2024西行漫记（一）

比尔紐

特别提示：本篇为记实性游记，从我们夫妻俩进藏、进新的历史沿革到这次出游计划及实施，路线长，内容多，多有繁杂雍赘，故化为四个板块来表述：1)川藏中线为主，以穿越易贡藏布大峡谷，从中线进入南线（国道318）结束；2) 沿318西南行至终点樟木后返身向北 ，以穿越阿里小北线，羌塘大北线为主；3) 南疆帕米尔高原国道314穿越为主；4) 新疆伊召公路、独库公路北段及1号国防公路等穿越为主。由于新疆地域实在宽广，西行漫记（四）不得不开辟成上下两集来表述。望读者根据自身兴趣和需要，择其章节阅读。

穿越羌塘无人区800公里的大北线贯通这一消息，又激起了我们夫妻俩重走藏区的热情。 进新、进藏是多少人毕生的夙愿，我们已是实际的践行者了：2012年在马骁的带领之下，完成了经川藏线318到拉萨、日喀则和拉孜这一段；尔后和邓刚夫妇一起完成了从佩枯措到圣湖玛旁雍错这一截，最后经由青藏线回蓉；2014年我俩单车穿越青海阿尼玛卿后，顺势南下进藏，去了类乌齐、昌都和江达；2015年我俩再次单车经滇藏线进藏，去了墨脱；2016年和老宋夫妇携手，一道从青海的曲麻莱进藏（俗称小青藏线），完成了国道219拉孜县到狮泉河这一段，继而走穿新藏线219，来到了新疆叶城， 尔后向北兜了一大转， 去了阿勒泰地区；2019年我俩再次单车从头到尾贯穿国道317川藏段、阿里大北线、再到狮泉河，继而南包，去了西藏秘境扎达、普兰、吉隆、樟木和亚东口岸，后经山南曲松、朗县和米林等县回归国道318，在然乌湖来了个大拐弯，南穿丙察察回到内地，全程一万二。 原以为已然时年69的我们，这多半是这辈子最后一次进藏了（见美篇作品集“My Yeαr of 2019: 最后的穿越：1-10)，不想今天又激情萌动…

还有就是新疆地区，上次穿越了塔克拉玛干沙漠公路，独库走了一半，在乔尔玛转向唐布拉， 尔后北上去了赛里木湖，再继续北向去了阿勒泰地区， 而南疆帕米尔高原的慕士塔格峰，红其拉甫国门、盘龙古道，由于当时治安条件所限，没法去，此外，还有那拉提草原、伊昭公路、独库公路北段、1号国防公路，奇台的江布拉克等等，都成了我们的遗憾。这次如果有心于羌塘大北线， 何不再努力一把，借穿越新国道216无人区这一契机，再入新疆，把遗憾全都给补上？ 问题是体力，比起2019年又过了四年，年颇老矣，尚能饭乎？

羌塘大北线（2019)

朝圣萨普神山（2019)

扎达秘境（2019)

丙察察穿越（2019)

决心定了，全力准备，其重中之重就是测试爱车的续航能力，因为羌塘大北线全长821公里，无人区600多公里，无加油站。正规操作是在两头（改则或民丰）加满油，再带个副油箱（需到当地政府开证明， 麻烦！）。我们的车小，完全没有多余空间来容纳一个十升或二十升的油箱。带一两个可乐瓶的量还可以，可是走遍中国，哪个加油站敢给你加？想来想去，只有自身挖潜。回想2019年过察察线，二、三百公里，路奇烂，耗油加倍，去加油站加油时，拼命摇晃车身，跳枪后又多加了30多元。这次如法炮制吧。 我们的车是汽油哈弗H5(2018款)， 满枪状态下能跑出750公里，出发前去了一次甘南洛克之路，先加油至跳枪，再摇晃车身，多加了四十元， 结果跑出了851公里的好成绩。 这样的试验搞了两次，结果差不多，放心了。出发前又发掘出二十年前用过的铝合金汽油炉瓶，能装一升，带着能增加一成保险。

路线的制定以从前未走过的路线为主：1）川藏中线，2） 阿里小北线（萨嘎-措勤-改则）， 3）羌塘大北线（西藏改则-新疆民丰），4）国道314帕米尔高原段，5）伊昭公路， 6）独库公路北段，7）国防公路省道101。

