南非,最后的首航

轩辕十四

<p class="ql-block">按国际惯例,五星红旗悬挂于船艉主甲板旗杆。</p> <p class="ql-block">按国际惯例,主权国南非国旗悬挂于雷达架旗杆。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">富源山轮船长(作者)汪满明。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">2024年9月2日,应国家主席习近平邀请,南非总统西里尔 · 拉马福萨对我国进行国事访问,不由忆念起31年前富源山轮首航南非德班、伊丽莎白两港的那些不眠之夜。</span></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;"> ——题记</span></p> <p class="ql-block">南非德班港。</p> <p class="ql-block" style="text-align:right;"><span style="font-size:18px; color:rgb(255, 138, 0);">南非伊丽莎白港,现改名为曼德拉港。</span></p> <p class="ql-block">1992年12月中旬的那天清晨,一阵电话铃声把我从睡梦中惊醒,打电话的人是天津远洋公司管理五处处长尹久瑛。“满明,我是老尹。现在打这个电话给你真是于心不忍啊!”处座所言“于心不忍”是我跑船18个年头,这是第三回准备待家过年,况且我刚休假板凳还没捂热。“满明,集团总公司刚成立不久,这你是知道的。决策层决定战略开辟南非航线,任务落在了天远,总经理办公会研究决定......”</p><p class="ql-block"> “你好,尹处。”一旁已然明白处座意图的妻子抢过话筒,“尹处,汪满明多少年没在家过年这事别人不知道,你不能说不清楚。这些年,他什么时候违拗过公司的调令?前年腊月二十,是您把他叫到张家港说是解公司燃眉之急。就说这些年跑西非,他哪一次不是迎难而上。非洲流行病蔓延,一会儿登革热,一会儿疟疾,缺医缺药还缺水,这地球人都知道。我就不明白了,为什么排忧解难总有咱的份,可外派却轮不上咱?尹处,要在平时还有一说,这一次汪满明他走不了。”尹处长曾经和我同船共事三年,所以彼此说话少了些避讳。</p><p class="ql-block">尹处一时语塞。他确实承诺过让我外派,可谁知接二连三船长换班不歇,要么全能船长屈指可数,要么资深船长不是年龄大了便是身体不好,一来二去,近水楼台未得月。“小王,我先以公司的名义向你表示歉意。我们也没想到总公司会在春节前下达首航南非指令。你听我说,现在让满明上船,你们过春节是失落了些,但反过来说,让满明上线,这证明满明是块好钢哇!这不仅仅是公司的信任,也是集团的信任。我向你保证,满明首航凯旋归来,我给他半年的假,绝无戏言。”</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">富源山轮船长(作者)汪满明与伊丽莎白市长欧文在记者招待会上亲切交流。</span></p> <p class="ql-block">处长兼工委书记尹久瑛亲临船舶督察,政委陈宝凡从政工科空降,享誉天远的轮机长刘忠信,还有我这“船舶三巨头”几乎是在同一时间会合于上海军工路码头,跨上了正从西非归来的富源山轮主甲板。</p><p class="ql-block">入境联检毕,耗时50分钟,我便与前任季胜利船长交接完毕。打破“船长离任交接不得少于72个小时”常规是首航在即,特事特办。晚餐过后,我顾不上与同船相识寒暄,我要在大台召开船务扩大会,离任休假的所有干部船员全部列席。“报务员董会彬,电机员孔令权,水手长习听初估摸着这会儿正在赶来上海的火车上。”政委在我耳旁悄声道。首航南非,包括航海气象预报信息在内,少不了数百份船岸往来电报电传,需要技术老道的无线电通信业务专家,而电机员则是确保船舶电气尤其是甲板起重设备正常运转的工程师。要想在南非人面前展现国家名片,没有水手长习听初这样的拼命三郎不行。</p><p class="ql-block">雷厉风行是我的行事做派。尹久瑛处长作首航动员之后,根据各管一摊负责人发言,当即形成船务会决议:争分夺秒,确保首航。决不因为我而耽搁船期一分钟!政委是出了名的宣传策划。我留给自己的是决胜南非港口的运筹帷幄:富源山轮的每一个生产环节、途中挂靠港二十余次有可能遭遇的状况;印度洋的季风洋流、郑和当年止步莫桑比克海峡以北的西风走廊糟糕天气,包括南非港口水文、潮汐数据的精准搜集,我必须细读英文版《进港指南》《航路指南》,凭借18年的海上资历,首航南非,我成竹在胸。