2024西行漫记（二）

比尔紐

特别提示：本篇为记实性游记，从我们夫妻俩进藏、进新的历史沿革到这次出游计划及实施，路线长，内容多，多有繁杂雍赘，故化为四个板块来表述：1)川藏中线为主，以穿越易贡藏布大峡谷，从中线进入南线（国道318）结束；2) 沿318西南行至终点樟木后返身向北 ，以穿越阿里小北线，羌塘大北线为主；3) 南疆帕米尔高原国道314穿越为主；4) 新疆伊召公路、独库公路北段及1号国防公路等穿越为主。由于新疆地域实在宽广，西行漫记（四）不得不开辟成上下两集来表述。望读者根据自身兴趣和需要，择其章节阅读。

今天是出行的第八天，八月11日，晨起大雾，南迦巴瓦的日照金山算是泡汤了。昨天神勇，完成了两个大项目，而今天轻松，上林拉高速（林芝-拉萨），西藏高速是中国大陆上唯一免费高速喔 ， 应该是没难度， 可以放松放松。

早饭后浓浓雾中下色季拉山，进入林芝， 进城的唯一的目的就是采购物质。和上几次去林芝大不同了，城市变得如此之大， 监管变得很严，以至于采购物质变得很是不方便。 转了半天，导航到了一个老市场， 主打菌类产品的， 这里非常拥挤，没有停车场，只好学当地人，就靠街边停车，结果交警来驱赶，逼得Margo启动车车，沿街乱转，幸好还联系上了市场里面的Bill, 否则后果还会很麻烦，难以预料 ，接个罚单，挨个罚款很容易的事。 我们在林芝采购了牛奶、矿泉水，鸡蛋等，耗时不少。值得一提的是买到了绞肉，中午做饭时就可做成肉臊子， 装进瓶中， 以备途中之需。

高速上开车，以为轻松，其实不然，一路的疲倦，眼皮子直打架，途中看见巴松措景区的牌子，离高速约40公里，想想时间充裕，不妨去逛一趟。巴松措可是西藏第一批就开发的景点， 看过照片，还是不错的， 这么多年下来，想必热度应该有所下降了吧。结果到达以后才发现这里仍然高烧着，到处人满为患，旅游车都往这里拉人。我们虽然享受免门票，还是决定不凑这个热闹了。打听到附近还有一个新措，顾名思义，刚刚开发的， 于是驱车前往，结果被路卡拦住，说是必须出具你在里面定有住宿的证明才予以放行， 罢了罢了，过度旅游开发，商业化大行其道的地方真的不能去了！

回到高速，今天打算尽量接近拉萨地区， 为明天的路程（国道318尽头的樟木镇）减轻点压力， 最后停靠在了邦杰塘服务区。这里人少车少， 十分安静，不好的就是这里的水质打表333（上了300不宜饮用），明天必须择机换掉。 总的说来，今天是最没有建树的一天。景没有看到，路没跑多远，高速情况下才跑了不足四百公里。

翌日晨起，好天气，赶紧早饭，早早出发，今天的任务可不轻， 要过拉萨、日喀则，奔拉孜县方向而去，能不能到樟木还难说呢。

过米拉山隧道后，海拔有所降低。十点许进入拉萨，没有进城，上绕城，还是堵得慌， 其中一段，堵得你发吐， 塞车至少二十分钟，一动不动。

绕城沿拉萨河而行，河对岸的布达拉宫历历在目。回想起2002年来拉萨医学院支教，那时郊外还是一片荒芜，过这条拉萨河还得乘坐牛皮筏子呢， 现在俨然一大都市也，沧海桑田啊。

拉萨到日喀则大约270公里。绕出拉萨后，有机场高速一段，40余公里，之后上了国道318，其中一段峡谷路正好碰上修路，烂得不是一般。烂路之后，看见有高速入口，可高德导航还让继续国道318，正犹豫间，见有本地车上了，决定不理导航，跟，径直上了高速。

