南国游记（二）

天佑

过零丁洋

这次南国之行，为省去澳门、香港两地进出关口的麻烦，事先报了珠、澳、港三地五天四晚跟团游。11月27日13点，接站司机准时到达我在深圳所住旅店门外，根团游正式开始。

司机找好导航，告诉我要沿深中通道过伶仃洋，先到翠亨村拜谒孙中山，再到珠海跟团行动。

一听说要过伶仃洋，文天祥《过零丁洋》的诗就浮现在我的脑海中: 辛苦遭逢起一经，

干戈寥落四周星。

山河破碎风飘絮，

身世浮沉雨打萍。

惶恐滩头说惶恐，

零丁洋里叹零丁。

人生自古谁无死？

留取丹心照汗青。

一句“人生自古谁无死？留取丹心照汗青”，激励了多少爱国志士，抛头颅洒热血，宁死不屈为国捐躯。

此时我又不由自主地想起了北京的文丞相祠及祠堂正堂前的对联:

‌正气贯人寰，河岳日星垂万世； 明禋崇庙观，丹心碧血照千秋‌‌。

在零丁洋上，借用此副对联祭祀文丞相。

手头没有以前在北京拍摄文丞相祠的照片，只好借用网上的照片放在这里表达对文丞相的敬仰。

车子很快就驰进了沉海隧道，十几分钟后又馳上深中大桥（施工期间叫伶仃洋大桥和伶仃航道桥，深中通道正式通车前命名为深中大桥）。我坐在桥车后排，没能拍好隧道和大桥，但还是放在这里做个纪念。后面的照片却都来自网上，以配合文字说明。

驾车驰过沉海隧道（录像）

桥车飞速通过深中大桥（即伶仃洋大桥、伶仃航道桥）（视频）

轿车内所拍深中大桥。

以下内容取自网络。

深中通道（Shenzhen–Zhongshan Link），位于珠江三角洲伶仃洋海域，是中华人民共和国广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市的跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，也是构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团，使得珠江口东西两岸进入“半小时生活圈”；同时，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带。

深中通道海底隧道的全长为6845米‌，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。该隧道位于中国广东省深圳市宝安区伶仃洋东北部水域，东起东人工岛，西至西人工岛，横穿珠江口大铲水道、机场支航道和矾石水道。‌

深中通道海底隧道不仅是深中通道的关键控制性工程之一，还具有多项世界之最。它是世界上最长、最宽的钢壳混凝土海底沉管隧道，单个标准管节的长度为165米，宽度46米，高度10.6米，重量近80000吨，相当于一艘中型航空母舰的重量。此外，深中通道的施工技术和设备也极为先进，使用了世界首制自航式沉管运输安装一体船“一航津安”，该船集沉管浮运和安装于一体，具有高效的施工能力。

深中大桥（Shenzhen-ZhongshanBridge），工程名“伶仃洋大桥”“伶仃航道桥”，位于中国广东省广州市南沙区东南部矾石航道和和伶仃洋主航道之间，是一座连接广州市、深圳市与中山市的跨海大桥，为深中通道关键控制性工程之一、跨海桥梁段组成部分。

深中大桥西起中山大桥、东至西人工岛，全桥上跨珠江口伶仃洋海域，总长2826米、宽49.7米，桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时。深中大桥2018年9月6日动工建设，2023年4月28日完成合龙，2024年6月7日定名为“深中大桥”，于2024年6月30日投入运营。