所谓的川藏中线是指夹在国道317（ 川藏北线）和国道318（川藏南线）之间的一条进藏线路，有点曲曲弯弯，经过的主要城镇有：小金、道孚、新龙、白玉、察雅、洛隆、边坝、嘉黎至拉萨。见下图，蓝色线条是我们实际实施路线。

八月四日绝早出发，第一天就不顺，康定和小金方向塌方断道，临时改走川藏北线出马尔康。南线和中线的断道，给317带来重压，出了马尔康，就堵于大、小金川河一线， 走走停停。国道317本来就自身就有问题，太窄，以前跑跑小型车、轻卡、摩托车还可以，可现在对于六轴大卡来说实在是勉为其难了， 弯道处两大车一交汇就要堵死。叠加上沿途多地施工，到了下午六时，我们离观音桥镇都还有十余公里。妈妈的，马尔康到观音桥就五十余公里，我们被堵了近6小时！看着天就要黑， 于是干脆不排队了，撤出拥挤的队伍，就近在路边河坝荒地中寻觅一平地，扎下营来。今天早上六点出门，到下午六点，整整12小时，跑了406公里！

翌日晨，担心被堵，天麻麻亮就出发了，结果是一路通畅。今天的目标是金沙江边的多瀑沟。清晨谷中的雾气，阳光，河流和村庄构成了美景。老折山垭口附近早饭， 小憩。下午过果戈梁子风景也不错，鸟瞰卓达拉山和其它不知名的群峰，气象万千！过甘孜，上了往德格的路，在过去的记忆中，此处应有一个很大的佛塔群的，如今却没有了。 还有，常常坐在路边高坡上打坐念经的那位白发“高僧”也没有出现， 圆寂了？阿弥陀佛。

今天最好的事情就是发现一条通往多瀑沟的近路-省道458，原以为去多瀑沟得先到德格，再沿金沙江走汪岩段， 最后还得折回白玉这边的山里。 结果在马尼干戈镇附近就发现省道458， 一条刚刚修好不久的， 穿越雀儿山群山的路。从马尼干戈到白玉县，一路美景，险峻山峰一座接一座，山坡上牧草茵茵，牛羊遍地。

七、八十公里后，看见有当地人正在耍坝子，无数多的帐篷凑集到了一块，好不壮观。 我们一路进沟向上，并没有看见一条瀑布，问询于当地人此地有无瀑布，都摇头。问起里面是否有一个宗萨寺，回答有，很远。问朝宗萨寺走，是否沿途有瀑布，又摇头。 这就怪事了，多瀑沟是三十多年前在旅行社当业余导游时听说的， 一直牵挂于胸。2021年去格聂南线穿越回来途中，就曾来找寻过多瀑沟，结果误入了白曲沟，去了八邦寺。 白曲沟里倒是瀑布众多且壮观，会不会旅行社的人给搞混了？ 或者是冠名错误？

白曲沟瀑布（2021）。

听说没有瀑布，我们去宗萨寺多瀑沟的劲头一下子就蔫了。 不过，就在附近看见一座庙宇，外观上颇像西藏丁青的孜珠寺，挂在悬崖上，只是规模小了许多。 驱车驶近， 夕阳之下，十分壮观。

遇见俩喇嘛，坐在路边，问询该寺何名，语言不通，不得其详。 后来其中一人拿出了他的身份证，上面写着“酿妥寺”。可是他是不是本寺僧人呢？还是游方于此的？ 不得而知。

当天晚上，我们就扎营在附近的村庄小道旁，很是静谧。地图定位是白玉县热加乡，村庄名字叫格沙村。今天的里程是490公里 。

晨起，格沙村扎营地点朝霞漫天， 拍照留影。早饭后出发，钻出大山后上甘白路（甘孜-白玉-岗托），来到金沙江边，沿江上行至岗托金沙江大桥（没有敢走白玉下游的简易桥，行麦当劳路，这个多事季节，单车独行的，小心为上）。十点二十分跨过金沙江进藏，过境时稍有耽误，查身份证， 不过比起从前的检查手续简化多了，边境证都没用上，两侧都有人脸摄像头。

进入江达，路面不好， 明显是因为大车超载而造成的损害，现在就是修修补补，这么些年，好路也跑坏了。一路上过了海拔四千以上的三座山--矮拉山，雪集拉山，宗拉夷山，现在都通隧道了，想当年…。过了江达，驾驶得好疲倦，好不容易在一个佛塔群边找到空地，把午饭搞来吃了。