到了日喀则不入，绕城走，路边加油于中石化，居然还得到一免费机器洗车的机会。爱车脏得不行了，这都得归功于前几天在川藏中线同卡-拥多乡那一段，穿越的怒江峡谷工地，当时从国道349上被逼下来，走的省道203嘛， 那灰尘遮天蔽日的， 搞得爱车面目全非。还有，昨前天的易贡藏布大峡谷也有贡献。

再前就是拉孜县，那里有个强公村，记得还有一个国道318五千公里的纪念广场，可如今这一份光荣已然不存。这些年公路的改善和隧道掘进让318瘦身了不少， 于是5000的里程碑推后了，强公村失去了往日的光环。 现在从上海到这里大概只有四千六百公里左右，强公村失去的是一个旅游兴奋点，但这却标志了整个中国西部交通的进步！新的五千公里里程碑没有再修纪念广场，但是有一个服务区。

国道318（上海-西藏樟木）的五千公里纪念碑，摄于2016。

今天的五千公里里程碑，向后推了约400公里。

过拉孜而不入，继续前进，近七点，在去珠峰保护区的路上，有一个措拉山休息区，决定靠边不走了。今天行驶了523公里，比计划的少得多。

昨夜电闪雷鸣， 大雨滂沱，今早雨势继续，不方便做早饭，于是起身后冒雨出发，继续国道318，进入珠峰保护区。

在西藏，即使是夏天，山下雨，山上雪，这是铁律。山越爬越高，逐渐接近五千海拔的雪线， 一路白雪皑皑， 道路湿滑，好在路况还算熟悉，这已经是第三次路过了。

上午十点左右下了雪线，来到海拔四千多的珠峰加措乡观景台，这种天气，哪里看得见珠峰？ 赶紧做饭，把早饭弄进嘴里最重要喔。

饭后继续南行，过珠峰大本营公园大门，如今修得好气派，不过门可罗雀哈，那近五百大洋的收费可不是人人都舍得花出去的。沿318继续，再次经过岗嘎镇，远远望见山坡上的关帝庙， 好不亲切。我们曾经在那里两次扎营，是眺望卓奥友峰的最佳平台。

岗嘎镇，摄于2019。

岗嘎镇过后六十公里，大约接近希峰岔路附近，进入一个水网地区，让人联想起江南水乡。路边刚好有一空地，上面的房屋已经废弃，正好停车休息，于是开进去，停稳，好地方，干脆把午饭也一起煮了。

下午翻越通拉山去聂拉木县的樟木镇，国道318的终点。通拉山是聂拉木的门户，海拔五千多，垭口处有大型雕塑，气势不凡。

“希峰故里，云上边城” 摄于2019。

2019

低处仰视通拉山，望而生畏。

山沟沟里，哪怕有一点点生机，都有生命的繁衍。

好不容易到了聂拉木县，又被告知不能进樟木镇， 值守卡口的兵哥哥解释说小镇正在重新修建之中。我们选择无视，穿过了县城，径直进了樟木沟。

整个聂拉木县都在珠峰的保护区内，海拔平均都是四千三以上。县城海拔三千八百左右，樟木镇海拔二千，想想，从五千的通拉山垭口，到聂拉木县城，再到樟木，那是一路的陡降，地势的切割特别的厉害，造就出不一般的景观。

