《我与铁路情缘》征文：燕山脚下的丰碑

金溪渔翁

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1978年，铁一局奔赴河北唐山地区，承担了修建京山改线，京秦线、大秦铁路重载运煤专线的任务。
　　京山铁路因1976年那场大地震毁坏严重，不得已根据抗震新标准，对塘沽至山海关段进行了重新设计。铁一局数万职工，经两年多的奋力拼搏，终于建成通车。 京山改线任务完成后，紧接着是京秦铁路上马（北京至秦皇岛）。该铁路全长296公里。西起北京，东至秦皇岛港口，主要是解决晋煤东运运输紧张问题。因我国当时正处于改革开放初期，引进了大量的机械设备和贷款，需用煤炭出口还贷。所以修建该条铁路，就显得尤为重要和紧迫。
负责承建这条铁路的铁一局，不辱党和国家的重托，全力以赴抢工期、突击任务。要求人们在困难面前不叫苦、不叫累，在会战期间不休假，以确保工程任务的完成。那年代的工人们，就是以那种崇高的牺牲精神，完成了一个又一个艰巨工程。
在一个炎热的盛夏,我陪同记者到施工现场去采访。当他在拍摄工人们的劳动场景时,看到那些年青女工们，在烈日下挥汗如雨，甚至还出现中暑晕倒的现象。他感慨的说：“工人们真是太辛苦了！这些女工们太受罪了，这哪是她们干的活？”
我说，在这样的酷暑炎热天，即或是在农村，农民也要等到太阳偏西才下地劳动。可是，你看看他（她）们，就是在这种夏迎烈日，冬冒严寒的艰苦环境下，为了国家的重点工程而奋力拼搏的。
随后，我又带那位记者去采访一位共产党员老班长，他家在四川农村，一个星期前，接到母亲去世的电报。他默默地到邮局，去给家里发了封无法回家尽孝的电报，就又去上班了。还有许多青工为了赶工程任务而推迟婚期的事，更是屡见不鲜。
当时，我对记者说，我在一本杂志上读到一首诗，《再过20年我们来相会》（后被人改编成歌曲），那首诗的第一段是：
“让光阴见证，让岁月体会。
我们是否无怨无悔？
让时代检阅，让时光评说 我们是否问心无愧？
此时此刻，你方明白，什么是真正意义上的劳动人民……”
　　记者动容的说，这首诗歌表达的就是我们这一代人。你我的职责，就是要把今天所见到的这类感天动地的事迹，宣传报道给世人知，让历史铭记他们曾经为了国家的繁荣富强，而无私奉献的精神。让祖国不要忘记，让后人不要忘记！

该条铁路，在筑路大军六百多个日夜的奋战下，于1983年底建成通车了。12月20日，在河北省抚宁县火车站,隆重举行了京秦铁路通车典礼大会。中央书记处副书记王兆国，国务院副总理万里等党和国家领导人，以及国家部委，河北省、市领导参加了典礼大会。

那天，我站在庆典大会的人群中，望着喜庆的典礼会场，望着巍峨的燕山，还有那条古老的长城，我感慨万千。

燕山脚下、冀东平原上,又多了一条钢铁巨龙，它像一座丰碑耸立在大地，骄傲地与古老长城相媲美，它必将载入共和国的建设史册。

千百年来，有人用笔涂抹历史，有人用武力改写历史，而今天国家的建设者们，在用他们勤劳的双手、辛勤的汗水与智慧，在挥写强国富民的历史。

京秦铁路通车后，我单位又赶赴河北怀来、延庆、昌平一线，修建大秦重载运煤专线（山西大同至秦皇岛）。该铁路全长653公里，由铁一局与原铁道兵（后转为第十八铁路工程局）等单位共同修建。

时代远去，曾经的辉煌已成为历史。原来的铁路体制也发生了大改变,连那个曾经声名显赫的铁道部也不复存在了。如今的铁路已进入动车、高速铁路高科技飞速发展的时代。

忆昔日岁月，无非是让人知道，今天祖国的繁荣富强，人民只所以能过上幸福美好的现代化生活，那都是那几代人努力奋斗的结果。今天雄厚的国民经济基础，并不是天上掉下来的。