每每经过这里，都要停车休息，四周紫色的野花簇拥着佛塔，顺势满坡遍地爬。阳光下凉风习习，很舒服，我们也照了不少相。

下午太阳下驾车太容易怠倦，五点过进入江达卡若区拉多乡，车开得有心无肠的，双眼就在寻觅扎营点。恰好在澜沧江支流尤曲的一个转弯处(贡西村附近)，看见好大的一个坝子，远处有高山，近处有流水，有人在下面耍坝子。于是驱车下坝，找到扎营之处，在一片宁静野美中，等待日落的美好。不久，先来的三辆车陆续离去，留下我们独占这么大一片美景， 心中颇有些忐忑，后来来了一对当地爷俩，我给了妹儿一把奶糖，跟爷爷闲扯了半天，对我们扎营也没加干涉，今夜就算搞定。

晨起景色不错，一边准备早饭，一边四处照相，随后收拾出发。国道317（一线天）附近美得让人惊叹，初升的太阳把普通的乡村打扮得这么靓丽，看路旁的野花，无需任何装饰也美得让人发呆。

昌都是澜沧江边的一个城市，海拔肯定比江达要低一些， 我们一路向下，穿过一片峡谷地区，两旁高山耸立，国道317犹如一细丝，穿绕其中，地形之险， 让人咂舌。

接近昌都，地势平坦多了，昌都的改变很大，有了环城道，我们都没有进城，大概都在绕城上。朝南走，去邦达方向，现在有了等同于高速的邦昌机场路，长度大约有20余公里， 终点在昌都开发区附近。我们在一家中石油站加了油，油价9.07，从七直接跳到了九，西藏人可真行！

沿国道214一直向南，原以为这条路会一直平平坦坦的去邦达， 不料中途还翻过了两座4千多的高山，肯科拉山和浪拉山，后者可是韩红的“浪拉情歌”的发源地喔。 之后一路下行，进入了一个大草坝。从昌都出来大约行驶了110公里后，转头向西，进入国道349，正宗的川藏中线了。

国道349铺装三级路面，比较窄，从拐弯处算起，到洛隆县有近180公里的路程 。我们才走了三分之一，在郭庆乡的一个三岔路口，路被拦断了，理由是铺设路面，得等到晚上十点才放行。车辆都被迫转走同卡和省道203方向，傻乎乎的我们赶到同卡镇，上了省道203，又碰上修川藏铁路的工程施工断道，说是要等到晚上7，8点才放行。我的老天菩萨，洛隆向东，双道同时断，是何道理呀？我们绕的这条道，路程多出两倍不说，还特别的危险（怒江峡谷地段），落石如果下来，排队的车（上百辆）难于幸免，唉！到中国西部来，总是要和三江打交道的， 这怒江经过好多回了， 北至比如县有怒江茶曲大拐弯，八宿怒江段有七十二道拐，云南泸水也有个怒江大峡谷， 还真不知道洛隆这边还窝了一个怒江大峡谷， 其险恶程度也是令人咂舌，真是天险尤可畏，人祸更难防啊。

幸好没有等到八点， 接近六点就放行了。看天色不早，我们有意逗留在车队后面，伺机寻觅扎营处。怒江峡谷的这一段（同卡乡-拥巴乡），旁江悬崖路十几公里，险峻程度远超我们以前过的怒江峡谷，十分险恶。

出怒江峡谷后，荒坡之上，找到一个工地堆放电缆配件的地方，其间勉强寻得一可停车扎营处。bill去附近工地寻工人要开水，谁知他们更艰苦，连冷水也没有。遇见的这人叫吉尔马衣，听说我们是四川人，就表明了自己的老乡身份，居然是西昌冕宁沙坝人，还是胜利一队的，好巧不巧！自然多聊了几句。不过，他是我们70年代离开西昌冕宁沙坝公社胜利一队后，从高田沟卫星基地搬迁出来的彝族。现在到西藏打工已经十年有余，小有成就，当工长啦。

傍晚洗漱之时，靠江边深谷下传出一股恶臭，原来工地长期将垃圾抛在江岸下的斜坡上。观察中，Margo无意中竟然发现了一只岩羊正在垃圾堆里寻找食物，于是情趣高涨，悄悄地示意Bill拿来相机，拍动物是最不容易的事情，但经过努力，最终拍到了一群有四只岩羊的小家庭， 为今天的辛苦带来一点点愉悦。

