跟着邮票游世界遗产之大运河杭州段

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大运河杭州段全长约110千米，包括上塘河、杭州塘、中河、龙山河、浙东运河西兴段(以下简称西兴运河)等多段河道。上塘河为江南运河浙江段故道，前身为秦始皇修筑的陵水道之一段，隋代大运河全线贯通后，一直至元末，为大运河南端的主航道，长28千米，现主要功能转为水利行洪。

2014年6月22日，中国大运河成功列入《世界遗产名录》，成为我国第46个世界遗产项目。大运河杭州段遗产共包含11个点段，分别为江南运河片区的杭州塘、上塘河、杭州中河—龙山河、浙东运河片区的西兴运河等5个遗产河段，拱宸桥、广济桥、桥西历史文化街区、富义仓、凤山水城门遗址和西兴过塘行码头等6个遗产点。

广济桥，又名碧天桥、通济桥，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥。广济桥造型古朴庄重，是塘栖古镇的中心，广济桥边有古色古香的水北街和三条半弄历史街区展示着古镇与运河的历史，还有新潮时尚的水南街代表着塘栖古镇现代的繁华与热闹。广济桥边还有记录了塘栖荣耀的乾隆御碑、“井水不犯河水”的郭璞井，和无数来往于大运河上的历史人物及他们的故事。

拱宸桥 位于杭州桥西历史文化街区，横跨运河，该桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。拱宸桥始建于明崇祯四年，当时举人祝华封，募集资金造桥。（还有一说法为明末商人夏木江所倡建）。清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。

桥西历史文化街区 定位老杭州的非遗生活。位于拱宸桥西侧，拥有丰富的历史遗存建筑与博物馆群。百年古桥拱宸桥（世界文化遗产标志）是京杭大运河最南端的标志，也是杭州的文化地标之一；通益公纱厂暨杭一棉（国家重点文保单位）是中国近代工业的代表；高家花园（市文保单位）是典型的清代园林式建筑。该街区重点挖掘与开发传统文化体验服务产品，打造形成以运河传统商埠商业文化观光体验为主、兼具文化创意、商品零售、健康养生等多元旅游休闲体验区。

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富义仓 是杭州现存古粮仓，是全国重点文物保护单位。富义仓始建于清光绪六年（1880年），浙江巡抚谭钟麟因当时杭州粮食告急，遂令杭城士绅购粮十万石分别储存于原有的两个粮仓。因原仓库不敷存储，购买霞湾民地十亩，再建仓廒。清光绪十年（1884年）七月，历时四年粮仓建成，共耗白银一万一千两，仓房共四排，可储存谷物四、五万石。同年冬天，谭钟麟调任陕甘，临行前将仓库命名为富义仓，命名取“以仁致富，和则义达”之意。它与北京的南新仓并称为“天下粮仓”，有“北有南新仓，南有富义仓”之说。

凤山水城门是位于中河—龙山河上的古代水城门，门洞由两个不同跨径的石拱券并联而成。南券中间有方形闸槽。两券间有石雕门臼，原有木质城门。杭州凤山水城门始建于元代，明清两代多次修缮、重修。现作为杭州城墙遗址的一部分对公众开放。

西兴过塘行码头位于浙东运河西端，是沟通钱塘江与浙东运河的运输枢纽。西兴为春秋时越国渡钱塘江主要渡口，后逐渐改为驿站，并设镇。自古以来西兴为钱塘江与浙东运河运口，市廛繁盛。明清时期，形成了过塘行这种特殊行业，专门负责浙东运河与钱塘江之间的货物、人员转运工作。现因钱塘江河道北移，码头已废弃，失去原有的运输功能，留有码头遗址和协亨祥过塘行、张德茂过塘行等旧址，以及西兴驿遗址、铁陵关遗址、大城隍庙遗址等。

“千年古韵、江南丝路、通江达海、运济天下”，大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，千百年来滋养了杭州人民，见证了杭州城的兴衰繁盛。