沟里的景色相当的震撼，高山深豁， 巨石累卵，公路盘盘，险峻无比。

虽然闖入了樟木沟，最终还是没有能进入樟木镇，镇口被另外一拨当兵的把住，防卫森严，说什么也不让进。聂拉木县的这一通操作有些令人费解哈，网上宣传说自驾尼泊尔都行了，怎么去樟木镇就这么难？2019年，六十九岁时来过一回，也是借口地震后修公路不让进。如今七十有三 ，不畏山高路险，千里迢迢而来，就为了却一桩夙愿， 还是不让进。 县上那些坐办公室的， 不应该把这事在网上聊聊明白吗？ 大多数游客来樟木口岸，不就是想去打卡国道318的终点吗？县里的骚操作就是把318的终点从樟木口岸搬迁到县城里的人民广场，瞒天过海。偶以为，至少在爬通拉山之前，应该立上一个牌子，讲明情况。免得别人费心费力跑来，却铩羽而归。我个人猜想他们还是想游客来县城里旅游消费的， 如果发了消息，别人肯定不会来了，至少我们不会。 唉，这辈子看来和樟木镇无缘了，不过樟木沟里面的景色委实不错。上一次来还什么都没有看到呢。 知足吧。

聂拉木出来，通拉山方向天色漆黑一片，再朝上，大雨滂沱。我们冒雨前进几十公里， 原打算翻过通拉山垭口就在路边的停车区扎营， 结果过了山顶，天气又好转了。藏区的天气真是小孩的脸，说变就变哈。于是继续前进，十余公里后一个左转，上了希峰岔路，此道东南靠国道318，西北接国道219，是条旅游公路，2012年来时，还得每人交纳买路钱60大洋呐。

今天的宿营地终于可以敲定了，佩枯措。这些年希峰岔路经过有四、五次了，世外桃源，宁静清爽，道路右边是佩枯措，湖光水色，左边是希夏邦玛峰，雪峰连绵，湖边湿地上藏野驴成群结队…

我们最终选择在湖边一个推土机旁扎下营来，埋锅造饭，Margo抓紧时间，去湖边扯了把野葱，炒了一个鸡蛋，香得很冽。睡前盘点，今天跑了 530公里 ，虽然没进了樟木镇，但樟木沟进去了，这是一段崭新的经历。

翌日晨，早早起床，湖边把早餐搞定后出发，沿希峰岔路去萨嘎县方向。在去吉隆-萨嘎的三岔路口我们远远望见通往吉隆沟的隧道打通了， 这样就不用辛辛苦苦的翻越孔唐拉姆山了。

既然隧道通了，建议去樟木镇的同志们别去了，改道去吉隆镇就好， 都是口岸地区，这边可没有那么多的弯弯拐拐小动作。

再朝前，就是错戮龙湖，今天的湖漂亮多了，缘起湖的远景处出现一座雪峰，奇怪，以前怎么没有发现。

原来以为前方必经萨嘎县，好去加满油，结果导航一下来，没去成，绕过去了。中途碰见的加油站既不是中石油，也不是中石化， 不敢乱上。这样冒着油匮的风险，从希峰岔路转上国道219，又转上国道216， 朝措勤方向前进，算是进入了阿里小北线。不想这条路修得又平又直，没车又没人，开起来堪比高速，舒服。行约约二、三十公里，路的右面看见一间歇性喷泉（昂仁县达格架喷泉温泉），气势之足，四川巴塘措布温泉莫比；面积之大，可以媲美黄河瀑布。

达格架喷泉温泉虽然地属昂仁县（切热乡），但距县城有200公里，距离萨嘎倒是近，也有80公里之遥， 是一个山高皇帝远的地方。开车进入该区域，眼前是一华盖大坡，面积约有二、三平方公里， 被长马曲河分割成两大块。华盖之下，有上百的泉眼（据说有108眼），泉水汩汩流出。这据说是中国，乃至亚洲最大型的热喷泉。最大的一个泉眼间歇性地喷出热水和蒸汽， 周围一转都被水蒸气所覆盖，硫磺味弥漫。大华盖大概是亿万年前的火山喷发的遗留物，喷泉的形成源于印度板块和大陆板块的冲撞，形成无数缝隙，地壳深部软物质沿构造带缝隙上侵地壳浅部， 从而形成热水喷泉。 估计地表下的压力还相当大，地壳的活动还很频繁，将来还有没有火山喷发，谁知道呢？