翌日晨七点半出发，驶出峡谷区，地势稍微平坦些。 路况还行，中途弯道违规超车差点出事，幸好迎面而来的司机礼让三先，为我们刹住了车，万分感谢。这一路风景一般，藏区常见的那种，巍巍高山，深深峡谷，青青牧场。

十一点，到了洛隆县，第一要务就是寻觅加油站。很多当地人拎着油桶来加散油，我们乘机把容量一升的汽油炉罐子加满了。知道这不顶事，但是寥总好于无，是不是？

沿国道349，过了洛隆就是边坝，两县之间有一景点：三色湖。它位于边坝县普玉一村，距县城近50公里。其海拔4200米，地处怒江峡谷断层下陷带，地形复杂，气候多变，湖区雪山环绕，山峦险峻，逶迤不绝，山坡植被垂直分布，山颠积雪终年不化。由于湖底的矿物质色泽不同，在阳光下颜色各异，故分别称为黑湖、白湖和黄湖， 呈不规则“品”字行排列。其中黑湖最大，面积约10万平方米，白湖次之，黄湖最小。

黑湖

白湖

黄湖

我们下午一点过到三色湖。回忆2019年那次进藏，国道317为主攻路线之一，但中途在索县后偏离了317，爬过海拔5千3的康庆拉山， 到了比如县的羊秀乡去目睹萨普冰川之壮美秀丽。 比如县和边坝，隆洛同为川藏中线上的县份，比如和边坝之间就仅隔了一座山， 为什么当时没有造访三色湖呢？其主要原因是国道317后，我们的主攻路线还是那曲那边的阿里大北线，不可偏离太远；次要原因是当时没有看到更多的关于三色湖的资料，网上看到的片片也不怎么的，觉得很一般，于是就没有继续深入。即使这次来，我俩原以为在三色湖仅打个卡而已，刹一脚就会离开，不料景色之壮观，远超想象，让我们驻足。

我俩一来，就被白湖的大瀑布所吸引。这种规模的瀑布在中国还并不多见，气势磅礴也。三湖之中，白湖最美，湖面宽广，湖中红树林簇簇，经幡飘飘，不失秀丽。白色的瀑布从山崖喷薄而出，水势宏大，分成几叠，下面的水势减缓，瀑布渐次碧绿透明，湖水清亮。

之后又去了黑湖和黄湖，都也不错。黄湖面积虽小，颜色却名副其实，和高坡上的断壁残垣相配成趣。黑湖面积最大，接近黄昏时，颜色近墨，湖边上呈祖母绿色。

最有吸引力的莫过于祥格拉冰川，冰湖上漂浮着形态各异的白冰和蓝冰。激动的我俩来来回回地沿湖拍摄，忙得不亦乐乎。当晚，我们就扎营于冰川口，想赌一赌一早一晚，看看是否能获得最佳的光线。

翌日，阴霾， 没有好的光线，草草照了几张收场，有点失望。其实，有什么好失望的呢？抱有凡事只求半称心就好。

总体上说，从景区面积，景色层次来看，三色湖够档次，属国家级景区，冰川是它最大的亮点， 奇怪的是一直没火起来， 现在都不收门票，就是一个当地人转湖拜佛的地方。 在白湖边看见当地人用一个漏斗状的东东不断地抛向湖里，据说是抛一回就算念了一遍经，作用等同于手推转经筒。

从进入公园大门口算起，到白湖约8公里，14公里处是黑湖和黄湖，祥格拉冰川最远，约25公里，路况不错，遗憾的是在差不多同一距离上的贡嘎冰洞因生态修复而关闭了，我们来晚了！

三色湖之后，今天最重要的任务就是要翻过夏贡拉山 ， 此山海拔五千多，山路绵长， 山顶常年云遮雾罩，垭口前后十几二十公里是非铺装路面，是川藏中线上的最大拦路虎。出发前打探到的信息是夏贡拉山的目前在修隧道，已经打通，正在做最后的收尾， 眼下正处于管制期。

