我去到了日本四极的四座火车站

崔利民

　　在我流水账似的日本二十九天自由行记写作中间，我还构思了这样四篇记录文字。就是根据某一个特征，单独记录为一篇游记。前几天我以到过原子弹起飞的起点塞班岛天宁岛和终点爆炸点广岛长崎为主题，加写了一篇。后边初步想着还有三篇，一是，说说我到了日本最东西南北四座车站的事儿，二是，日本全国的所有新干线铁路，现在只剩下盛冈到秋田这一小段秋田新干线没有走过了，等下次去乘坐过了，就写一篇我走过了日本所有新干线。三是，日本三景，宫岛，天桥立，松岛。去过宫岛一处了，明年将会在樱花季再度赴日，计划好路线，把最后的秋田新干线走一趟，把天桥立，松岛玩儿一遍，前者在京都府宫津市，后者在仙台市旁边的石卷，很近，很好实现。那时候再写那两篇吧。今天是一。

我是地理迷，自打小时候上小学中学就痴迷于地理，家里挂着世界地图和全国地图还有山东省地图，又挂上了我们新泰市地图。地图册嘛，各种各样的不老少。

旅游中，我也是喜欢去往有地标意义的地方，中国四极，国界上的国门，是我喜欢探究的地方，中国四极都到了，国门去过了好多。

日本旅游，其中一项就是到它的四座最东西南北的车站看看。很容易就实现了。还是说，它，国土小，旅游情报详细精确，交通方便，游览四极车站是一个成熟的项目，旅游宣传情报很详细，车站都有标牌，宣传板。我们的抚远，漠河，阿克陶，三亚，四座最东北西南的车站，至今好像还没有把这个特色当回事儿，都没有任何文字说明和图画显示，这就是旅游文化的差异。

　　到达日本最北和最东的两座车站是在五月份北海道之游中完成的。从北京抵达札幌，市内游览两天后坐火车到达了北海道最北也是日本最北的城市稚内市。时间是五月十三号。

最北线路到此为止。这是站前广场展示的一小段。穿过候车室到站台那是运行中的铁路线终点。

稚内车站站前。

　　稚内车站，那是最北车站，还不是最北边界啦。从车站站前的旅游案内所坐上巴士继续向郊外走，曲曲折折三十公里后到达宗谷岬，脚下是宗谷海峡。隔海峡四十公里对面是库页岛，一个很大很大的岛，很久以前是属于中国的，中国朝廷和臣民海洋海岛海权意识淡薄，加之距离中原大陆遥远万里，疏于移民，开发，统管，日本，俄罗斯乘虚而入，渐为两国所有，清庭鞭长莫及，武力物力人力都有所不济。最后南部归了日本，日本称作桦太，北部归了俄罗斯，现在全部归属俄罗斯所有。

　　忘记了时间，就看看这张照片，记录着是令和六年(2024年)五月十三日，下午两点二十九分。

　　从候车室内往外拍的照片。牌子上左下方写着最南端车站是指宿枕崎线上的西大山站，在日本陆地领土最南端的九州鹿儿岛那儿。五个月后我们也去了那儿。中间文字说，把最南端和最北端连接在一起的铁路线到这儿是终点。

　　牌子文字说，北和南的始发和终到站。稚内 枕崎。西大山站太小了，还是个无人管理车站，属于枕崎市，所以是稚内市和枕崎市结为友好城市。

　　从札幌开来稚内的火车车型是这个样子的，六节车厢。怎么样？车头造型挺好看吧。内燃机动力。

　　我们离开稚内，南下旭川，游览两天，再东去網走，呆一天，又来到钏路，停留三天。这三天的第一天，五月十八号，去往北海道最东端也是日本最东端的根室市。

　　这里是日本最东有人的车站，根室车站。但它不是最东的车站，最东的是根室东站，地理位置上在根室车站的东边几百米。火车从西边的钏路开过来，先到达最东边儿的根室东站，（这个小小的车站无人值守，)然后划了个弧，又拐弯儿往北往西开去走行几公里，到达终点根室车站。它是日本最东有人的车站。

