我的铁路情缘

卢明珠

美篇发起了《我与铁路情缘》的征文活动，一下就触动了我最敏感的那根神经，让我不禁回忆起我与铁路的点点滴滴…… 　　老实说，我并不是一个地道的铁路人，我在柳州市鱼峰山下长大，用铁路人的话来说就是一个“街佬”。可是我却嫁给了一个铁路人，于是我这个街佬就逐渐发生了变化。 　　夫家满门的铁路人：爷爷在铁路上干木工，叔叔、堂兄、堂弟在铁路上跑车，大姐一家在湛江铁路工作，弟弟弟媳也是铁路人。 而父亲14岁就在老家江西九江火车上当徒弟，后来逐渐做到司炉，做到司机。抗战时为了阻止日寇入侵，等父亲驾驶最后一辆火车头越过九江大桥，国军就把九江大桥炸毁了！ 　　后来父亲一路南下，在柳州铁路局安顿下来，成为单位的技术骨干，评上了工人工程师，享受与段长一样的待遇，每月工资102元，比我父母2人工资加起来还多，在上世纪五六十年代，这收入可不是个小数目！ 　　后来我调入了柳铁一中，也成了一个铁路人。 柳铁一中前身为"交通部部立宜山扶轮中学"，始创于1946年，地址在广西宜山九龙庄，由湘桂黔铁路管理局主管。1950年11月迁建柳州市竹鹅溪畔。解放后更名为"柳州铁路职工子弟中学"，由柳州铁路局主办。随着铁路企业办学的不断发展，1969年再度更名为"柳州铁路第一中学校"。 1958年被确认为广西省级重点中学，稍后被确认为铁道部所属重点中学。2002年评定为广西首批示范性普通高中。长期以来，柳铁一中办学成绩显著，获誉无数，是铁道部和广西"窗口"式教育单位，是教育改革和教师培训基地。 　　来到铁一中，我把自己对铁路的深厚感情，倾注在铁路职工的下一代身上。 　　我的教育教学水平也不断提升，先后获得了铁路局三八红旗手称号、铁道部工会颁发的火车头奖章及自治区特级教师的荣誉。 　　我深知成绩的取得，离不开柳州铁路局对教育的关心和重视，离不开铁一中这块教育的沃土，离不开那么多前辈的引领和同事们的支持，离不开铁路职工我的学生家长们的配合及帮助！ 　　在某些大人物的运作下柳州铁路局搬迁到了南宁，改名为南宁铁路局，柳州铁路局就从此消失了！在铁路局原址被夷为平地前，我久久地在路局大门前徘徊，回顾柳州铁路局曾经的辉煌，感激柳州铁路局造福一方的功绩！ 　　2004年9月，铁路企业办学归属政府管理，柳铁一中划归柳州市管理后，更名为柳州实验高中，这让我们在感情上很不适应！后来有关领导倾听了各方面的呼声，也为了保全铁一中这块历史悠久远近闻名的牌子，又批准学校恢复了原名！ 　　退休了，我仍以各种方式延续着自己对铁路的一往情深！ 　　每年2次到上海的小儿子家坐镇，首选交通工具定是火车，是有卧铺的特快！ 当我一躺上车厢里的卧铺，心里就感到像在家里一样踏实，舒服，自在。 可以低头玩手机，可以抬头欣赏窗外美景，还可以增长见识。 　　今年7月我从上海返柳，列车驶出上海不久，突然发现窗外小站矗立着“春申站”三个大字，我不禁想到：难道跟战国四公子之一的春申君有关？ 我赶快上网搜索，果然跟春申君黄歇有渊源：春申君黄歇的封地从淮北迁至江南，吴郡（姑苏，即苏州）为首邑，上海一带在其领地之内。黄歇疏通河道，筑起堤坝，使黄浦江不再泛滥，造福了当地的百姓。人们为了纪念他，将这条河改称为春申江或黄浦江，简称“申江”。后来，“申”字就成了上海的代称。上海的地方志中的历史名人中，春申君黄歇是最早记录之一，这反映了他在上海历史和文化中的重要地位。此外，春申君的故事和贡献也被广泛传播和纪念，例如上海有以春申君命名的地名、道路等，这些都是对春申君历史贡献和文化影响的体现春申站位于上海市松江区新桥镇春申村北侧，建于1966年1月，为五等中间站，不办理货运业务，仅办理金山铁路客运业务。 　　