在哈希勒根的青春岁月一一历 练

大海

历 练

本人的工作岗位较独立，其工作内容决定靠自主安排。保管室编制3人，一名助理员（干部）一名老兵再带一名新兵。冰垯坂施工，特别是隧道工程，所需施工器材种类、型号和数量都较修路基时增多，日常耗材量也大。在这样的情况下，乌苏县高潮公社生产点开始耕种时，大约是4月中下旬，老兵丁继亭就被安排去了生产点（物资助理员负责生产点生产就没上山），营首长就把这项比较艰巨的任务交给了我这个新兵，领、管、收、发、报全干。

做营部物资保障工作，关键是要领得回。当时物资十分紧缺，计划领10件，可能只给6件或7件。那时的后勤干部工作很认真，对事不对人，一切为了保障一线施工。当相关部门了解到真实情况后，对4区队所领物资器材基本都能满足。

领取物资分山上和山下。日常耗材就及时去山上大坪台团指挥部（78年改去南洞口）临时仓库领取。几乎每隔一天要去一次，有时突发情况要得急，一天要步行两趟。当时物资不丰富，每次领用都是“卡”着来的。刚开始，领个灯泡都得用旧灯头换，后因隧道施工塌方多，灯泡、电线都无法收旧，才按领物清单开票。每次领取的耗材轻则几公斤，重则10多公斤，都得扛回营部。而所有主要物资器材都要到山下团部后勤相关部门领取。因此，在施工紧张期间，几乎每周一次或两次，只要需要，就得下山。那两年，我的主要精力和时间就是领取物资。

下山领物资，路途远、时间长。4营驻地到巴音沟八、九十公里（含便道几十公里），正常情况下，上山走完全程大约4、5小时，下山也得3、4个小时，如遇特殊情况，如放炮、泥石流、洪水、塌方、车抛锚等等就没个点。那时拉运物资的汽车都是老解放，由于运输量大，车况普遍较差，加之高寒和路况等因素，中途车抛锚是常有的事。

途中未知的危险多。就绕开“飞线”那段便道来说，即在河谷的另一侧开辟出来的路段，道路在山谷间蜿蜒曲折，凸凹不平，地基软硬不一；时而山腰，时而谷底；坐在车上就仿佛坐在摇篮里一样，一会向左晃，一会向右晃，一会上，一会下，一会慢，一会快，当你昏昏欲睡之时，突然一个急刹车，把你从梦境中拉回到眼前，定睛一看，吓个半死。半个车轮悬在空中，奎屯河水在你眼前示威式的咆哮。那时在驾驶员中流传着一句顺口溜：手握方向盘，脚踏鬼门关，指的就是通过类似路段时驾驶员的心境写照。随着气温回升季节的到来，沿途常发生泥石流，尤以三叉河路段为甚。还有不可知的地质灾害，如绝壁上的石崩、破碎坡积物坍塌等等。每次到“飞线”和“老虎口”地段，站在高箱车上，眼睛盯着山上的危岩，心里就想，石头万一掉下来，是跳车还是移动身体。其实都没用，但当时总要这么想着来安慰自己。

吃饭没个准。刚开始几趟到了饭点就去附近连队伙房，给两角钱，我曾去112团修“飞线”的2个连队吃过饭。有时候太晚，炊事班炉灶压火了，重新做又太麻烦，那就饿着。后来，无论上下山，都提前告诉炊事班，多蒸点馒头，装上一挎包，饿了，摸出来就啃，方便；有时能坐上驾驶室，饿了就让司机停下，把馒头放在排气管上，烤黄了分享着吃。

装车，是领取物资的又一个难题。一般情况下，那个股室开的票，就由那个部门安排车辆，仓库配备有一定的装车人员，忙不过来就排公差给修理连，由后勤处协调。而修理连自身任务也比较重，派公差装车，落实起来又有个过程，而上山赶路，又是当务之急。往往在这个时候，如果是一、二车物资，主要靠自己。用木箱装的朝鲜炸药，4吨一车，我一人二十几分钟就能装好出发。

在各级首长的关怀下，通过新老战友的大力支持与帮助，4营部的物资器材保障工作，做到了计划周全、领得及时、保管妥当、发放到位、报得准确。1977年底，荣立三等功，参加了当年团里的英模会，还作为代表，参加了支队在乌苏举办的英模代表大会。1978年7月，由王斌助理员和宋述收书记介绍，匡忠敏教导员代表党委谈话，经营党委审批，被正式吸收为中共预备党员。

　　这是著名的"飞线"塌方处。由此想起两件往事：1978年夏，哈希勒根隧道被复处于最紧张的施工阶段，突然有一天营首长安排："飞线"塌方道路中断，加修连的模板运不上来，你今天下山去，在山下等着，什么时候抢通就什么时候把模板拉上来。当即派拉水车送我至此处（有二分之一路基尚存），接下来步行到下午太阳快落山时，到了毛溜沟留守处，倒床便睡，到第二天早上9点多，同乡战友王高游（留守）敲门才醒，早饭后又步行到巴音沟。

1979年夏，又是此处塌方，承建防雪走廊档土墙的9连面临断炊。时任工程股代理化验员，配属9连施工，工程股通知下山。遂与9连给养员蒋明云战友一道，午饭后从隧道南口步行到三叉河，借宿11连。第二天，部队早操时从炊事班拿了些馒头，边走边吃就上了路。由于没带水，出汗以后口渴难忍。快到将军庙地段，下了阵雨有一处边沟积了点水，解了一下渴，又继续赶路。因山下气温较高，穿的较厚，出汗难免，快到毛溜沟口地段，实在难受，正商量准备下到奎屯河去喝水时，突然来了一辆解放翻斗车，才结束了这次我俩都终身难忘的行程。