走进青藏高原8：沱沱河与唐古拉山口

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　　长江源头—沱沱河

我们在昆仑山垭口游览一番后，沿着109国道继续上行260公里，到达长江源头沱沱河。令人诧异的是，“天下黄河贵德清”，黄河源头的水是清澈的；而在沱沱河看到的长江源头，水是有些儿混浊的。是刚下过雨的缘故吗？

　　沱沱河位于格尔木市唐古拉山镇，在可可西里山脉以南。它从格拉丹冬雪山的姜根迪如冰川发源时，是一些冰川、冰斗的融水汇成的小溪流，这时的水面宽只有3米，深只有20多厘米，然后向北流过9公里长的距离，在巴冬山下汇集了尕恰迪如岗雪山的冰川融水，经过一条长约15公里的谷地，继续向北，分成了两条宽4米和6米的小河，小河两边的谷地中还有许多密如蛛网的水流，这里是沱沱河的上源。

在这片谷地的出口，河谷突然下切，形成了一条长约5公里的陡峭峡谷，高达20多米。众多河流交汇后，形成了河道开阔，水流交织的长江西源——沱沱河。

长江发源示意图

沱沱河—通天河—金沙江—长江

沱沱河长江源特大桥

长江上的第一座铁路桥—沱沱河长江源特大桥，全长1389.6米，共有42孔。大桥旁，驻有全国海拔最高的基层政权——青海省格尔木市唐古拉山镇政府。 “唐古拉”，藏语意为“平坦之境”。唐古拉镇是中国面积最大的乡镇，辖区面积多达5.1万平方公里。

2006年，青藏铁路实现了全线通车，它是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，其海拔在4000米以上的线路有965公里，最高点为唐古拉山口。

z165次列车(上海—拉萨)通过沱沱河大桥

小视频：长江之源沱沱河

翻越唐古拉山

离开沱沱河，一路向上，翻越唐古拉山。行车190公里，到达海拔5231米的唐古拉山口。下车前，老大哥宋书记提醒我们：下车慢点，站稳了再往前走。上坡时，更要慢。海拔有点儿高，觉得不舒服，就赶快回车上吸氧（出发时特意从医院购买了大枕头状的氧气袋）。真让宋书记说着了，我下车刚走两步，就感觉身体前倾，有点儿要摔倒。赶紧站住，喘喘气，定定神。感觉没事了，才慢慢的向唐古拉山口石碑走去。无论如何要照个相，要留个念想。

唐古拉山口，青海与西藏的天然分界线。 其位于青藏高原腹地的羌塘盆地中央隆起带，地势较西段要低，海拔5231米。 它是青藏铁路的最高点，长江、黄河、澜沧江均发育这一地带。

唐古拉山口立有中国人民解放军雕像纪念碑、海拔高度碑等具有纪念的石碑，西北方向是各拉丹冬雪山，脚下则是可可西里无人区。

中国人民解放军雕像纪念碑

1953年，正值春天，慕生忠将军率领解放军将士们开始修筑青藏公路。仅一年以后，青藏公路建成通车。唐古拉山口立有中国人民解放军雕像纪念碑，用以缅怀上千名为修路而牺牲的英灵。

青藏公路翻越昆仑山、唐古拉山两大山系，起自西宁，经格尔木、昆仑山口、唐古拉山口、当雄至拉萨，全长1937公里。

　　唐古拉山海拔5231米处有一个109养护保通点，其是世界上海拔最高的公路养护道班，有“天下第一道班”之称，因青藏公路而生，负责唐古拉山口南北两侧59千米道路的养护任务。109养护保通点也是过往司乘人员的重要“补给站”，经常有翻越唐古拉山口遇到剧烈高反等困难的司乘人员前来寻求帮助。

2000年9月6日，来到唐古拉山口，海拔5231米。下了车，往上走，有点儿晕，站不稳。

各拉丹冬雪山

唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山，海拔6621米，隐藏在远离青藏公路的无人区深处，因其氧气稀薄，地理环境恶劣，道路崎岖难行。其东侧是面积约为8平方千米的岗加巧巴冰川，发育着壮观的冰塔林，是唐古拉山脉一大奇景。

从昆仑山口到沱沱河，260公里。从沱沱河到唐古拉山口190公里。