南京长江大桥，南京中华门城墙

西城老人

南京长江大桥不让外地车上，刚好有本地的司机带我们上了南京长江大桥，在车内拍了几张。

南京长江大桥位于南京市下关与浦口之间，是继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。1985年。南京长江大桥荣获中国科学技术进步特等奖，并于“两弹一星”一起被列入新中国成立后国家重要成就项目；2018年1月，列入“中国工业遗产保护名录（第一批）”。大桥于1960年1月开工建设，1968年12月29号建成，历时8年，耗资约2.87亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。

来到离大桥远一点的观景台

还是没有照全

南京长江大桥包括政桥钢桁梁（公铁共用，公路在上，铁路在下），

引桥T梁桥、引桥双歧拱桥、分岔落地回龙桥四个部分，大桥上层的公路桥长4589米，连通104国道、312国道等跨江公路；下层的铁路桥长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线。

这应该叫石头滩都是大石头

水天一色好景观

老站点：南京西

现在是公园

来到大桥下的玻璃栈道观景台

还可以到水边玩水

玻璃栈道现在已经是网红打卡点

1988年我们来过南京长江大桥

南京中华门

南京中华门。中华门布局严谨、构造独特，有三道瓮城、四道券门贯通。城堡分为三层，最上层的木结构“镝楼”毁于侵华日军炮火。中华门城堡有27个藏兵洞，可以藏兵3千余人。

南京中华门位于明代南京城正南，明洪武二年至洪武八年（1369年至1375年）在南唐都城江宁府和南宋陪都健康府城南门旧址拓建而成，史称聚宝门，是中国古代军事防御性的建筑。它位于南京市雨花台景区北边，门前后有内外秦淮河横贯东西，南边交通连接长干桥，北边连接镇淮桥，是南京老城城南交通咽喉所在。南京中华门瓮城是中国现存最大的城堡式内瓮城城门，也被认为是世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡式城门。

中华民国二十年（1931年）国民政府改称聚宝门为中华门，1982年被国务院列为全国重点保护文物单位。

瓮城是中国古代围建在城门处的军事防御设施，多呈半圆形，因其形状似古代生活器皿中的“瓮”，故称之为瓮城。瓮城有内外之分，其中筑于城门外侧的称为外瓮城，筑于城门内的称内瓮城。中国古代外瓮城的形制大约源于汉以后，盛行于宋。并形成传统制式。内瓮城的形制创始于明初的南京城墙，在南宋以前极为少见，尤其在城门内侧设置多道瓮城。

中华门有三座内瓮城。四道拱券门，每道门内均设有可上下启闭的闸门，又称“千斤闸”。千斤闸是城墙防御守备的重要部分，敌人攻入瓮城后，可迅速放下闸门，阻止敌人继续进入，并切断退路，配合藏兵洞，城门的守军可以有效歼灭敌军。如今，中华门的闸门已不存，城门顶部尚存闸门的石槽，上下贯通，宽约20厘米，深约18厘米。闸门上设绞关石控制启闭，在首道城门正上方的藏兵洞的南端，东西两侧墙壁上各有绞关石柱一对，高约130厘米，宽50一70厘米，上方凿有圆形孔槽。

瓮城东边的城墙

明代的大炮

中华门，地处南京城南交通咽喉，是明代南京城墙十三座京城城门之一。明洪武十九年（1386年），朱元璋下令在南唐都城南门的旧址上重建城门，因门外有聚宝山（今雨花台），固定名聚宝门。1928名改名中华门，沿用至今。中华门布局严整、构造独特，由四道城门贯通，形成三座内瓮城。各城门均有能上下启动的“千斤闸”和双扇木门，遇有敌兵攻入，城门内“千斤闸”迅速降落，切断其退路，伏兵四出，分别歼灭，恰如“瓮中捉鳖”。瓮城平面呈长方形，东、西两侧有登城马道，可骑马直达城头。瓮城设有27个藏兵洞，平时用来储藏守城器械和军用物资，战时可供士兵埋伏于内。相传，中华门的藏兵洞可藏兵数千，藏粮万担。1937年南京保卫战中中华门城楼在战火中被毁。

中华门瓮城南北深128米，东西宽118.45米，总面积15168平方米，是世界上现存规模最宏伟、保存最完好、设计最精巧、结构最复杂的砖石结构城门。瓮城最高处达21.45米，整个建筑用石灰、桐油等作粘合剂，极为坚固，是研究中国古代军事设施的重要实物资料。

城外秦淮河

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