读《一个人的环球航海》

左岸

　　翟墨，航海家、艺术家。曾旅居法国、新西兰、多次举办个人画展，从事西方美术史和太平洋、非洲土著艺术的研究。

2007年1月6日，从中国日照启航，沿黄海、东海、南海出境，途径雅加达、马达加斯加、好望角、巴拿马、穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，横跨印度洋、大西洋、太平洋，于2009年8月16日抵达终点日照。总航程35000海里，圆满完成中国人首次单人无动力帆船环球航海壮举。

帆船是世界上最自由最省钱的交通工具。在陆地上，去一个国家必须办理复杂的签证手续，而在海洋里，这些手续都与你无关。地球表面有70%以上被海洋覆盖，只要你有一艘船，就可以沿着这蓝色有水的星球，去你想去的任何地方！

船长12.35米，船宽3.852米，排水量7.818吨，桅杆高度17.86米，我驾驶这艘日照号，实现了环游世界的梦想。

　　2000—2001年，我驾驶帆船，遍访南太平洋诸岛国。在那里，我听过世界上最美妙的土著音乐，接触过最纯粹的土著艺术。在没有被现代文明污染的地方，人与人之间是那样纯真和美好，快乐也是那样简单和持久……

　　2007年7月，我在印度洋遇上风暴，生死关头硬闯美军重要基地，荷枪实弹的大兵们将我抓获关押。当得知我是一名孤身航海者后，大兵们的态度奇迹般变得友好，不但让我离开，还帮我修好风暴中损坏的船。

　　2008年11月，南非开普敦码头，我与身上涂满油彩的修船工人们在一起。航海这些年，我经过一个个港口，结识一群又一群朋友。生命的意义在于过程，而快乐来自于世界各地收获的友谊。

　　杨澜曾对我的航海梦给予支持。可在为航海四处找投资拉赞助最困难的时候，我却拒绝了来自阳光卫视的赞助…环球航海归来后，我接受《杨澜访谈录》专访，以此感谢她对我的帮助。

　　在夏威夷巧遇孙中山孙女孙穗芳。离开夏威夷之前，孙女士得知我要停靠台湾一站，特意给马英九写了两封信让我捎去。可我在关岛附近遇上台风，没能去成台湾。

　　我与夏威夷州州长Mrs.Linda.Lingle在一起 。

　　媒体报道我时，喜欢称我为“中国的鲁滨逊”。其实我觉得鲁滨逊的故事是“求生”，而我的故事是“追梦” 。我不是单纯的冒险，而是用帆船作为交通工具，去往世界各地，研究土著艺术……

　　梵高与更高之间故事：当年梵高的作品已经非常有名，吸引了“富二代”更高的关注。更高是银行家的公子，也是非常出色的艺术家，他的财富和品味让他在法国上流阶层风光无限，也成为著名的花花公子。

梵高则是一介穷画家，1888年2月，梵高来到普罗旺斯阿尔，走进了艺术史上提到的梵高的“阿尔时代”，10月，更高过来与梵高同住。彼时梵高结识了小镇上唯一的一名女妓女，正享受着这位美人崇敬的目光。更高这位贵公子却来搅局，活生生从梵高手里挖了墙脚。

梵高没办法与这位好友，同时也是自己艺术的资助人决斗来挽回颜面，于是挥刀割下自己的耳朵，送给妓女作“礼物”。这是一份憋屈的礼物，也是一次疯狂的发泄，从此梵高的情绪就没有再平复过，直到他疯狂地结束了自己的生命。

　　挪威老船长告诉我，在公海，一艘船就是一个漂浮的领土，如果你不乐意，可以拒绝其他国家的人到船上搜查。在陆地上，去一个国家必须办理复杂的签证手续，而在海洋里，这些繁复的手续都与你无关。帆船是目前世界上最自由最省钱的交通工具，它依靠的动力主要是风，只要掌握了大海洋流的规律，去任何地方都会变得简单。

我一直相信，人必须有那么点激情才能做和别人不一样的事。

我感觉我能驾着这船去世界任何地方。自由是我梦寐以求的，这是没有签证的自由，所以更加完美。现在有多少国家和地区对中国是面签的呢？哪怕我们弹丸之地的香港也不是这样的，也就给大陆来的游客一个星期的时间吧！

　　在我的人生中，有三次启航没齿难忘：第一次是新西兰，作别挪威船长之后，我独自驾着那艘小船开始自己的“处女航”；第三次是在日照，2007年1月6日，在朋友们的注视下，我开始长达两年半的环球航行；而第二次就是现在，2003年3月18日10时40分，我开始自己的“中国海疆万里行”征程。

“ 中国海疆万里行”用了55昼夜航完了3000多海里，成为我4年后单人无动力帆船环球航海壮举的一次练兵。

漂浮在海面上之后，我钻进帆船狭小的船舱，开始盘算这30天的行程。行程是由我所带食物决定的。这30天里我不打算靠岸了。环顾四周，4个装满了纯净水的塑料大桶和两箱矿泉水，十几条刚刚从超市买来的条形面包（当日过期），20多个鱼罐头，5大瓶可乐和两箱牛奶，以及一些咖啡和几瓶白酒；此外，我还有秘密武器—一堆洋葱。洋葱可是海上万能的食品，营养最丰富，保鲜期长，口味最好的时令蔬菜。我曾经靠着三十几个洋葱，在海上漂流了28天。