一路沿国道349进发，不久找到去嘉黎县的路口，打探到一个好消息，夏贡拉山隧道部分时间通车，管制时间是上午8:00到12:00， 下午1:00到8:00。这无疑是好消息 ，长年行驶于藏区的司机都知道，一旦隧道开挖，山垭口那一段路就不再维护了。一般隧道怎么都得修过俩三年吧 ，那垭口附近的路就烂得惨不忍睹了。如果等等就让过隧道 ，那比强攻垭口强多了，陡坡路烂，万一出点意外，就有点棘手。

这不等于说我们不走烂路，碰上景色绝佳的，如萨普神山，即使路再烂，我们也不虚，会全力以赴的，有不到黄河心不甘的精神。只是说，单车在外，如有可能，尽量少走烂路为上上策。

上午十点半到了洞口，排队等到12点，又拖了几分钟，隧道洞开，里面还没有安装好灯，黑黢黢一片。 隧道长7公里余，跟着前车慢慢开，出洞后，一路陡下， 夏贡拉山这一面风景如画，当地人办旅游的心是有了，沿途修有观景台。

一路盘旋朝下，到了金岭乡，我们离开国道，进入村庄道路, 下一目标千年沙棘林和炯拉措冰川。

镇上没有停留，仅问了问路，没有岔路，沿街直下，出镇后上了一条土路，沿路行约八公里，上了一大草坪，继而进入了一大片沙棘林子，这大概就是传说中的千年沙棘林了 ，其实不上草坪，沿土路左行进村子是正确的路径。 林子行了一段， 草地上的车辙子没有了，既然路途尚不明了，我们干脆就停车做饭，填饱肚子再说。不巧，天公下起了雨，雨势还不小，除了爱车的后门和大树能为我们遮风挡雨些许外，我们还撑起了雨伞。一阵折腾后，就闻着清蒸猪肉闷南瓜饭的香味了。

等饭熟的当儿，Bill在林子里乱窜，找到解困的路径。 饭后继续上路，朝冰川前进。雨是越下越大，十余公里后我们就被乱七八糟的河坎路阻断了去处。山上下来的雨水将本可以勉强通行的河坝冲成了深沟槽，即便麻着胆子冲过去了，如果这雨继续的话，明天可能因泥石流或塌方都出不来了。考虑到前面还征途漫漫，不能折戟于此，我俩果断折回，去沙棘林深处寻觅一隐蔽处扎营。

下午雨停了，傍晚时还有了些许阳光，透过密密的树冠，洒在林间的草地上，美！这里是动物的天堂，牛儿马儿在林中悠闲地吃着草，野兔不时地窜来窜去，挑逗着我俩，妥妥的一个世外桃源。

我们在沙棘林下这走走那看看，渡过了一个美妙的下午。林子之大，超乎想象，从镇子边算起，一直沿河流俩岸延伸，好几十平方公里。林子之老， 树干上的林芝类蘑菇全都木质化了。古树经过千年的生长，树干粗大且很高，树冠展得极开，造型不同于我们从前所见过的任何沙棘林，倒有点像那种长在岩石上的古松树，苍劲且漂亮。

傍晚时分，有牧民骑着摩托车进入林子赶牛，发现林子深处我们这两个不速之客，好奇地与我们聊天。三个人中只有一个的汉话能勉强让我们听懂，他告诉我们冰川的路已断，短时间无法修通，彻底的断了我们去冰川的念想。当晚的林子太安静了，很合我们得口味，这样的夜景，山上有狼和熊一类的动物都不足为奇。

天刚亮，从车里爬起，山沟里云雾缭绕，仙境，美！赶紧拍。

饭后出沟,重上国道349，朝嘉黎方向挺近，可嘉黎县并非我们今天的目的地。沿国道继续前行165公里就到嘉黎县， 再行驶四百多就到拉萨， 国道349的终点，可惜我们不能从一而终了，今天的挑战是穿越易贡藏布大峡谷，前方82公里处到忠玉村，然后左拐就进沟了，进沟后朝南穿越大约150公里，抵达国道318就算成功，再前行至鲁朗的色季拉山垭口，如果上苍眷顾，有希望看见南迦巴瓦雪峰。这次如果再不相见，可能这辈子就没有机会了。2019年去了雅鲁藏布大峡谷， 上了岗派公路， 到了丹娘乡，在窝窝网推荐的南迦巴瓦山观景台守候了一晚一早，可山顶上一直是云遮雾罩，偶尔有雪峰透出， 巨大的三角形貌似南迦巴瓦山主峰，但仅仅就是座子而已。夜里小雨淅沥，翌日晨山头云遮雾罩，南迦巴瓦始终没有露出真容。近在咫尺， 却是无缘相会，抱着遗憾离去，以为今生今世已是无缘矣😭。四年后，我们鼓起勇气，再度进藏， 或许这次…