不仅是坐长途火车，就是短途旅行，我们也是手持手机，12306一查，订票，上车，就像坐公交车一样方便快捷。 跟2个到上海探亲的同事，一起去镇江抚摸历史的印痕。 　　同老伴乘坐高铁，到杭州毛泽东康有为等历史名人曾经居住过的西湖国宾馆，体验一下刘姥姥进大观园的感觉。 　　到义乌让人眼花缭乱的小商品前给眼球开开光。 　　可是老伴不屑地说：用你那交通住宿费足够在上海买得到你想去义乌买的东西了，不划算！ 其实哪里是钱的问题，不过是去开开眼界罢了。 　　和老伴冒冒失失坐上动车到苏州，去吴江庙港寻找一个失掉联系多年，既没有具体地址，也没有联系电话老朋友。 　　领略吴江的太湖与无锡太湖有何不同。 　　在朋友家饱食美味的大闸蟹。 　　在柳州躺上火车卧铺直到湛江，然后坐动车到阳西的沙趴湾吹吹海风，品尝海鲜。 　　同事们每年几次乘动车前往桂林，为的是品尝地道的恭城油茶。 　　比我更具铁路情结的是我的老伴，他嫌弃儿子在上海浦东买的房子，原因居然是不靠近火车站。儿子不屑地说：“现在都到了打飞的的时代，谁还去坐火车？” 唉，这就是代沟！ 　　柳江铁桥是柳州第一座跨江大桥，1940年建成至今，承载的不止是一趟趟列车，更记载着许多柳州人儿时的回忆。 　　退休了，每天清晨，我站在阳台上，跟铁桥互道早安！ 　　夜幕降临，铁桥上璀璨的灯光又锁住了我的目光，真是相看两不厌，唯有铁路桥！ 　　如今，比我年龄还老的功勋卓著的铁桥已经完成了它的历史使命，像我一样退休了，可是它又成了网红打卡点，吸引了无数游客驻足，拍照。 于是我不由得在想：每个人都有老的时候，但只要人老心不老，于社会还是有用的。 　　外出旅游，每到一处，我都会留意当地的铁路状况。 　　在加拿大多伦多停留的有限时间里，很多有名的景点来不及游览，却在多伦多的火车遗址博物馆流连了很长时间。 　　博物馆建在老火车站，展览的一切都是与老火车相关的实物或图片 在通往印第安部落的小火车站候车 　　兴致勃勃登上小火车 　　这列小火车只有2节车厢，是开往印第安部落的专线车，每天只有一趟，在轨道上随意停车上下旅客，也不必担心撞车。 　　我眺望着窗外 　　即将要去神秘的印第安部落，我们心里十分激动。 　　翡翠般的湖水伴我们一路前行 　　红头发的女孩是售票员 　　后排右2的妇女是印第安人，如果没有我们，她是这趟车唯一的乘客。 　　终于到达终点站了，可是此地没有车站，我们照样兴高采烈。 　　在印第安部落的酒馆里，印第安人热情极了，老妈妈搂着我不放手。 　　这位印第安妇女更加热情，差点吓到了我们同去的这位男士。 　　加拿大旅游胜地班芙的老火车站 当我们坐着大巴在世界上最长的高速路——加拿大1号高速路上行驶时，山下同样横贯加拿大东西的铁路也随着我们向前延伸 游洛基山途经飞鹰坳时，参观了太平洋铁路东西横贯之接驳处，也是铁路打下最后一颗钉的地方，如今成了一处景点。 　　1885年竣工典礼情景，无数中国劳工为这条铁路付出了生命的代价，可是竟然在典礼上看不到一个华人。 　　太平洋铁路东西横贯之接驳处 　　温哥华有上百年历史的老火车站 　　温哥华老火车站，是我在加拿大看过的最大最堂皇的火车站了，西方人坐火车的不多，因而火车站大多较小。 　　火车大多是货运 　　在宝岛台湾旅游坐过一段路的火车，这是火车站 　　看到这种火车票，又勾起了我的怀旧心理。 　　虽然我离开了铁路，离开了学校，但我始终心系铁路，心系学校。铁路日新月异的飞速发展令我由衷高兴，学校辉煌的成绩让我感到骄傲！ 　　2026年是铁一中建校80周年，上周我回校参加了校庆筹备处揭牌仪式，我在会上表示：筹备工作只要是需要我，我一定尽心尽力，为学校的发展作出自己应有的贡献！