　　最东的车站。地理上是最东的车站，但是无人值守。和最东端有人的根室车站距离仅仅几公里。

根室车站的小小的候车室。

日本最东邮电局。

上书 日本距离早晨的太阳最近的街道，根室市。

　　我们是从钏路过来的，下车后参加了一个根室一日游。日本旅游业务非常成熟，每个车站一出站就有旅游案内所（服务中心）。有当地参团游览的线路介绍，有旅游巴士。根室当地游有A. B两条线路，我们两条线路都报了。上车后，车上只有一位来自台湾的女游客。那么大的崭新豪华的旅游大巴，就我们三个人，日本男性导游一路热情讲解，到了景点他也下车带我们步行游览参观。走完了A线路，用时三个小时，回到车站，那位台湾女士下车坐火车回札幌了，下午的B线路就我们两个人，导游仍然是兢兢业业一丝不苟。

　　根室市是日本争取返还北方四岛全民斗争的最前沿城市，他们就和北方四岛（国后，齿舞，择捉，色丹）隔海相望。海边游览区，有关北方四岛的历史的博物馆展览馆，纪念碑，争取返还四岛的斗争宣传，很多很多。俄罗斯不会给，日本也不停止索要，争斗了八十年了。根室市市政府大楼从楼顶垂下到地面的标语口号是 我们根室是争取返还北方四岛的战斗前线。导游说已经悬挂了几十年了。

　　行走在钏路到根室的火车，一节车厢，是内燃机驱动的。

　　我们的北海道自由行用时十六天。五月二十六号回来北京。休整五个月，十月份又来了日本，这次到达了最南最西两座车站，完成了到达日本四极的计划。

　　十月28号到达鹿儿岛市，29号早晨在鹿儿岛中央车站乘坐指宿枕崎线列车去往日本最南端车站西大山站。中间要在指宿站换乘一次。指宿是日本有名的温泉城市，温泉度假村有很多家，尤其是海边沙滩竟然也是被温泉水浸泡透了，于是这儿有了不同于其他地方的海边沙滩温泉沙浴，用沙子把人的身体埋起来，据说靠温度和压力能够治疗人体的一些慢性病，降低血压，缓解精神紧张，减轻筋骨疼痛什么的。

车站前广场有凉亭，里边是温泉泡脚池，免费的，旅客换车时只要有时间，不耽误换乘，尽管在这儿泡脚。我们换乘时间长达两个多小时，美美滴泡了一个多小时。

在西大山车站站台标明日本最南端车站的牌子前打卡留影。

鹿儿岛中央开往指宿，西大山的列车车厢。

温泉城市指宿。

笃姬和日本明治维新杰出人物西乡隆盛的故事就发生在这一带。这里是姻缘之地指宿。

指宿站前广场上的免费温泉泡脚池。

下车后趁着车还没有开走赶紧照个相。

西大山车站位置。

红色的现在地三字指示的就是西大山车站的精确地理位置。距离海边儿还有一段距离。

从西大山车站的站台远远看到了开闻岳。

指宿车站前的温泉泡脚池。

到达鹿儿岛后当天赶紧去樱岛观望台远眺有名的樱岛。

　　从鹿儿岛到了熊本逗留两天，十月31号来到了长崎。当天下午游览市内景点，原子弹爆炸残迹遗址和平公园等处。第二天十一月一号，从长崎先乘坐JR列车到达佐世保，在此换乘私营松浦铁路列车来到了日本最西车站

田平平户口站。

日本国家国土形状决定了，它的最南端车站西大山车站和最西端车站田平平户口站就是这么近。想想我们国家，最南端车站三亚站和最西端车站阿克陶站(在喀什站西南方向不远处)是个什么样子的位置关系？距离多么遥远呀！？

　　为什么叫做田平平户口呢？这是因为别的地方也有叫做平户口的车站，这儿是田平市，就叫做田平平户口。

这儿是中国历史上的民族英雄郑成功在日本出生的地方，他的父亲郑芝龙是中国福建南平人，在长崎经商，娶田平日本大户人家女子为妻，生下了郑成功。现在距离田平平户口车站不远处的海边儿有郑成功出生地纪念性遗迹。

站台上的牌子。

返程登车前在站台上玩儿会儿手机。

车站外广场小花园里的石碑。

候车室里的松浦铁路博物馆里的老铁路物件展示。