一般情况下，我们是看见温泉就想往下蹦，可这里不行，温度太高，一下水肯定就皮开肉绽了。想找一个温度合适的？没门，所有的泉眼都是那么的高温， 但煮鸡蛋合适，而且味道特美，所有人都是这个感觉。

我们到达时大约是上午11点，原计划今天是要赶往措勤的扎日南木措，可这么大一个景点，不停下来玩玩？于是决定当天不走了，扎下营来，慢慢欣赏。

中午饭过后，Margo把衣服洗了, 铺在车盖上面，一会就干了。 这里很干燥，一年到头就200毫升降雨量，风还特别大，刮得呼啦啦的。海拔也特别高，估计在五千一二之间， 人老觉得发软，病怏怏的。

六点过后，外地人基本就只剩下我们俩了，听当地人说，往年这里满是搭帐篷的，现在好日子要到头了，已贴出了布告，以后禁止车辆入内， 我们算是赶上了最后一班车哈。

太阳即将坠山之际，bill扛起三脚架，迎着大风，再去长马曲河边拍照。

当晚，就扎营在了温泉边的荒坝子里。今天就里程来讲，不好意思 ，就走了168公里，但是玩得很尽兴了，欣赏了这么大的一个野景，太值了。

半夜，隔窗看见明月升空，想拍照，可车外风太猛。还有，在这么荒蛮之地，谁知外面有没有野物呢？ 没敢出去。 东方微明之时，爬起拍星空，就拍到一张有猎户座的。

早饭简单明了，就是把鸡蛋和牛奶盒扔进喷泉口里预热，昨晚放进去的马铃薯倒𤆵不𤆵的。池里还捞起两个别人剩下的鸡蛋，这就是早饭了。饭后，开车去寻找可以下澡的温泉，这是昨天天麻麻黑后一个当地人告诉我们的。这不，虽然走了一大转，终于被我俩给寻着了，这坑就在河边，河水掺合进来，把温度给降下来了。不足之处是坑忒小，只能泡脚。早晨，周围景色不错，拿起手机，又拍了一通。尽兴之后，驱车重上小北线，朝措勤方向而去。

这一路上都担心油不够，只因为昨天在萨嘎县附近错过了加油站。 最终跑到了措勤县中石化加油站，还有点余油呢，估计还能跑百把公里，有点轻度忧虑症了哈，不过这倒增添了我们后天成功穿出羌塘大北线的信心。

到措勤后 ，要去扎日南木，得离开小北线，走另一方向，距离77公里。这路前面约40公里是铺装路面，忒窄。后面就是沙石路了， 我们在这里好好体验了一把当年小北线的艰辛，路面很宽很宽，上面纵横全是车道。回想当年那些穿越者的艰辛，在没有导航的情况下，迷路就是家常便饭咯。所谓的“一错再错”有两层意思，一是不断地走错路；二是一个湖接一个湖，“措”与“错”谐音。我们呢，在选择路线方面经常是“投机取巧”，或者说是顺势而为，因为常年都是单车行，稍有不慎， 就会陷入万劫不复之境地。 回想起2012年进藏， 敢跨越千里，跑圣湖玛旁雍错，那是因为国道219刚刚完成了铺装路，我们就赶紧去了；2016年从到西藏的狮泉河穿越到新疆的叶城，也是借新藏线刚刚完成油面铺设的东风；2019年西藏那曲到狮泉河的阿里大北线刚刚铺油完成，我们也抓紧时间去了， 这些都是事半功倍的事情。 当然，如果风景绝好，那路再烂我们也是无所畏惧，如2014年墨脱之行，2019年国道317丁青段的孜珠寺，2019西藏比如县羊秀乡的萨普神山，以及丙察察线的穿越等等。今天来到小北线的扎日南木， 触景生情，有感而发吧。