在到达忠玉前82公里的路上，还真是风景如画，车少人稀，大多数的时间觉得只有我们一辆车。

穿过峡谷地带时，有一种莫名的压抑感，河水奔腾，塌方不断，危机四伏。

这还是在大道上哈，天知道易贡藏布大峡谷里面是啥情况，是不是断道了？一路忧心忡忡，至忠玉得知路是通的，大喜。

忠玉乡，开始穿越时有大约三、四公里的小水泥路。

藏语中“藏布”意为河流，我们现在伴易贡藏布江而行。小水泥路须臾间消失，土石路面接续，上面密布炮弹坑。

这一截是整个穿越中风景最为秀丽的一段。 进入峡谷后， 路况愈来愈差，一路上伴江而行，路窄还临江悬崖。易贡藏布水量之大，浪头砸在巨石上，震耳欲聋。靠山的一边山体风化落石多，路基狭窄，我们开得小心翼翼，战战兢兢。

绝大多数路段无法实现会车，幸好整个穿越途中基本没有遇到来车。这一路车开得好累人，但景色委实不错，我们却不敢轻易停车欣赏拍照。

途中好不容易遇到一小片可停车休息的树荫， 周围大树成林，不过面积已被一个电站工地所占据，还有一位独自留守的工友。我们找到一个稍能错车的路边，停了下来，埋锅造饭。Bill去工友处讨得一壶开水，顺便了解了一下情况。寂寞的他已经留守了几个月，见有人来，很是热情。饭后告别留守人，我们继续前进。

人去楼空，据说四月来看桃花的人多。

接下来的后半程路更烂，车爬得特别艰难。记得一瀑布前的急弯加上陡爬， 低四都用上了，还磕了一回底盘。我车轱辘的轴头盖都跑丢了一个，想想， 不是由于巨大的颠簸，这是不会掉落的。

烂路一直持续到了八盖乡，看了看里程表，总共就48公里。

在八盖乡，可近距离观看神山扎西朗龙，她像一座大神，正襟危坐，威风凛凛。

八盖乡

继续南走，从八盖乡到国道318都是铺装路面（省道305）， 大约80公里。

铺装路的后半段经过了位于易贡乡的易贡国家森林公园，基本就是一个湿地公园，景色有点令人失望。公园内有一铁山，独立莽原，据说这里铁矿丰富，藏刀原料皆出于此。

接上国道318后，路好开多了。 过一隧道后侧前方惊现神山雪峰， 疑是南迦巴瓦， 路边停车拼命拍照， 觉得这是最后的机会。但心里极不踏实，南迦巴瓦，实锤了吗？马上用微信把照片给马骁发去，反馈说不是南迦巴瓦，是附近一峰，叫马千公太峰。但是的确非常漂亮，看其形态，波浪状，一峰高于一峰，非常上镜头。

革命尚未成功哟，继续朝色季拉山垭口进发。近六点，来到观景台上，大批的人群，停车都很不容易，但是运气好，看见了神山，这可能不会错了， 这么多人都围着照，不会都是傻子吧。山的姿态不是很理想，云遮雾绕的，五个峰没法一起出齐。但是毕竟是看见了，实锤了。

7782是南迦巴瓦的海拔高度。

夜宿垭口， 好冷，带的厚羽绒都穿上了。今天成就巨大，完成两个大项目：易贡藏布大峡谷的成功穿越和看见了南迦巴瓦，了却多年来的夙愿。

就这次出行来讲，今天是一个里程碑的日子，出门七天，里程完成2150公里，整体性的出行任务已然顺利完成了四分之一。余下的四分之三分别还有西藏阿里小北线、羌塘大北线穿越至新疆改则，此为其二；新疆南疆帕米尔高原国道314穿越 ，此为其三：新疆其余景点公路穿越 ，如伊召公路、独库公路北段、国防公路101等，此为其四。还是那句老话，革命尚未成功，同志仍需努力！

2024西行漫记（一）完，谢谢观赏，敬请期待西行漫记之二。