分析难点 预防风险 为青工打赢冬运硬仗献计 献策

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待发的运粮专列

冬至后，将进入最寒冷的阶段，也就是人们常说的“数九寒天”。对于铁路人而言，冬至不仅仅是节气的更迭，更是铁路人战冬运，迎春运的最关键、最艰巨的阶段。12月24日早上，延吉车务段关工委常务副主任王卫国、敦化片区关工组副组长潘祖国到大桥站，慰问奋战在运输一线的青工们，给青工们战冬运、迎春运鼓劲加油。

大桥站是延吉车务段装车量较多的车站。进入冬季以来，日均装车140余辆，比平时增加50辆左右。站长沈吉、党支部书记呂钦和介绍了车站安全和经营情况。到12月10日，己完成全年货运发送量和运输收入任务，并取得安全生产无事故的好成绩。职工队伍稳定，特别是青年职工工作热情高涨，对打赢冬运硬仗充满信心。

王卫国、潘祖国参加车站点名会和退班会。在会上，对车站取得的优异成绩表示祝贺，对青工战冬运致以亲切慰问。并就“三九”安全的难点和对策与职工们交换了意见。

进入“三九”，冬运到了最叫劲的时候，“三九”阶段安全工作难点、风险点和对策。

一、天气。寒流多、气温低，风、雪将频繁发生；夜长昼短，温差大；敦化是高寒山区，风狂雪大，天气寒冷。这些自然现象对铁路运输生产的设备、调车作业、接发列等方面都增加了极大的难度，带来了极大的不便和影响。这期间，又恰逢元旦、春节、元宵等大节日，传统习俗对人的思想影响必然波及到冬运安全。寒冷的天气，给作业人员可能带来四点影响：一是易产生畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。晚出务或出务不全、简化作业过程等现象容易发生；二是行动不灵敏。冬运行车特别是调车作业人员要着棉衣、棉裤、棉鞋，戴棉帽、棉手套等，这样一来，行动必然要比其他季节缓慢的多；三是了望困难。夜长寒冷，特别是风雪给调车人员带来了望、确认信号、检查线路车辆带来诸多不便；四是节假日多，极易产生分心、休息不充分等现象。根据这些特点，当班人员要按规定着装保暖。.每个人都要做到节日中不贪杯，娱乐有度，休息充分，以雪为令，随时能战，精力充沛上岗；班前根据天气、作业计划和要求，做好预想丶制定预案，落实到岗到人，使每个作业人员既有信心又明确任务要求。作业时，提前出务到岗，准备工作充分，相互提醒，相互配合，互控联防，仔细观察，认真检查，正确及时显示信号、确认信号，确保作业安全。

二、机车车辆。“三九”天，由于气温极低，钢铁变脆，极易发生折损和断裂。机车车辆的粱、栓、架等部件比较单薄，冬季更易损坏。针对这一特点，在调车作业时，必须正确掌握控制好机车、车辆速度和走行速度，做到速度适当，走行速度均匀，以防止连挂时因速度过大发生冲撞，造成机车车辆部件断裂折损，确保安全。

三、接发列车、调车作业。“三九”天，经常有冰雪覆盖车站站场，给接发列车、调车人员带来极大的不便，特别是给人身安全带来不稳定因素，尤其是牵出线、站场丶专用线两旁作业人员行走和上下车时容易滑倒受伤。因此，一是要及时清除积雪，特别是作业人员上下车、经常行走的线路边积雪要及时清扫彻底，避免结冰；二是要认真检查专用线路两傍，及时清除侵限障碍物；三是调车人员在上下车前要选好地点，不要超速上下车，以免发生危险。

四、夜间作业。昼短夜长，夜间作业难度大，特别是风雪天，体力消耗大，站场内照明会产生死角，给检查线路丶核对现车等作业带来极大不便。因此，要特别注意班前充分休息好，保证班中体力充沛丶精力旺盛。作业中，要认真细致，不简化作业过程，做到不少走一步，不少看一眼，该知道的一定要知道，该看到的一定要看到，该做到的一定要做到，不做无把握的事，不盲目求快，把标准化作业落实到每个环节中去，确保安全万无一失。

王卫国，潘祖国与今年入职的青工交谈，了解他们学习、工作情况，叮嘱他们要把安全放在第一位，认真向师傅学习，练就过硬本领，准时出徒，成为生产骨干。青工姜云翔表示，不辜负老领导的关心和期望，作业跟紧师傅，勤学苦练，做一个合格的铁路职工。

延吉车务段关工委

2024年12月24日