航天战友西北行（25）兰武高速玩一把心跳，——汽车追火车

猎美天涯

　　10月17日凌晨0点05分到达兰州西火车站—— 还挺准点。

凌晨的兰州西站出站口

兰州西站夜景璀璨

0点42分到达兰州希尔顿欢朋酒店

　　虽然住不到几小时就要离开，但不影响我们吃一餐美味丰盛的五星酒店早餐。

　　这是我第二次来兰州，上次是15年前—2006年4月初，蜻蜓点水般来去匆匆，这次又是这样，凌晨才入住，早上吃了早餐8点就要收拾行装出发去中川国际机场，乘坐川航3U8553兰州11点起飞15:10分到喀什的航班。觉没睡够飞机上补，反正要飞4个小时呢。紧紧张张的，不由想起上次离开兰州有惊无险的一幕——汽车追火车，玩了一把心跳！

　　故事发生在15年前——2006年4月。我到兰州参加一个现代物流系列教材编写研讨会。会议期间，承办方要组织代表们去敦煌参观。火车是下午4点25分的，一早，当地单位——地主方——诚邀我们三个上级主管主办方到附近新开发的一个景点去，说是一个多小时就到，来回加上游览5个多小时足够。盛情难却，算算时间也来得及，我们加三个地主方乘中巴出发了。后来才知道其实单程就要三个多小时。从兰州往北到白银市90公里要一个多小时，从白银市往北到景点所在的景泰县虽然只有70公里，但路况非常不好，又用去近两个小时。3小时后到了黄河边一个叫“黄河石林国家地质公园”的地方。

黄河石林国家地质公园的大门边——用索尼T3的小便携数码相机拍摄，不尽人意。那时我还没买单反相机。

　　景区内要换乘马或驴车—其他车一律不得进入，6个人要雇两辆驴车，否则坐不下！

　　在两边峭壁中间曲曲弯弯如同干涸古河道的山涧，很象武打剧中强盗绿林出没的地方。据说经常有名人来拍武打的电视剧，这里也因此而名声大振。高大耸峻的巨石把人和驴车比得那么渺小，行走其间真的有种随时会跳出一队响马的感觉。

景区总面积约50平方公里，其中古石林群10平方公里，是形成于210万年前的积砂砾岩层。由于新构造运动，雨洪侵蚀及重力崩塌，形成许多高80－200米的峭壁、岩柱组成的峰林和峰丛。十里长峡，如同画廊。奇峰绝壁，崖壑裂隙，千姿百态，神妙无穷。或亭亭玉立，婀娜秀丽；或粗犷古朴，壮观恢宏，充分体现了粗犷、雄浑、朴拙、厚重的西部特色，令人叹为观止，留连忘返。

像不像唐僧在打坐

好大的笑口常开

大十字

雄鹰欲展翅

　　大自然的鬼斧神工，启迪了人们的智慧，触发了人们的灵感。繁衍生息在这片神奇土地上的人们，用自己的智慧和纯朴善良的思想感情，创造了光辉灿烂的历史文化，积淀了景区深厚的文化底蕴。

景区内“观音打座”“屈原问天”“木兰还乡”“大象吸水”“月下情侣”“神女望月”“金龙一线天”等擎天拄地、形态万千、鬼斧神工的石柱石笋石林，都有一个个美丽神奇的传说。这些传说令人在沉思遐想中忘却烦忧，超脱尘俗。

　　不知不觉小驴车走了一个多小时，离终点还有一段路，据说爬上石山向下看更壮观，但来不及了，必须往回走，否则就要误火车了。

　　回经白银市，地主方又安排了丰盛的午餐，一看时间已近下午三点。刚吃几口，承办方来电话，20多名会议代表已经出发去火车站了。地主方也发现时间确实紧张，一边安慰我们说实在赶不上火车就派车把我们送到敦煌——哇，从兰州到敦煌坐一夜汽车，十多个小时！不知到那儿还有没有体力和心情参观了！！一边又从白银市政府找了辆小车——说是能开得快点，还有政府牌照。

