整条街的墙壁和屋面主打一个清一色，青色的石砖，青色的瓦片，青色的墙面……一街青灰，在无声中处处彰显着庄重和大气。待大部队打卡完毕，又和一队友留下来玩了一会儿才走。 穿过一个街心花园，沿着城南河往前，有个很漂亮的基督教堂，去年拍过不少照片。今年因为人不是很熟，拍了几张风景就走人。 从珠江教堂向前，就是横跨城南河的浦云路大桥。一座非常英伦风的网红桥。 浦云路大桥是城南河上的第六座跨河通道，全长650米，主桥宽37米，双向四车道，并配有非机动车道和人行道； 2020年6月建成通车。 摄影/妙算 摄影/妙算 摄影/妙算 在原有的印象中，城南河这一段就浦云桥和青奥体育公园两座桥。此行发现，这两张桥之间，又架起了一座新桥——水月桥——目前主桥已可通行，副桥还处于封闭状态。 摄影/老S 据介绍，水月桥为人行景观桥（禁止自行车和非机动车辆通行），总长169米；紧邻江北砂之船与丰大国际酒店。是青奥片区道路及环境整治工程的一个重要部分。<br> 摄影/老S 在大家在桥上打卡之际，去桥对岸走了一遭，看它把河滨路和慧湾街、砂之船与丰大国际酒店等地标连接在了一起，确实给行人带来了很多方便。其独特的设计风格也有些可圈可点之处。 从水月桥到青奥体育公园的景观桥，走路最多半个小时。这座桥全长约150米，上部结构为空间曲面钢桁架，呈“S”形曲线，橙白相间的颜色，看起来特别出片，是乐游打卡的至爱。 <br> 约11点，走到城南河与长江的交汇处，就进入了绿水湾湿地公园（滨水公园）的地界；从此告别了城南河，进入江北核心区的最美江岸线。 很有戏剧性的是，走到闻涛广场附近，跟几位去厕所方便了一下，一出来就发现人都不见了。于是就加快脚步去追赶队伍。<br> 问题是眼前有一高一低两条路，一条是沿江步道，一条是江边小道，不知道她们走的是哪条道。记得当时还听领队在不远处说，从江边走——风景好看。于是就从江边小道一路前行。 快速向前走了约一两公里，前面依然不见踪影，而江边的风景又确实好看，干脆就由它去了。一个人在江边走走拍拍，也很舒坦。尽管有些孤寂，但同样自得其乐。人生不就是这样？一个阶段伴者如云，一个阶段又孤身一人，最好的办法就是随缘随性，顺势而为。既能同行同乐，也能自得其乐。 到了好望角（定山城市客厅），已是正午时分。一路不见队伍，摆明是走岔了——且我已快了许多。于是就决定先路餐、休息，等会儿再走。谁知等了约20分钟，依然不见队伍的踪影，于是就彻底断了念想，直接按轨迹的指引去浦口老火车站。 摄影/幸福草 事后从群里的照片发现，就在我在扬子江国际会议中心路餐时，大部队或许就在附近的江滩上打卡拍照呢——我从江滩上了岸，而他们依旧走在江滩上。 摄影/随缘家林 下午1点左右，走到了当天的目的地——浦口码头和浦口百年老火车站。先在门口打了个卡，然后就按照指引去游览新开的“历史文化街区”。 浦口火车站是南京的“百年老站”，1912年建成通车。2013年被列为全国重点文物保护单位。尽管其功能现在已经废弃，但它在南京人的心中，依旧是怀旧与地标般的存在。朱自清的《背影》与《孙中山》、《情深深雨蒙蒙》、《金粉世家》等影视作品都以此为背景，更使它的每个细节都充满了故事感。 看介绍，街区内保留了浦口火车站主体大楼(浦口站旧址)、中山停灵台、车务段大楼、电报房、月台和雨廊等历史老建筑，以及大马路15号、津浦路别墅群等建筑。内容还挺丰富。 但看了街上诸多关于朱自清《背影》的文字与雕塑，脑子里全是《背影》，又觉得有些过了——浦口火车站以其独特的建筑风格和历史背景，成为文学和影视作品的灵感源泉很正常——茅盾在《子夜》中也提到过浦口站，但它与浦口火车站在中国交通史与文化史上举足轻重的地位相比，《背影》就略显单薄了。 摄影/老S 摄影/随缘家林 摄影/鹏程一舟 摄影/美美约拍 作为津浦铁路的重要枢纽，浦口火车站是近代中国最重要的交通干线之一，为南京的经济和交通发展提供了重要支持。作为长江天堑的连接枢纽，浦口火车站又是当时长江流域交通的核心节点。承载了无数旅客和货物南北往来。作为商业一条街，大马路又是老浦口最繁华的地段，犹如现在的新街口，其繁华与热闹也远非现在可比。 摄影/老S 现在街区的商业设施，看起来已有不少品类，既有对往昔的致敬，又有对时尚的迎合。大致都有了些模样。看起来还挺热闹。尝试了一个传说中的大包子，却完全没有觉得有什么特别。看起来就跟这个历史文化街区一样，有点“一期工程”刚完工的模样，有待进一步的提升与完善。 转了一圈，再回到浦口码头，已近三点。恰好有班船要走，就立刻上船回城。停下轨迹，看当天全程共走了15.37公里。 谢谢阅读、点赞、分享。 PS:本文中用到了妙算、老S、苏南京、幸福草、鹏程一舟、美美约拍等人的摄影作品与同行诸位的肖像照片，在此鸣谢。如有不妥，请私信下撤。 2024.12.28