<p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;"> 冬季寒风凛冽，我清晨出门，冒着严寒，来到了三号地铁站，乘坐地铁直达青岛站，从A口出站，即是青岛站东广场，便被眼前的《胶济铁路青岛博物馆》所吸引。经过身份证比对后顺利入馆，仿佛瞬间穿越回了那个铁路建设的时代。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;"> 走进博物馆，左侧墙上刻着“胶济铁路青岛博物馆”，右侧两根柱子装饰复古，天花板上的嵌入式灯具洒下柔和的光线，照亮了这段历史的记忆。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;"> 博物馆前厅，三幅油画作品展现了“火车、桥梁和人物”，营造出了浓厚的艺术氛围。</span></p> <p class="ql-block"> 油画前，黑色金属艺术品，象征着胶济铁路0公里起点，上方镌刻的文字，提醒着每一位参观者对这段历史的尊重。这里不仅是一个展览空间，更是一处连接过去与现在的纽带。</p> <p class="ql-block">青岛站老照片</p><p class="ql-block"> ——胶济铁路零公里起点站</p><p class="ql-block"> ——站房为哥特式风格，欧洲风情的车站，出现在黄海之滨。成为进出青岛的重要门户和城市兴起的新标志。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 进入馆内，在这里每一步都仿佛都走在时间的轨迹上，感受着先辈们留下的足迹。<span style="font-size:18px;">黑白的历史场景与粗糙质感的石墙相互映衬，展现出岁月的痕迹。远处的城市风貌图描绘了一派繁忙有序的生活景象，让人不禁想象当年此地的繁华。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;"> 在展示区中，三个圆形的人物肖像画格外引人注目，下方是《胶澳租借条约》。</span>1898年3月，清政府在德国的武力胁迫下，<span style="font-size:18px;">由李鸿章代表大清与海靖在北京签订的</span>丧权辱国的不平等约。<span style="font-size:18px;">该条约</span>将胶州湾租给德国，租期为99年。自此，青岛沦为德国的殖民地。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 肖像自左至右依次为：清军机大臣翁同龢、清总理衙门大臣李鸿章、德国驻华公使海靖。</p><p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;"></span></p> <p class="ql-block">大清告示</p> <p class="ql-block">修筑胶济铁路——</p><p class="ql-block"> 胶济铁路从1899年成立到1904年建成的历史发展过程。通过这些珍贵资料，我们可以深入了解那段波澜壮阔的历史。</p> <p class="ql-block">青岛站选址——</p><p class="ql-block"> 1898年青岛的第一份城市规划图中拟将青岛站建在栈桥附近，便于海陆联运。由于该方案技术难度大，且大港建成后栈桥将不再使用，最终确定了更为合理的现选址方案。</p> <p class="ql-block"> 1899年6月14日，德华等14家银行出资5400万马克，在柏林组建山东铁路公司，负责胶济铁路的建设和运营。同年12月22日山东铁路公司迁往青岛。</p> <p class="ql-block"> 色彩斑斓的地图详尽展示了青岛站选址及其周边城市结构规划。从这里开始，山东铁路公司逐步将欧洲铁路北延至蓬莱以西连接渤海，形成了独特的铁道布局影响下的城市发展脉络。</p> <p class="ql-block">胶济铁路火热建设中……</p> <p class="ql-block"> 1901年4月8日，胶济铁路首段青岛至胶州通车。</p> <p class="ql-block"> 1912年9月27日至30日，孙中山先生以全国铁路督办的身份，由北京南下，经济南到青岛，沿途视察了胶济铁路。在青岛同乡会组织的欢迎大会上，同各界民众会见，演讲修建20万公里铁路的计划，并莅临青岛特别高等学堂发表演说。</p> <p class="ql-block">全国铁路織员緑等</p> <p class="ql-block">铁路工人运动</p> <p class="ql-block">使用的武器炸药</p> <p class="ql-block">“八一号”老式蒸汽机车头</p> <p class="ql-block">机车</p> <p class="ql-block"> 铁路管理局首任局长赵德三参加胶济铁路移交仪式所穿的制服。</p> <p class="ql-block">海陆联运</p><p class="ql-block"> —— 胶济铁路与青岛港口共同构成了新型陆港交通体系，使青岛成为中国北方海陆交通枢纽，内接腹地，外联世界，构建起山东乃至华北的交通和经济格局。</p> <p class="ql-block">济南西站</p> <p class="ql-block">铁道部第二勘测设计院</p><p class="ql-block"> 胶济复线指挥所</p> <p class="ql-block">铁路手提信号灯</p> <p class="ql-block">济南铁路管理局货物运输单（左）</p><p class="ql-block">货运值班员臂章（右上）</p><p class="ql-block">蒸汽机车司机 驾驶证明书（右下）</p> <p class="ql-block">80、90年代铁路建设展示</p> <p class="ql-block">铁路的运营与发展</p> <p class="ql-block">文明车站</p> <p class="ql-block">技术升级</p> <p class="ql-block">新型动车展示</p> <p class="ql-block">“复兴号”高速动车</p> <p class="ql-block">“和谐号”动车（右）</p> <p class="ql-block">晨曦中的火车站</p> <p class="ql-block">动车运行中的城市夜色</p> <p class="ql-block"> 不觉来到了出口门厅，一座精致的紫红色大钟——【中国龍钟“56条龍钟”】吸引了我——</p> <p class="ql-block">【中国龍钟“56条龍钟”】——</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 56条龍钟，寓意我国56个民族大团结，这是历史上首次将56条龍的设计理念，融入钟表的设计中。它采用名贵的缅甸花梨红木，珐琅钟面，德国原装机芯，中国非遗项目的景泰蓝工艺，加之手工雕刻技术打造，高贵、庄重、大气。</span></p> <p class="ql-block">博物馆出口</p><p class="ql-block"> 参观完《胶济铁路青岛博物馆》，颇有感触。如果说胶济铁路是一条巨龙，那么作为“龙头”的青岛火车站，堪称一道美丽的风景线，它是中国距海最近的火车站。其鲜明的哥特式建筑风格，在全国众多火车站中别具一格。它是一座饱经沧桑的百年老站 ，由德国人海因里希·锡乐巴设计。100多年来，记载了无数相聚与离别的故事，也见证了这座城市的沧桑与发展。参观不虚此行，后会有期。</p><p class="ql-block">（图片拍摄于2024年12月27日）</p>