<p class="ql-block"> 昵称：武国跃</p><p class="ql-block"> 美篇号9513278</p><p class="ql-block"> 随着铁路牵引动力的不断革新和发展，在中国辽阔的土地上，人们已看不到蒸汽机车喷云吐雾的身影，它渐渐淡出人们的视线。作为一个蒸汽机车迷，从小就对它产生了浓厚的兴趣，没有成为蒸汽机车乘务员，我为此感到遗憾。幸运的是，在多年的电力机车乘务工作中，接触到许多驾驶过蒸汽机车的老师傅，从他们的讲述中了解了一些蒸汽机车的知识和艰苦的乘务经历。</p> <p class="ql-block"> 过去坊间流传着一段顺口溜：远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一瞧原来是机务段的！虽然是调侃，却形象地描述了蒸汽机车乘务员的艰苦生活。他们的身上沾满了油污和煤烟，脸上也是灰头垢面。每个乘务组三个人，业内的铁路员工们为了喊着方便、叫着顺口，俗称司机为"大车"，副司机为"二车"，司炉为"小烧"。哥儿仨身背帆布包，每人手提一个猪腰子式的饭盒，缓步走在出、退勤的路上。</p> <p class="ql-block"> 接班后，大车左手拿一团棉丝，右手拿一把小锤（检点锤）敲敲打打地检查机车走行部，二车手提油壶给轴箱、摇连杆等关键部位加油，小烧拿一把铁锨爬到煤水车上洇水铲煤。水加满了，煤上足了，火烧旺了，一切准备停当后，大车坐左边，二车坐右边，小烧站中间，等待信号出库挂车。 </p> <p class="ql-block"> 操纵蒸汽机车是纯技术活儿，启动时汽门开大了可能造成动轮空转，要掌握的恰到好处。</p> <p class="ql-block"> 汽笛一声长鸣，火车缓缓启动。</p> <p class="ql-block"> 请欣赏这一段视频，奔腾呼啸，威风凛凛。铿锵有力的气势，勇往直前的精神，这就是蒸汽机车震撼人心的画面。</p> <p class="ql-block"> 火车跑的快，全靠车头带。要保持足够的动力，司炉就要不断往锅炉里加煤，跑一趟车要消耗数吨煤炭，这都靠司炉一锨一锨地扔进炉膛里。</p> <p class="ql-block"> 夏天烈日当头，酷暑难耐，机车锅炉向四周辐射出滚滚热浪，人一靠近立刻汗如雨下。接近长距离上坡道山洞时，小烧拼命往炉里加煤，列车驶入山洞后，速度渐慢，机车咆哮般喘着粗气，喷发出的高温蒸汽混着呛人的煤烟一股脑涌进驾驶室，就像移动的桑拿一样，浑身上下大汗淋漓，灼热的湿气令人窒息，此刻哥儿仨纷纷用毛巾捂住口鼻，艰难地捱过这一段炼狱般的里程。</p> <p class="ql-block"> 冬天滴水成冰，列车行驶在旷野山间，呼啸的寒风吹进驾驶室，冰冷刺骨。大车要探出半个身子了望线路和信号，水洇过的煤炭被冻成顽石，小烧要用铁镐去煤水车上奋力刨煤，回来后胡子眉毛上挂满白霜，身上的棉衣却已湿透。 </p> <p class="ql-block"> 饥一顿饱一顿是常态，利用等待挂车或中途停车的间隙，哥仨拿出猪腰子饭盒抓紧吃几口。这种饭盒是当年蒸汽机车乘务员的标配，据说是从国外（日本）传过来的，现在已经很少见到了。</p> <p class="ql-block"> 虽然他们的工作责任重大而且十分辛苦，但是在几十年前蒸汽机车乘务员还是令人羡慕的职业。铁路职工中流传这样一句话：离地三尺三，赛过活神仙！就是形容火车司机的。从前蒸汽机车乘务员的收入和待遇比较优厚，特别是大车，一旦坐在正驾驶的位置上，手握汽门、闸把，上衣兜里揣着怀表，一人养活老婆孩子一大家是不成问题的。</p> <p class="ql-block"> 腿勤前还要对机车进行精心保养，把心爱的机车擦得铜铁分明，红白清晰，锃明瓦亮，还要在司机报单上填写用煤用水数量和牵引吨数、走行公里。</p> <p class="ql-block"> 寒来暑往 ，日夜兼程。老一辈蒸汽机车乘务员的艰辛鲜为人知，他们曾经默默地坚守着自己的职责，忠诚地为国为家奉献自己辛勤的劳作，令人钦佩！</p><p class="ql-block"> 注：文中照片、视频均来自百度百科，特向原作者致谢！</p>