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">富源山轮船员名单。《太阳都市报》头版以“中国人造访,促使南非出口贸易商机潜力无限”为题,发表富源山轮首航南非(伊丽莎白港)图片新闻。</span></p> <p class="ql-block">1992年12月23日,富源山轮如期驶离上海,直指南非。轮机长刘忠信来自海军舰艇部队,火箭炮性子久负盛名。SULZER、B&W、MAN各类世界名牌船舶主机了如指掌,“四机一炉”的常态故障特性烂熟于心。我向公司点派谙熟船舶自动化的电机员孔令权助力轮机长,是让他们俩携手打造确保富源山轮主机心脏正常跳动的机电技术王国。</p><p class="ql-block">26日傍晚,香港外海暴雨倾盆。拆卸锚链系带浮筒装货的准备工作通常一两个小时满够,谁知富源山轮是经过长途跋涉刚刚抵达上海准备作短期检修而没能检修的疲劳船。开出上海后,水手长习听初从未有一丝懈怠,他要见缝插针,带领弟兄们大面积敲铲除绣,保证船风船貌焕然一新。只要挂靠香港,他就知道必须使用“锚链系带浮筒”。雨越下越大。水手长、木匠他们在船头已经冒雨操作了两个多小时,拆卸锚链未能奏效。“老习,引水员已经在绿岛等着了!”我有些沉不住气了。“邪乎了,船长。喷灯烧了老半天,十八磅的大锤抡了有会儿了,可就是拆不下来。”水手长向我报告。要想更换左锚链已经来不及,进港计划一旦改变,船期岂能耽搁!关键时刻,轮机长刘忠信亲自出马。这位50多岁的老将硬生生从生活区三楼甲板扛起足有两百斤重的氧气瓶直奔船头。面罩、氧气乙炔枪,甲板、轮机合力,右锚链顺利地松至水面,引航员按时登轮。富源山轮为前方港口新加坡加载、补给,赢得了宝贵的时间。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">船长汪满明在首航记者招待会上演讲。</span></p> <p class="ql-block">1993年1月22日,农历除夕清晨五时许,富源山轮沿着朝阳,悬挂满旗,缓缓驶进德班港。“中国船富源山轮,欢迎您光临德班港。”甚高频无线电话传来德班港清晨的问候。姐妹拖轮在防波堤航道左右迎候,高压水枪向半空喷射数道花弧,声声汽笛响彻海港。</p><p class="ql-block"> “船长先生,贵轮今天上午十时开始卸货,预今晚22:00时卸毕,明晨开往伊丽莎白。根据中远集团指令,贵轮记者招待会将在伊丽莎白举行。”船东代理杰·劳拉将印制考究的《邀请函》递至我的手中后,把我轮备好的COSCO海运提单等资料备品悉数搬下。</p><p class="ql-block">农历大年初二,1月24日晚,华灯初上。伊丽莎白市长欧文率各路新闻记者,和来自开普敦、约翰内斯堡等地的商界名流、台商侨胞,及伊市港口当局各路官员云集伊丽莎白皇家酒店。R集团总裁迈克·爱特、航运部总经理默尔莱,和主管COSCO航线经理杰·劳拉一行由德班专飞伊市。当日,欧洲长城贸易公司董事长李文群从汉堡专程飞抵伊市,通过航运外交方式斡旋中南两国建交,他是外交行家。</p><p class="ql-block">当晚,爱特总裁把他不久前的中国之行娓娓动听地介绍给应邀前来的各界朋友。站在演讲台前,我心潮逐浪。我用娴熟的英语深情讲述COSCO“信誉至上、客户至上、质量至上”的庄严承诺,并提议为中国新年和中南民间的贸易友好往来干杯!德班集装箱公司总经理赖迪先生,每年要从远东港口进口数千集装箱箱位的橡胶大王查理先生;伊丽莎白港装卸公司总经理哈瓦德先生及到场的外贸客户、货主,侨居南非的华侨代表通过我的演讲,对神秘而陌生的东方古国表示了浓厚的兴趣和极大的热情。</p><p class="ql-block">次日,大年初三,我和政委在船宴请宾客互赠礼品,R集团总裁迈克·爱特带来几份散发墨香的《太阳都市报》头版图片新闻和“中国人造访,促使南非贸易出口商机潜力无限”的署名文章,“如果此项合作取得进展,对以伊丽莎白港为龙头促进其它港口带动南中贸易合作,无疑是强有力的推动。”</p><p class="ql-block">富源山轮成功首航南非之举,打破了中南两国封闭半个多世纪的外交僵局,使之成为划时代的破冰之旅,更是海丝路版图的又一次延伸。至此,持续数十年来悬挂五星红旗,驶往美加航线和西非航线的中国商船难能在南非领海抛锚避风、检修补给的历史宣告结束,而沿途挂靠新加坡、香港等港口直达(或远东港口经由中转)南非的海上贸易商机,乃至于拉动东非、中非、西非经济贸易,并辐射欧、美,以及地中海的全球海上贸易链,得以战略盘活并焕发出勃勃生机。</p>