佩里公园（Perry Park)

八千里路云和月

　　近几年世界各地去日本旅游的游客大增，但鲜有外国游客光顾位于日本镰仓市（Kamakura）久里滨（Kurihama）的佩里公园，基至日本游客对这个公园也少有关注。在横滨火车站访客中心，我们曾向一位热情耐心的服务员了解前往路线，她惊讶地回答：没去过，去那里看什么？

　　如果提起日本历史上的“黑船事件” (黑船来航），研究和喜爱世界历史的人便无人不晓，当年的黑船事件就发生在这里。

黑船事件

1853年7月8日，在美国海军东印度分遣舰队指挥官马休・卡尔布莱斯・佩里（Matthew Galbraith Perry) 准将率领下，以美国海军萨斯奎哈那号护卫舰为旗舰的四艘美国战舰，在急需补给为由的幌子下闯入日本江户湾，即东京湾。佩里舰队的四艘战舰突然出现在浦贺湾海面并离岸不远处下锚，四艘战舰全部以右舷面向浦贺海岸一字排开，且炮筒朝向陆地。

浦贺这个地方是个风光秀丽的小渔村，在美国大兵乐此不疲尽情欣赏浦贺的自然风光之时，日本方面却乱了手脚，不知如何应对，岸上的居民密密麻麻观看这些从未见到过的军舰，有些渔民甚至驾船抵近观看。据说佩里已经下令，若有人强行登船，士兵可以武力强行驱离。因为军舰船身都涂有黑色保护漆，而且进港时烟囱冒着长长的黑色浓烟，因此后人把美国海军入侵浦贺称为“黑船事件”，日本人则称“黑船来航”。

事实上，佩里的舰队是首先驶入日本本岛西北和东南方向的琉球和小笠原群岛，不仅宣布小笠原群岛为美国领土，而且号召当地人民给予协助。黑船事件是美国精心策划的一次入侵，佩里认为，只有向日本表现出美国使用先进火器的意志才能迫使日本接受与西方贸易，显然这是通过炫耀武力威吓日本打开国门（200年的闭关锁国）的一次成功尝试。与此同时，佩里还随船携带了一些送给日本天皇的礼物，例如蒸汽机模型，望远镜，发报机以及西洋葡萄酒和烈酒等。

日本禁诲和闭关锁国二百年

在黑船事件发生以前，从十六世纪开始，葡萄牙人，西班牙人和荷兰人就与日本有贸易往来。在这一时期，与日本进行贸易的欧洲人总是企图把日本改造成一个天主教社会，而在贸易上，西方国家通过不公平手段取得对日本的贸易优势，最终导致日本于1639年彻底将外国人赶出日本。

此后的二百多年时间里，同中国明朝政府一样，日本幕府在边海管理上一直奉行的是禁海和闭关锁国政策，禁止日本人与西方国家进行贸易，只有中国和与日本有历史渊源的荷兰享有与日本通商的特许权。中国人通过琉球与日本进行贸易；而定居在出岛的荷兰人，靠着在长崎附近这个只有2.4公顷的小岛，每年向为数不多的荷兰过往船只提供维修和补给服务。

　　1853年的“黑船事件”，美国人显然是有备而来，并非临时靠岸要求进行补给那么单纯。代表日方交涉的是江户幕府外交官员林復齋。林认为，与美国通商将无法维持日本的锁国政策。目睹1840年的鸦片战争，英国战舰打到中国长江口，山河破碎，最终惨败给大英帝国，日本受到极大震撼。面对西方强权的炮舰政策，如何与西方国家打交道，日本内部分歧巨大，就在左右摇摆，举棋不定之际，佩里舰队已经堂而皇之地在东京湾停靠数日，并未受到日本方面的任何指责和驱离，显然佩里的软硬两手奏效，硬的一手是强行进入日本水域，软的是赠送日本天皇礼物表示恭敬。