从大连出发，到看到三亚热带的椰林树影，我在海上已经漂泊了五十多天，比原计划整整增加了二十天。

因为“非典”肆掠，而南方，包括香港在内，恰恰是重灾区，原打算在三亚为我举办的一场隆重的庆祝活动也不得不取消。当我靠岸登陆时，除了医护检查人员外，就是三五个好友，码头上靜悄悄，没有闪光灯，没有鲜花，没有簇拥的人群，也没有媒体记者蜂涌而上的采访。第二天看报纸，大部分版面都被“非典”占据，没有任何一家媒体报道关于我的新闻。

　　2006年4月，日本买船。山上残留着积雪，海风凛冽，我带着理想，逆风前行。

北海道船主名叫汤谷武，一个50出头的汉子，皱纹在脸上写出“刚毅”两个字。多年的近海航行，磨练出他果断质朴的个性，也有着航海人的爽朗和热情。北海道的风浪出奇的大，汤谷得知我们要驾船去中国，投来赞赏的目光：“你们会成为中国的骄傲！”

　　少阡盯着我看，听我说的每一句话。这个年轻的姑娘脸上有一种坚定的神色，给人感觉她无论做什么事都可能成功。这也许是记者与生俱来的天性，如果不执著，不知会有多少个采访胎死腹中。

听我抱怨一通后，她开始说话了：“老墨，你现在置身香港，处在一个经济社会里。这个社会每个人都匆匆忙忙，从亿万富翁到平头百姓，都在为生活奔波着。现在，一个人为着理想，一个与写字楼、打卡上下班、年薪和分红没有任何关系的理想，驾着船来到这里，停泊在一群已经被生活折磨到无趣的职业让身边，你觉得会有怎样的示范意义？”她露出笑容，“如果你不做这件事情，我们也许永远不会意识到，原来可以有怎样一种生活方式，而且就是身边的人在将它实现。所以你的坚持是有意义的，至少让我们看到改变生活轨迹的可能性存在！”

五月底的一天，我本打算煮一碗方便面打发午餐，只听见甲板上“咚”地一声响，一条银亮的叫不出名的大鱼正在甲板上扑腾，身上带着伤，血殷殷地渗出来。我朝海里一看，一条鲨鱼正在一团鱼群里猎食，正和另一条大鱼周旋、扑杀，估计这条鱼是鲨鱼咬住以后，不小心又逃脱的。我当下动了恻隐之心，先把它放进一个大塑料箱—这箱子之前是用来储存蔬菜的—灌上水，等船开过一段后，我把它放回了大海。也许等待它的依旧是弱肉强食的命运，但作为人类，我觉得施以援手也算是给自己做了一点功德。

　　如果刚才命丧那条“幽灵船”，我会后悔吗？不，即便生命即刻停止，我也不会有什么遗憾，因为，我早已将生命的意义，分解在每一分钟。

风浪里浸泡过的男人总会比别人多一分刚强，因为他同时浸泡在恐惧和孤独之中。如果一个人对自己心灵深处的恐惧和孤独都不再惧怕，那么他还会怕什么呢？

1488年，葡萄牙航海家迪亚士奉国王之命寻找通往印度的水上通道。他们经非洲，寻找去亚洲的线路，经过无名岬角的时候，风暴把船队打的七零八落，很多人害怕了，迪亚士却力排众议，坚决要求穿过这道岬角。他终于越过这个岬角，迪亚士就把这个岬角起名风暴角。他们在石崖上刻下葡萄牙国王约翰二世的名字，以及葡萄牙盾形文徽，十字架等，纪念这一发现。

这次航行没能抵达印度，但发现了非洲南端的岬角，它可以作为一个航标，让风暴中迷失方向的人找回自己的路。回国后，葡萄牙国王亲自为它命名“好望角”，意思是绕过此角就能带来美好的希望。

12年后，当迪亚士再次经过这里，向印度进发时，他被好望角的风浪永远留在了这里的海底。又过了十年，他在同胞达伽玛沿着他的航线，终于到达印度，满载而归，由此打开了欧洲通往印度和东方的新航线，也开始了欧洲列强对亚洲、非洲的奴役和掠夺。

　　1502年5月21日，葡萄牙航海家在去印度的路上发现了圣赫勒拉岛。因为在天主教的宗教日历中，5月21日是圣赫勒拉日，他们就将这个岛称为圣赫勒拉岛。当时岛上没有土著居民，葡萄牙也没有往那殖民。

荷兰曾于1645—1751之间占领这个岛，但也没有殖民。1659年，英国东印度公司占据该岛，并开始在那里殖民、驻军。

1673年，荷兰试图重新占领该岛，但没有成功。此时岛上半数居民是从非洲绑架来的奴隶。苏伊士运河开通前，圣赫勒拉岛是大西洋上一个非常重要的船舶停靠基地。

此后100年间，奴隶们在这里度过了血泪人生。1792年开始，岛上不再增加新奴隶，取而代之的是中国劳工。但直到1836年，所有奴隶才重获自由。

1815年6月18日，拿破仑遭遇了滑铁卢之败，第二次退位后被流放到大西洋南部的圣赫勒拉岛。拿破仑一行被安置在东印度公司员工的朗伍德别墅内，活动范围被限制在别墅四周12公里内。拿破仑被放逐于此6年多，1821年5月5日病死该岛。

世界上的两大运河—巴拿马运河，苏伊士运河。

也许在茫茫人海上，在与自然最接近而人稀少的地方，人际关系反而最纯粹，例如西藏，例如海洋，可能都是这样，不像人口密度大的城市，办公室、邻居之间，看上去很近，心与心相隔十万八千里，而且心都上着锁，很难沟通，互不信任。