<p class="ql-block">2024-12-27日《解放日报》2版</p><p class="ql-block"> 《解放日报》记者 王力</p><p class="ql-block"> 2024年12月26日,长三角三省一市期待已久的沪苏湖高铁正式开通。这条高铁不仅用最短路径连通苏浙沪两省一市,还通过合杭高铁与安徽相连,成为东西向的大动脉。</p><p class="ql-block"> 沪苏湖高铁全长约163公里、设计时速350公里,全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站共8座车站。其中中间6座车站均为新建车站。</p><p class="ql-block"> 除了让更多人拥有“家门口”的高铁站,这条高铁还打造了湖州站和上海松江站两大新枢纽,充分发挥铁路成网的“乘数效应”,完善长三角城市群半小时至1小时交通圈,不仅改变整个长三角的铁路出行格局,也有望改变许多城市的发展命运,堪称打通长三角的“任督二脉”。</p><p class="ql-block"> 时空距离更近了</p><p class="ql-block"> 在地图上可以看到,苏浙沪之间的高铁干线网络主要是沪宁、沪杭、宁杭这三条高铁组成的三角形,而安徽则通过合宁铁路、合杭高铁融入苏浙沪的高铁网。由于缺少东西向的干线高铁,从湖州等地处三角形中间城市出行需要先通过纵向的高铁进入三角形的干线网络,因此去许多地方都需要绕行。</p><p class="ql-block"> 现在沪苏湖高铁开通,曲线被拉直,城市之间的时空距离更近了,这是交通发展最直接的影响,也将加速人员、资金、技术等要素的高效流动,为区域发展注入动力。</p><p class="ql-block"> 沪苏湖高铁开通后,上海虹桥至湖州站用时从原来到杭州中转的2小时左右,压缩至1小时左右。同时,上海虹桥首开至杭州西站动车组列车,最快78分钟可达,杭州城西的市民来上海,无须再去杭州东站;安徽芜湖、宣城到上海的时间也较此前绕行南京和杭州减少约30分钟、1小时。</p><p class="ql-block"> 上海是长三角的“龙头”,这些不断缩短的通勤时间,有助于上海发挥龙头带动作用,为长三角区域经济发展不断助力。</p><p class="ql-block"> 以苏州市吴江区为例,苏州大学商学院副教授孙俊芳介绍,该地区产业以制造业为主,过去与上海联系不方便,现在沪苏湖高铁苏州南站就建在吴江,将推动吴江与上海产业链创新融合发展。</p><p class="ql-block"> 江苏康辉新材料科技有限公司就是被沪苏湖高铁吸引而落户吴江的。公司总经理康爱旗告诉记者,上海有许多与公司合作的下游企业,别看过去吴江到上海开车也不远,但外牌车在上海行驶有限制,还可能遇上堵车。现在乘坐高铁只要20多分钟就能到上海,稳定、高效,他们对合作的预期将完全不同。</p><p class="ql-block"> “未来我们产业链上下游合作一定会更加紧密,如同城一样。”康爱旗说。</p><p class="ql-block"> 城市发展更快了</p><p class="ql-block"> 高铁的建设也推动了区域交通能级提升。练塘为高铁站配套了四个方向的公交线路,分别通往练塘古镇、朱家角、乐高乐园、青浦新城。</p><p class="ql-block"> 类似的变化自然也在高铁沿线的其他城市发生。南浔区交通局党委副书记、副局长蔡建军介绍,近几年南浔交通加速发展。为了迎接沪苏湖高铁开通,南浔优化调整区内6条公交线路,并设计了跨区域的公交,辐射更大范围。比如从湖州南浔站到乌镇只要20分钟,比从桐乡站过去还要快。</p><p class="ql-block"> 高铁开通的同时,今年湖杭高速通车,南浔高速路网填补了南北向的空白,方便居民出行和旅客集散,乡镇地区也可15分钟上高速。</p><p class="ql-block"> 高铁建设推动的不只是交通配套能级的提升。南浔区文广旅体局党组书记、局长沈振华告诉记者,随着湖州南浔站启用,大客流既带来机遇,也带来挑战,当地必须提供更多优质旅游产品,让旅客觉得值。为此,南浔已开始实施大运河古镇集群复兴工程,未来的古镇集群,将“季季有主题、月月有活动、周周有精彩、天天有场景”。</p><p class="ql-block"> 就在沪苏湖高铁开通首日,首趟“乐游长三角·新韵江南古镇”品牌旅游列车从上海虹桥站发车,将带着游客沿沪苏湖高铁游南浔古镇、观水乡潞村、赏太极洞风光。</p><p class="ql-block"> 辐射范围更广了</p><p class="ql-block"> “沪苏湖铁路能有效缓解沪宁、沪杭两大客运主轴的压力,借助上海松江站,构建西出上海的第三通道,进一步强化上海对长三角核心腹地的辐射功能,促进区域一体化发展。”中铁第四勘察设计院沪苏湖高铁总体负责人陈国全说。</p><p class="ql-block"> 这条西出上海的新通道,不仅连接苏浙两省,也通过高铁网络连接安徽,加强长三角东西向的联系。“正是基于这一原因,沪苏湖铁路被定义为长三角一体化重大示范项目。”苏州市铁路与航空事业发展中心副主任王睿说。明年1月5日全国铁路调图后,沪苏湖高铁每天最高开行班次将从目前的38列增加至229列,上海铁路出行的变化将更加明显。</p><p class="ql-block"> 明年1月5日后,原来在上海南站始发终到的沪昆普速铁路将转移至上海松江站始发终到,上海南站腾出空间迎接首批高铁,分担上海虹桥站和上海站的压力;上海站和上海虹桥站腾出来的空间将用于增开其他方向高铁列车,进一步盘活路网资源,方便商旅客出行。</p><p class="ql-block"> 未来,上海松江站、上海东站,以及北面的门户上海宝山站将与上海虹桥站形成上海高铁网络新的“四边形”,辐射范围和能级进一步扩大。</p><p class="ql-block"> 沪苏湖高铁开通的当天,长三角铁路营业里程突破1.5万公里,其中高铁营业里程超7700公里。长三角城市联系日益紧密,也将为上海和苏浙皖三省发展注入新的动力。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">高铁松江枢纽站</p><p class="ql-block">松江站位于上海市松江区,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,同时也是沪昆铁路、沪昆高速铁路与沪苏湖高速铁路上的站点。松江站的站场规模为9台23线,总建筑面积达11.6万平方米,站房面积达6万平方米,主体建筑共5层,设计最高聚集人数为5000人。</p><p class="ql-block">松江站在交通枢纽中的地位也日益凸显,成为上海虹桥站、上海东站之后上海第三大高铁站。