　　对日本来讲，这是第一次碰到如此棘手的外交事件，若不允许佩里舰队登岸，那么日本幕府政府又如何解释对佩里舰队先前采取的容忍态度，容许美国舰队在日本港口停留数日？如果采取强硬的对抗手段，大清就是前车之鉴，日本完全有可能步大清后尘沦为西方殖民地，这样的结果显然也不符合日本统治阶层的利益。权衡利弊并在保全日本统治者面子的前提下，日本幕府将军顺水推舟，允许佩里上岸并浦贺地方官转交美国总统菲尔莫致日本天皇的亲笔信。

幕府不敢拒绝开国与西方贸易的要求，但又恐怕接受佩里带来的国书后，会受到全国的抨击，于是当时德川幕府老中阿部正弘藉口天皇有病在身无法履行公务为由约定一年后再做答复，显然日本采取的拖字诀战术，而佩里则留下话说他一年后还会再来，随后率舰绕航江户湾；7月17日（嘉永6年6月12日），舰队离开下田，经琉球返回香港岛。十天之后，德川家庆病亡，德川家定上位，成为第十三位幕府将军。

（佩里画像一佩里在美墨战争中战绩卓著，在促进蒸汽机取代船帆的转型过程中，为美国海军建设发挥过重大作用）

　　佩里强行登陆日本的主要目的是要促成美日两国政府签订通商协约，要求日本保护和救助遇险美国海员，并促成日本开放港口供美国船只补给。日本天皇迫于压力虽然接受了美国总统的亲笔信，并向佩里舰队临时提供了柴火，淡水和食物等必需品补给，但对于所提通商和开放口岸要求并未予以答复。美国人显然对当时的日本政府和社会非常不了解，在幕府时期，决定日本国家方针政策的是幕府将军，而非天皇，天皇不过是象征性牌位而已，并无实权。要求向日本天皇转交并宣读总统信函不但明显地暴露出美国人对日本的无知，甚至可能造成幕府将军对美国产生戒心和芥蒂。

　　

《神奈川条约》

1854年2月13日，佩里舰队经琉球再次返回浦贺，继续就开放口岸和通商事宜与日本交涉，佩里来访时间较原定时间大大提前，且舰队规模更大，共由九艘战舰组成，日本朝野上下更为惊慌失措。 也就是在佩里舰队此次来访中，在炮舰政策的威慑下，美日双方在神奈川的武藏国（即今日的横滨）签署了《日本国米利坚合众国和亲条约》即《神奈川条约》或《日米和亲条约》，这个条约象征着德川幕府200年的闭关锁国政策的结束。美国国务院和史学家把这一天视为美日两国相互承认的开始。

《神奈川条约》共计12款，用英文、中文、荷兰文和日文四种文字书写，中文版本是由懂中文，当年在中国传教的美国传教士卫三畏根据口述翻译写成。而日本保存的条约文本在江户时期的大火中被烧毁，现在人们能看到的该条约英文本是为庆祝日本1860年出使美国150周年纪念，由美国政府于2010年赠送给日本的复制件。该条约除了第一款提到两国和两国人民友好和睦相处这顶大帽子和最后一项条款，即第12款外，其它10项条款，均是美方提出的条件，换句话说是日方必须接受的条件。根据该条约规定，日本须开放箱馆（即今天的函馆）和下田两个港口供美国船只补给使用，对遇难的美国海员给予救助和保护。根据第十一条款规定，美国在下田设立领事馆，但并没有日本在美国对等设立领事馆的对应条款。此条约还特别提出一项关于最惠国待遇的条款，即美国享有日本未来给予其他国家的同等权利，这为之后两国进一步接触和进行贸易协商做了铺垫。

