探望洪山古桥

明天

24年12月18日，又是一个明睸的暖阳日，再不能辜负了这明艳的阳光，窝在家里做着千篇一律的事了。给平淡的生活添点色彩去！王哥不去我自己去，这年头更要学会独立性！ 跳上熟悉的113公交直奔洪山桥站，去找残破的洪山古桥和接官亭。可是一看车厢上的停靠站，顿时傻了眼，居然没有一个站名是熟悉的。问了师傅，安了心，这站牌也错得太离谱了吧！算是今天遇到的一新鲜事。 洪山桥站附近早已不是我几年前与林宇来时的样子了，在谜宫般的地下通道中转了一圈，看着下面想去的目的地却找不到路！之前问过的三个人都没把我教明白。终于又转回分叉口，再问了一位老伯我终于走上了正道。正因为我是个路盲，自己一人从来只敢去简单的地方转转。早几年说着要去的侯官村，因王哥的不积极态度至今也没去成。不过他答应下周二去，不知能否成行哈。 方向一正确，效果就立马显现，没走几十米便看到了接官亭。古时福州郊区东西南北各有一座亭，分别是五里亭、接官亭、白湖亭、思儿亭，现在除白湖亭外其它三座亭都重建在，我也都找到了。这也是我今个儿来洪山桥的目的之一。 在原洪山桥码头的接官亭是清朝政府为各地官员来闽而设，官员在洪山桥上岸后，先到接官亭稍事休息，然后进城。 2013年，为了重建这一历史遗迹，接官亭在原址附近重建，恢复了其传统的木质结构，基座上的浮雕再现了当时的接官场景。 站在护坡路上远眺，一座饱经风霜的残破的旧洪山古桥伫立在江中，滔滔的闽江水一如既往地在它身下流淌。洪山古桥虽已风采不在，却以残缺之躯告诉着子孙后人，福州交通运输业的过往沉浮与崛起。 好在枯水期退潮时，桥墩底乱石滩全部出露水面。小心翼翼地在乱石堆中跨行，就是要零距离触碰这些孤独而傲然的身躯，对话这些历经岁月洗礼，为闽交通做出巨大贡献的前世洪山古桥，告诉它总有人没有忘记你。 历史中闽江上只有两座桥，一座是万寿桥(今解放大桥)，另一座就是现在的洪山古桥。 洪山古桥位于福州城西，是西郊联结闽江两岸进出福州西大门的交通要道。明万历六年（1578年）巡抚都御使庞尚鹏倡建，因在洪山附近而得名，全长大约400多米，以巨条石铺路。 但洪山古桥的历史可以追溯到宋朝。洪山古桥，从宋代浮桥、明代石桥到现如今成为最美最标准的断桥，已历经千余年。 它不只是一座简单的运输桥，还记载了老福州人的生活，成为了老一辈福州人的情感纽带，对福州人来说具有特殊的意义。据说桥上至今还留有抗日战争时期留下的炮火痕迹，只是我没有找到。 随着时代的更替与发展，洪山古桥再已无法胜任越来越繁忙的交通运输需求，于1985年福建省政府便在旧桥上游约百米处新建了一座公路桥，以便于通航。 为突破福州城区西向的交通瓶颈，改善闽江过江通道，2016年6月，新洪山桥工程启动，于2021年10月21日正式通车。自从新洪山桥启动建设后，闽江上曾经出现过洪山古桥旧桥墩、洪山公路桥和正在建设中的新洪山桥，构成了洪山桥“三代同框”的独特景观，也是令福州人难以忘怀的。网上下载一张三代洪山桥同框照片 洪山新桥建成后，为保护河床，洪山古桥被拆去桥梁，便只留下了几个高大的桥墩于闽江之中。2005年“龙王”台风，汹涌的洪水冲垮了8座桥墩，只剩下16根，成为一座真正的“断桥”，遗留在岁月里。 还有一些零散、破败的桥墩横卧在江之上，仿佛向人们诉说着数百年来的沧桑史。 有的残迹已经零散、破败地横亘于闽江之上。 尽管岸边高楼大厦林立，断桥已成故事，但这里仍保留着人们对老洪山桥的记忆与情感。 仍有许多象我这样热爱寻古念旧的人，专门前来追忆它的过往烟云。 如今，新旧两座洪山桥，一边是车水马龙，川流不息，另一边却是斜阳芳草，萧条寂寞。它们静静伫立在闽江之上深情对望，向人们诉说着福州千年来的沧桑变幻与这座城市的前世与今生。 而这座古桥留给人们的不仅仅只是文物价值，实际上保留住这座古残桥，它还有水文价值和航道安全的考虑。 据资料了解保留旧桥墩，可稳定附近河床、稳定上下游水域流态，避免水流直接冲刷两岸河堤，保护闽江防洪堤。此外，如果旧桥墩拆除，洪山桥上游至白沙航道水位将下跌，航道水深不足，影响船舶通航安全；落潮时，径流太大，解放大桥下水流太急，影响船舶上行。(似乎专业性太强，慢慢理解体会了) 将要告别洪山古桥，但我不会忘记它一直以其残缺之躯在向人们诉说着，福州城里不动声色的美…… 冬日暖阳不可辜负 今天好尽兴，一人出门没人管想干什么就干什么！盘点退休十几年摔了五次(其中今年就摔了两次)，导致了三次骨折两次骨裂。本以为今天会老实不敢在乱石上行走了，怎耐还是管不住自己又放纵了一把，好在还是心有余悸，一路内心不断告诫着宁慢勿急！宁慢勿急！！结果安全回家了。 今天那个爽啊，既满足了自己的意愿，又晒了半日暖阳全身心的那个舒坦呀，别提了！ 2024年12月21日记