　　我们三人坐上小车已经是三点十五分了，离火车开车只有一小时多一点儿。还好，上了高速车速一直在160公里以上。这时手机开始片刻不停了——承办方、地主方以及队友们都在关注着我们的行踪。离开车还有15分钟，我们还没下高速路，承办方说来不及了，要退票了。还剩12分钟时，终于出了收费站，司机说如果不塞车，5分钟就到火车站。下了高速要经十多个路口，偏偏全是红灯。小车七拐八拐地乱并线，连闯两三个红灯，仗着政府的车牌在老警眼皮下频频违规，不管了，到时地主方自己去摆平吧。就在兰州车站遥遥在望的时候，开车时间也到了，终于没赶上火车。承办方蔡总正在站前广场沮丧地等着我们——他最终因检票口关闭而不能进站，也误了车。并且站警看他手拿几张车票频繁进出早盯着他了——疑是票贩子——让他大丢脸面。

我们不去敦煌了吧？——我们三个很不好意思再麻烦人家，道了歉就说。

不行，我手里还有20多人的返程票，无论如何明天都要赶到敦煌。——承办方说。

不要退票，还有办法。——地主方打来电话出谋划策。

来不及了，票已退了。——我接到承办方蔡总去退票的回电。

票没退成，说是团体票不让退。——承办方蔡总从退票口返回说。

好，马上坐汽车到武威南站上同一列火车。火车从兰州到武威南要4个多小时，汽车只用3个多小时。——地主方说。

地主方马上又找了辆兰州市政府牌照的小汽车，带上我们三人加承办方蔡总。除了司机，地主方其余人没跟车，但我们之间的手机联络一直没断。我们开始了汽车追火车的历程。

看到远处的祁连山脉和近处的铁路

　　上了通往武威的连霍高速，路左远远可见顶峰终年积雪连绵起伏的祁连山脉，近处满目是平坦而荒凉灰黄一片的河西走廊。远山与高速路间隐约看到蜿蜒的与高速路平行的铁路。

　　我们望眼欲穿地寻找着我们要追赶的目标，终于在快到乌鞘岭时目标出现在斜前方。火车正在慢吞吞地爬坡——被称为天堑的海拔3650米的乌鞘岭，虽然修建了盘山铁路，依旧是坡陡、弯多、气候恶劣、路况差，够它走的——看来我们胜利在望，只要没有意外。

　　晚7点20分左右，我们到达武威南站。

原计划3个多小时的路程用了2小时50分——小司机真棒！我们一再感谢他，一再叮嘱他回去时放慢速度不必抢时间。进站一问，火车还要40多分钟才能到，即使这样我们也不敢出站台去吃饭，饿着吧！再误了车就没机会了——人说汽车追火车的可能性只有在兰州到武威南之间，因为两站间距离长，还因为那段海拔3650米的乌鞘岭，让火车变成了牛车。

上图是现在的武威南站，是铁路一级站（图片自网络）。

　　火车轰鸣着缓缓驶入武威南站。从黑暗的站台看去，车厢里显得那么温暖，那么灯火辉煌，有一节车厢几乎每个车窗都贴着几张表情焦灼的熟悉的脸庞，几双热切张望的眼睛——看到我们顿时欢呼起来。在队友们的列队欢迎中我们“归队”了。就这样有惊无险地“玩”了一把心跳。

现代物流系列教材编写（兰州）研讨会

分享我美篇的朋友，您参加了2006年4月兰州的研讨会吗？您还记得那一幕说不上惊心动魄却也心惊胆战的经历吗？您要是忘记了，看看合影里有没有您？或许会找回那段记忆。

　　因为我们这次出游地接的王导是兰州人，所以我问他现在的动车经过乌鞘岭还会那么慢吗？他好象就不知道曾经的乌鞘岭是怎么回事。

　　后来百度了一下才知道，严重制约了中国东西大动脉兰新铁路兰武段的“瓶颈”乌鞘岭，已于2006年8月23日开通了20.05KM的乌鞘岭隧道，也就在我们玩儿惊险后的4个月。火车经过那儿再也不用像老牛拉破车般的爬行了。所以我算是玩了一把不是空前也是绝后的汽车追火车的惊险“游戏”！

　　到兰州登机后，就要与王导与司机丁师傅分手了。张明团长代表全体团员对他10天来认真、负责、高水平高质量的“执导”工作表示诚挚的感谢并表达了小小的心意！

　　10天来超负荷高水平驾车的丁师傅收到我们的小心意很开心！

　 王导送我们到兰州机场，他回家，我们登机去新疆喀什！

再见了，兰州！再见了，甘肃！