扎日南木，海拔高度约4600米，东西方向长近54公里，南北宽约20公里，水天一色，烟波浩渺， 围着它走感觉就没有一个尽头。水色湛蓝，甚至有点偏紫，它犹如一块巨大的蓝宝石，镶嵌于羌塘大地上，瑰丽无比，是小北线上“一错再错”的重要景点。

羌塘地区的漂亮湖泊多，纳木错、色林措、扎日南木当然也算得上一个， 还有一个当惹雍措， 在扎日南木的东边一百多公里的地方，我们看见有路及路牌指向， 不过我们没有打算去， 一个原因是西藏的湖看上去都差不多，广袤的大草原上一条蓝色的带子。 如果湖岸高一些，视觉效果会好一些。 另一个原因是我们的目标是朝北 ，沿小北线到改则，去穿越那八百公里的羌塘无人区，此乃 这次出行的重中之重， 必须得心无旁骛哈。

到达扎日南木的第一观景台都是中午过了，后来又沿着湖边小路到了第二观景台。下午时分Bill又离开观景台朝湖边走去，看着不远的距离可始终走不到， 正可谓望山跑死马吧， 最后放弃了，回到观景台上，已下午四点，决定扎营，不走了。 扎日南木是三星级景区，却不收门票，大概是因为来的游客极少吧。能沿湖转到第二观景台的就更少了，清净得好。当天行驶里程286公里。

“苏格兰”牧羊小伙。

藏族牧羊姑娘。

清晨五点爬起来拍星空，效果比昨晚的好。扎日南木措的日出不怎么的，天太晴，没有彩霞当然没戏。

早饭后出发，沿湖岸朝西， 遍地大小岩石块的上面都刻有六字真言，斜阳之下，烨烨生辉。 远方有岩石山体，石壁上刻有大型的六字真言，并被涂上了色彩，很是养眼。 看标牌说明，这是木如嘎布摩崖石刻， 是措勤县的文物保护对象。

回到措勤，重上小北线。措勤到改则有至少仨座5000以上高山，路也没有前面的好了，但风景如画，其中以夏（下）江岗这一段最为壮观， 海拔也最高，5200米左右，从卫星地图上看，也是白茫茫的大雪一片。在整个小北线上（萨嘎-措勤-改则），夏江岗雪山壮美首屈一指，无雪山能出其右。

在小北线上，还有一个感受：藏区驾驶，都习惯于牛羊拦路了，而小北线上，少有这种现象。猜想大概这里还处于原始混沌状态，牛羊本色纯朴，没受到挑唆，没学会到路上浔兴肇事吧。

夏岗山之后，一路下坡，在洞措镇附近衔接上了国道317，就是阿里大北线。上了大北线左转，朝改则县而去。 在县里的香格里拉酒店见到从前的学生徐敏，相见甚欢。能放弃大城市的优渥，到高寒艰苦的藏区来创业，年轻人中少见 ，凤毛麟角，真心祝愿她事业有成。

和徐同学分别后，下午四点半，来到改则县的政务中心开证明，主要是：如果你要带副油箱的话，这证明是必开的。我们呢，决定不带副油箱，就是开个路条而已，简单。 之后到中石油加油站排队加油（9.01/升），油站的妹子非常配合，跳枪后，我们开始摇晃车身，她慢慢的加， 一直加到了喉咙管， 估计多加得有五到八升。之后就出发，正式踏上羌塘大北线之旅。

127公里到先遣乡（海拔4600），路况还不错，铺装路面，才完成不久。记得没开出多久，就有特警检查站，没有路条的禁行；油没有带够的请回，非常认真。途中还有一个能给我们留下记忆的就是红沙湖。

