<p class="ql-block"> 昆明铁路博物馆，也称为云南铁路博物馆，是一座以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆。</p><p class="ql-block"> 昆明铁路博物馆初创于1990年4月，前身是开远火车站候车室的“云南窄轨铁路历史陈列馆”。</p><p class="ql-block"> 2003年2月，搬迁至昆明火车北站扩建为博物馆。</p><p class="ql-block">2004年12月28日正式对外开放。</p><p class="ql-block"> 因受昆明市城市轨道交通施工影响拆除重建，新馆于2014年5月18日开馆。</p><p class="ql-block"> 博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路“云南府站”法式古典建筑为原型，北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑。</p><p class="ql-block"> 两馆之间贯连一座铁路钢架桥梁，跨越车站的三条股道，将博物馆与运营中的车站组成一个整体。</p><p class="ql-block"> 博物馆收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。</p><p class="ql-block"> 包括“米其林”载客胶轮内燃动车组、“米西林机车”和当年运行在滇越铁路上的客车车厢、货车车厢等机车配件。</p><p class="ql-block"> 昆明铁路博物馆被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。</p><p class="ql-block">博物馆展现了云南铁路一百年来的历史发展和大规模建设成就，也可从中一览云南铁路网未来规划发展的宏伟蓝图。</p><p class="ql-block"> 博物馆还以“品味历史、感受火车”为主题，以滇越铁路法式风情为基调，用火车车厢元素为点缀，在博物馆中设置了“小火车咖啡厅”。</p><p class="ql-block"> 博物馆陈列了多种不同型号的钢轨，包括经典桥梁“人字桥”的模型，以及“米其林”内燃动车组等珍贵展品。</p><p class="ql-block"> 昆明铁路博物馆不仅是一个展示云南铁路历史的场所，也是一个集教育、文化和科普于一体的重要基地。</p> <p class="ql-block">铁路博物馆大门</p> <p class="ql-block">修建铁路时的壁画</p> <p class="ql-block">云南铁路图</p> <p class="ql-block">修建铁路时的经纬仪</p> <p class="ql-block">被日军轰炸的铁路桥</p> <p class="ql-block">人字铁路桥</p> <p class="ql-block">元江特大桥</p><p class="ql-block">中老昆万铁路元江双线特大桥位于云南省玉溪市元江县境内，全长832.2米，主跨249米，桥面距江面237米，共有4个桥墩，最高墩一154米，2016年5月 开工，2020年7月 建成，2021年12月投入运营。</p> <p class="ql-block">怒江特大桥</p><p class="ql-block">大(理)瑞(丽)铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙</p><p class="ql-block">陵县交界处，为四线车站桥，两端分别与高黎贡山隧道、金刚园隧</p><p class="ql-block">道连接，全长1024米，主跨490米，桥面距江面230米，桥面宽25 </p><p class="ql-block">米，2014年11月 开工，2019年12月建成，计划2023年投入使用。</p> <p class="ql-block">机车展厅</p> <p class="ql-block">机车展厅</p> <p class="ql-block">SN型29号寸轨蒸汽机车(一级文物) </p><p class="ql-block">美国费城鲍尔温机车厂1923年生产的SN型(轴形排列0-5-0)蒸汽机车， </p><p class="ql-block">长15000毫米，宽2400毫米，高3120毫米，轨距600毫米，主车自重24.95吨， </p><p class="ql-block">附属煤水车自重6.69吨，模数牵引力6691千克，构造速度45千米/小时。</p><p class="ql-block">1926 年起运用在个碧石铁路线上，</p><p class="ql-block">于1991年1月1日停运。</p> <p class="ql-block">KD55型米轨蒸汽机车(三级文物) </p><p class="ql-block">日本川崎造船所1897年制造的KD55型蒸汽机车，车轴形排列方式1-4-0, </p><p class="ql-block">轨距1000毫米，牵引力16370千克，构造速度50千米/小时，机车主车和煤水车</p><p class="ql-block">整备质量98.24吨，储煤6吨，储水13吨，机车长16563毫米，宽2616毫米，高</p><p class="ql-block">3813毫米。1958年至1985年服役于云南铁路。</p> <p class="ql-block">米轨东方红21型内燃机车</p><p class="ql-block">车号001号，1978年，中国青岛制造，长12.676米，宽</p><p class="ql-block">2.836米，高3.793米，整备重量60吨。</p> <p class="ql-block">准轨东风1型2058号内燃机车</p><p class="ql-block">1973年，戚墅堰制造，长16.92米，宽3.3米，高4.775 </p><p class="ql-block">米，自重118吨，整备重量126吨。</p> <p class="ql-block">“米其林”内燃动车组(一级文物) </p><p class="ql-block">法国制造的载客胶轮内燃动车，于1914年在滇越铁路使用，1932年法国米其林公司为该车换装上橡胶轮子，“成为开行在铁路上的“米其林汽车”。该车轨距1米，分主车和行李拖车两部分，车长19.7米，宽2.6米，自重8吨，牵引动力为汽油内燃发动机，功率117千瓦，行驶时速100千米。车内配软座19个， 硬座24个，设有餐厨、洗卫等生活设施，是当时先进的高级公务车。</p> <p class="ql-block">准轨东风2型3279号内燃机车</p><p class="ql-block">1969年，戚墅堰制造，长15.415米，宽3.3米，高4.446米， </p><p class="ql-block">自重108吨，整备重量116吨。</p> <p class="ql-block">准轨上游型0388号蒸汽机车</p><p class="ql-block">1971年，中国唐山机车车辆厂制造，长21.64米，宽</p><p class="ql-block">3.3米，高4.505米，自重75.5吨，整备重量140吨。由云南磷化集团有限公司昆阳磷矿于2006年11月8日捐赠云南铁路博物馆。</p> <p class="ql-block">准轨春城号动车组</p><p class="ql-block">动车长26.125米，宽3.014米，高4.134米，自重53.4吨；拖车长26.600米，宽</p><p class="ql-block">3.104米，高4.134米，自重56.2吨。 </p><p class="ql-block">该车由昆明铁路局与长春客车厂和株洲电力机车研究所联合研制。1999年举</p><p class="ql-block">办中国昆明世界园艺博览会时，作为旅游列车开行于昆明一石林之间。春城号动</p><p class="ql-block">车组是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者。 </p><p class="ql-block">云南铁路博物馆收藏展示其中的动车和拖车各一辆。</p> <p class="ql-block">复兴号高铁，按比例制作缩小展览</p> <p class="ql-block">铁轮机车</p> <p class="ql-block">机车头内部</p> <p class="ql-block"> 米轨机车车箱</p><p class="ql-block"> 标准轨是指国际铁路协会在1937年制定的1435毫米（等于英制的4英尺8½英寸）的轨距，这种轨距也被称为标准轨距或国际轨距。世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。</p><p class="ql-block"> 米轨则是指轨距为1000毫米（即1米）的铁路轨道，这种轨距在全球范围内并不常见，主要在一些特定的地区和国家使用[</p> <p class="ql-block">原滇越铁路上用的机车米其林</p> <p class="ql-block">橡胶轮机车</p> <p class="ql-block">机车历史库</p> <p class="ql-block">昆明高铁站</p> <p class="ql-block">昆明高铁站模型</p> <p class="ql-block">按比例缩小展的机车</p> <p class="ql-block">按比例缩小的车箱</p> <p class="ql-block">按比例缩小的子弹头</p> <p class="ql-block">部分历史见证物</p> <p class="ql-block">人造模拟山洞</p>