　　《神奈川条约》实际上并未授予美国与日本进行贸易的权利，充其量是一个涉及有限使用日本港口及海上救助的协议，更谈不上相互承认的建交文件，尤其是，日方代表并未在该协议的英文本上签字，这使《神奈川条约》的法律效力大打折扣。但无论怎样，对外开放港口意味着日本锁国政策的崩溃。黑船事件虽未达到美日即时通商的目的，但通商的大门已被撬动。至于日本方面为何未在英文本协约签字一事，佩里将军在向美国海军部部长报告中的解释是，日本法律规禁止天皇的子民在任何用外国文字书写的文件上签字。但其它一些历史资料的表述是，日本人说不懂英文，不能在英文文本上签字。

　　从1856年哈里斯出任美国驻日本领事以来，美日通商条约谈判毫无进展，然而，第二次鸦片战争给这位美国领事提供了契机。1858年7月29日，在未经天皇批准的情况下，江户幕府新任大老井伊直弼私自代表日本在东京湾停靠的美国波哈坦号护卫舰上签署了《日米修好通商条約》。这个条约是日本与西方国家签署的第一个通商协约，也是一个不平等条约，日本和欧美学者普遍认为尽管条约不平等，但毕竟不是一个强迫性条约，且不象欧洲列强与中国签订的通商条约那样严重的不平等。继美日签署通商协约后，欧洲国家纷纷效法，先后与日本也签署了类似的通商协议，从此欧洲列强终于打开了日本的国门。

佩里公园和博物馆

这次两个星期的东瀛之行，把实地走访久里滨列入行程，就是想了解一直以来日本人是如何评价“黑船事件”的。

天公不作美，一早从横滨的酒店出来去乘JR（日铁）就开始下雨了，到了镰仓换短途火车（train) 时雨下的更大。出了火车站，向行人打听想坐公交车，也没能问明白，只好选择按图索骥，边走边问冒雨前行。

地图上标着20分钟的路程，我们却走了40多分钟，天气又冷风又大，不能打伞，衣服和鞋都湿透了。更让人不可思议的是，在路边上看到一家日本的便利店，想问问路避避雨，店里的两个服务员都不懂英文，看到有咖啡和日式炸鸡，就随便买了一些，谁知道，店里不允许喝咖啡和吃东西，难怪在日本各地看到此类便利店门外均有长桌和长椅。但这家店门外什么也没有啊？只好站在窄窄房檐下……同日本其他城市一样，垃圾箱很难找，保持市容整洁，游人还是要做些努力的，把垃圾带走。

终于走到“水”边

久里滨海岸（Kurihama Coastal Line）

　　一块也是唯一悬挂在路旁的公寓楼外的大招牌，可能是关于黑船事件示意牌？

岸边有“黑船”字样的小船

路旁也只看到这两个有“黑船”字的小店

　　终于看到路旁的公园景区示意图，公园不大，主要建筑是一座佩里纪念碑，还有一个小博物馆。

　　佩里将军登陆纪念碑（位于镰仓市久里浜七丁目）是美国友好协会（会长金子坚太郎）于 1901 年（明治 34 年）主持设立的，是为了加深日美两国人民的相互了解而设立的纪念碑。

碑体是一块巨型花岗岩，高4.5米，宽2.4米，厚39厘米，重达10吨。底座高5.4米，重9吨，

纪念碑的一面的英文碑文：

1853年7月14日，美利坚合众国大使，海军佩里代将在此登陆。（注，那时日文中还没有准将这个词，所以现代人加了代将这个介入少将和上校之间的军衔）

美友协会1901年7月14日特立此碑，以资纪念。

　　纪念碑基座的题字：

美国海军代将佩里登陆纪念碑

大勋位伊藤博文侯爵

（此时他已不是日本首相了）

　　说起这个纪念碑的建立，还有些故事。1853年7月14日，正是在久里滨，佩里舰队与幕府的第一次接触就是从与这里村民打交道开始的。 1900年 10 月 25 日（明治 33 年），佩理首次登陆日本领土 17 年后，美国退役海军少将海北·比尔兹利少将携夫人再次来此地。他对自己年轻时随佩里舰队访问过美丽的久里滨有很多美好的回忆，但对他们首次登陆（访问）的地方没有任何值得纪念的东西很是失望，在当地欢迎会上也表达了遗憾之情：“佩里是促使日本开国的功臣，理应纪念”，谈话内容刊登在报纸上。