它占据了沪湖和沪杭两大通道,是G60科创走廊的重要节点,作为上海西南门户的桥头堡功能将日益凸显。此外,松江站还将接入多条市域铁路,包括嘉青松金线和东西联络线,这些线路将进一步增强其在区域交通中的重要性。</p> <p class="ql-block">京沪高速铁路全线共设24个车站,由北向南分别为:北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。</p><p class="ql-block">其中,始发站5个,分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站;19个中间站包括14个地级市站和5个县级站。在这些站点中,北京南站、天津西站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路,其余车站为京沪高速铁路新建车站。</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">长三角高铁环线站点有哪些?</p><p class="ql-block">长三角高铁环线的主要站点包括:</p><p class="ql-block">高铁环线①:</p><p class="ql-block">上海东、四团、嘉兴南、桐乡、杭州东、桐庐、建德、绩溪北、黄山北、黟县东、黄山西、池州、安庆、合肥南、肥东、大墅、滁州、南京北、仪征北、扬州东、泰州南、南通、崇明、太仓、上海宝山。</p><p class="ql-block">高铁环线②:</p><p class="ql-block">上海虹桥、嘉兴南、桐乡、杭州东、桐庐、建德、绩溪北、黄山北、黟县东、黄山西、池州、安庆、合肥南、肥东、大墅、滁州、南京北、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海虹桥。</p><p class="ql-block">高铁环线③:</p><p class="ql-block">上海虹桥、嘉兴南、桐乡、杭州东、桐庐、建德、绩溪北、黄山北、黟县东、黄山西、池州、安庆、合肥南、肥东、全椒、南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓、安亭西、上海虹桥。</p><p class="ql-block">新增的超级环线高铁G8388次列车站点:</p><p class="ql-block">上海站、上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站。</p><p class="ql-block">这些高铁环线和列车线路不仅连接了长三角地区的主要城市,如上海、南京、合肥和杭州,还覆盖了众多中小城市,极大地促进了区域内的交通便捷性和经济发展。</p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">附录:根据有关文件通知</p><p class="ql-block">明确新建上海经苏州至湖州的铁路称为沪苏湖高速铁路,简称“沪苏湖高铁”</p><p class="ql-block">其中,涉及上海的一火车站(松江南站)改名为松江站。</p><p class="ql-block">另外,上海还有这3座车站正在建设中</p><p class="ql-block">上海松江站是松江枢纽的重要组成部分,在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成,为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大站。</p><p class="ql-block">新站房候车厅为高架候车厅,站场规模为7台19线,加上原松江南站2台4线,总规模为9台23线,设计最高聚集人数5000人,预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽包含了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路,通达长三角80%以上城市。目前正加速施工中,计划2024年年底通车。</p><p class="ql-block">👉建设进展</p><p class="ql-block">除了上海松江站之外</p><p class="ql-block">上海未来还将拥有3座新火车站哦</p><p class="ql-block">✅东方枢纽上海东站</p><p class="ql-block">东方枢纽上海东站项目于2023年3月开工,计划2027年建成。上海东站承接国家沿海通道重要功能,通过捷运、市域铁路、城市轨交等与浦东机场共同组成综合交通枢纽,引领支撑周边区域和东方航空城开发,服务长三角区域一体化发展。</p><p class="ql-block">作为一座世界级综合枢纽——上海东站首次在高铁客站引入航空模块,深化了空铁一体化,实现航站楼的完整换乘功能,空铁换乘距离由虹桥近1000米缩短至约250米。车站综合体预计将于2027年开通运营。</p><p class="ql-block">✅上海宝山站</p><p class="ql-block">上海宝山站北与G1501上海绕城高速相邻,南距S20外环高速4.4公里,西与蕰川公路毗邻,东距长江3.9公里,车站位于宝山区杨行镇城西一村附近。宝山高铁站是四场合一的枢纽站。沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线,这四种铁路制式在一处汇集,必须让换乘更为便捷,才能顺利实现枢纽功能。由此,高铁站前设置了交通集散中心,更好地实现站、城的无缝衔接。</p><p class="ql-block">上海宝山站将成为上海的北部铁路枢纽,规划站场规模为8台18线,建成后将使长江经济带其它众多城市发展紧密联系起来。宝山高铁站与人民广场只有二十分钟车程,将起到更为重要的作用。</p><p class="ql-block">✅崇明站</p><p class="ql-block">上海宝山站和崇明站都是沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段这条高铁在上海的新建车站。崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近,北跨陈海公路和南横引河,东距崇明县城区1.5km,西跨江万公路,南距长江约 3km。崇明站也将是崇明岛的第一座火车站。</p><p class="ql-block">你最期待哪座车站的建成呢?</p>