先遣乡到了，指甲壳那么大一个地方。对住宿有要求的游客最好当天就呆在县里，第二天大早出发。

我们享受自由，直接开到先遣乡进藏先遣连纪念馆门口扎下营来。

解放军进藏，这事儿以前就知道，川藏线进藏的十八军是一拨，青藏线格尔木军区组织进藏的有一拨，阿里地区进藏这还是第一次听说呢。那是1950年5月，新疆军区独立骑兵师以一团一连为基础，组成由汉、蒙古、回、藏、维吾尔、哈萨克、锡伯等7个民族、共139人的进藏先遣连。先遣连于7月31日从新疆于田出发，以惊人的毅力徒步跋涉千里，横跨昆仑山、冈底斯山，胜利进军藏北高原，为保卫祖国神圣领土、和解放西藏做出了卓越的贡献。在挺进和驻守藏北的短短一年间，全连共有63名官兵献出了生命，壮烈。如今 ，我们缅怀先烈，重走羌塘216八百里无人区， 好像也有了些使命感。

翌日晨八点从先遣乡出发，几公里后看见一牌坊，上书“羌塘腹地，红色改则欢迎您再来”的字样，知道出改则了，应该是进入了新疆地界。

开始的100公里海拔在4700左右，后慢慢爬升至5千上下，最高处瞬间到达过五千六。大约五百公里以后开始逐坡下行。路况整体是两头好，中间段存在好多暗坑，看见有车子中招， 心中不由的紧张起来。

景色很是单调，以无边无际的沙漠，戈壁为主。

野生动物也不多，完全不可和阿里大北线相比的 ，大概是这里的土地太过于贫瘠，不养生吧。

这一路北上，看到的湖泊不算少了：佩枯措、错戳龙、扎日南木措、洞措、打芒措、打加措、嘎荣措、帕如措、通孜措、错锐措、其朵措、达瓦措、喀湖措、昆楚克措、阿鲁措、美马措、骆驼湖、夏围湖、独立石湖、月牙湖、野鸭湖、黑石北湖、昂歌提库勒湖，大多数都对不上号，但美马措我记住了，美到了极致，其色泽不输扎日南木。

我们是下午约五点到了苦牙克服务区，这里距离民丰县还有130公里，而距离改则有680公里，目前正在筹建服务区，加油站基本都已完工了。到时候大多数的车车都不需要打散油了。

苦克牙过后，海拔陡降，民丰交警特别设立了一个休息区，下行车辆必需要待够二十分钟才放行。地貌上明显有了变化，丹霞地貌出现，上面沟壑密布。新疆这一面特有的动物-骆驼出场了。

一路下行，逆风横吹，黄沙漫天，根本就不敢踩油门，沙尘进了空气滤清器可不好搞。中石化加油站是碰到的第一个加油站， 高兴的是油价便宜了， 每升7.56元，比改则的9.1元便宜了1.45。 麻烦的是油站大门必须停车刷身份证，进去加油时还要刷一次身份证，烦死个人。在这里我们加油46.3升(这次只加到跳枪)，行驶里程为784公里（离县城仍有一段距离），考虑到摇晃车身多加的8升 ，那就是46.3+8=54.3升，算下来，百公里油耗在6.92升。 这可能得益于下坡路滑行的时间比较多吧，俺们的哈弗H5是手动挡😁。

接下来，在加油站附近了上西和高速（西宁-和田），在民丰服务区扎了营，羌塘大北线800公里穿越正式告磬。

新疆西和高速民丰服务区

今天又是一个里程碑的日子，突破了羌塘大北线800公里无人区，这可是这次出行的初衷和原始动力。还有，这次出行任务又顺利的完成了四分之一 ，从林芝算起 ，经拉萨、日喀则、拉孜、聂拉木、萨嘎、措勤、改则至民丰，跨越三千余公里。至此，西藏境内任务完全告磬，余下的一半都在新疆境内了，南疆帕米尔高原地区已近在咫尺，伊召公路、独库公路北段、1号国防公路等也在不远之未来，革命尚未成功，同志仍需努力！

2024西行漫记（二）完，谢谢观赏！敬请期待2024西行漫记（三）。