　　20 世纪 10 年代和 1920 年代，明治政府正在建设现代社会，有前途的人们去美国寻找学习或工作的地方。特别是留美回国后，活跃于政经界的人士聚集在一起，于1898年（明治31年）成立了美国友人会（米友会），一个留美同学友谊交流的组织（后来又创建了“日美友谊协会” ）。1900年时任会长的是金子坚太郎。他毕业于哈佛大学法学院，十多天前刚刚就任司法大臣。金子坚太郎领导了建造登陆纪念碑的运动，并组织了“纪念碑建设委员会”，“不到半年，就募集了2万多日元（当时小学教师月收入10～13日元），明治天皇也捐赠了1000日元。”据说还从美国争取到建设费用，整个施工仅用了八个月就完成了。

　　1901年（明治34年）7月14日，为纪念碑举行了盛大的落成典礼。当时美国派遣佩里外孙弗雷德里克·罗杰斯少将率三艘军舰参加，日本还出动了四艘军舰。日本新上任首相桂太郎、陆军大臣儿玉源太郎、海军大臣山本权兵卫等政府和军队首脑以及各界人士出席庆典。美方代表罗杰斯少将、比尔兹利以及横滨领事馆的正副总领事，当天到场的宾客达到1000人。

　　纪念碑的故事还没完呢，当时佩里登陆纪念碑的建立用来象征着日本近代时代的开始，也是展示日美国际关系的历史文物。但在后来的太平洋战争期间，任何与美国有关的事情都被认为是严重的事情。佩里纪念碑是歌颂敌国的，1945年2月8日，厌恶美国的当地团体将纪念碑推倒。之后，他们在原址树立一块近3米高的木牌，上面写着“护国精神振起之碑”。

二战后，1945年8月30日，美军在横须贺登陆，第二次打开日本国门，并注定马上重修纪念碑。据说半年前推倒纪念碑的那些人，被召集来参加重修。因为未被追责，他们都干得很卖力。就这样，这座纪念碑又一次获得新生，肩负起了日美友好的重任。

1945年11月修复的纪念碑，至今仍保持原状。（下面的画片展示的是新旧纪念碑对比）

　　纪念碑的另一面是日文碑文，地面上的一排4个不同的花形图案代表的是当时佩里舰队的四条战舰。

　　纪念碑的另一面，是伊藤博文题写的日文碑名，“北米合众国水师提督伯理上陆纪念碑”。（注，日上原因，没有用准将这个军衔，而用军职名词）

　　尽管当年黑船事件没有留下任何实况记录，佩里又是依靠武力的威胁在此登陆，但是在日本却留传着不少对黑船来航的赞美绘画。在日本有三处纪念佩里来航的纪念碑，一处就是这里，一处在北海道的函馆，另一处在静冈的下田。在这三地，每年都有民间举办的黑船节（黑船癸）庆祝活动，这是是在七月份。下面这张照片是1953年拍摄的百年（1853年）庆典现场。

据说静冈下田的庆祝活动是最热闹的。每年五月份第三个星期的周五至周日三天是黑船节。“自1934年起，下田市坚持举办＇黑船祭‘，主要活动包括《下田条约》签字仪式重演、海上烟火大会、美军公墓祭扫、军乐演奏会等，对美国的入侵行为报以一种感恩态度。”估说，在庆祝活动的表演中，佩理就是英雄，而当时的日本人是一群末开化的“蛮人……

今年 5 月 17-19 日，第 85 届下田黑船节活动举行时，来自日本各地指挥部的美国海军人员，包括部署到横须贺的阿利伯克级导弹驱逐舰 USS Higgins (DDG 76)。水手们与日本当地人互动，参加仪式和游行，并在庆祝活动中献上花圈．为纪念 1853 年海军准将马修·佩里抵达日本 171 周年，这一历史事件标志着美国和日本之间外交和贸易协定的开始。

　　1987年，为纪念横须贺市建市80周年又建造了这座佩里纪念馆（博物馆）。纪念馆以黑船来航的立体地理模型和各科有关历史资料，为观众介绍成为日本开国契机的佩里来航以及日本的开国历史。 1楼为再现黑船来航的立体模型展示大厅，2楼为资料展示室，

入馆免费，第一次进馆没有人，门开着就进去了……

　　一进门展现在面前的是＂黑船来航”的立体地理模型。

当年报道此事的旧报纸

佩里塑像

一些旧照片

各种描述事件的画卷

　　馆内展示着描绘了佩里即将登陆之前的画卷、描写有黑船概要的古书籍等，记载了当时情况的珍贵资料。 全部展品都是日文，虽然不懂日文，但也能体会到这个纪念馆是为佩理歌功颂德。

还播放着全是日文的幻灯片…

下图是佩里送给日本的蒸汽机车模式？

　　后来进来了一位管理员，他特别高兴有人来访，开始以为我们是日本人，后来得知会讲英文就马上去找出一本有日本和英文介绍黑船来航的小册子。又带着我们在公园皇走了一圈，还找出留言薄让我们签个字……

　　在细雨濛濛中，这位博物馆工作人员还带着我们去看纪念碑有英文碑文那一面，并提醒我们看那面由伊藤博文亲笔题词的纪念碑碑文……看来在日本，佩里纪念碑早已成为日美友好的标志性建筑物。

171年前佩里舰队具有＂侮辱”性的强行登陆之日似乎已转变为日本走进现代化的开国之日，日本人对“黑船来航”的赞美声大大胜过“受辱”的感觉。这同中国人对入侵者的认知是完全不一样的。的确，此事件是日本近代历史上一个大的转折点，当年的“黑船来航”俨然成为明治维新运动的催化剂。

　　佩里公园归来后，查看一些资料，记录下佩理舰队从美国出发前往日本，一路向东，绕了大半个地球才到达日本前的八个月的航程和往事：

1852年11月24日，时年已经58岁的美国海军准将佩里乘坐旗舰密西西比号战舰（USS Missisipi)，率领东印度分遣舰队从美国佛吉尼亚州的诺福克（Norfolk）港口出发前往日本。19世纪50年代，美国海军正处于风帆船向汽船过渡的更新换代时期，佩里将军率领的舰队，其中两艘为汽船，另外两艘为汽船风帆船。

佩里舰队横跨大西洋，先后经过葡萄牙的马德拉群岛（Madeira）、英国的圣赫勒拿岛（St. Helena）、南非好望角（Cape of Good Hope)、印度洋上的毛里求斯（Mauritius）和斯里兰卡（Sri Lanka)、经马六甲海峡(Strait of Mallaca) 进入新加坡(Sinapore)、中国香港(Hong Kong) 和澳门(Macau)，最后于1853年5月4日到达上海。在抵达上海前往日本之前，佩里将萨斯奎哈那号战舰（Susquehanna）改为他的旗舰。

　　5月17日，佩里舰队从上海起锚前往那霸的琉球王国（Kingdom of Ryukyu)，5 月26日抵达琉球水域并在琉球海岸不远处下锚。佩里舰队向琉球国王提出要求参访首里城（Shuri Castle)，但遭到琉球王国的拒绝。尽管遭到地主国的拒绝，但佩里的部队仍全副武装强行开进那霸市并进入首里城。无奈之下，琉球国王不得不派遣几名不佩戴武器的士兵陪同进入首里城，并在城外的行宫施以烟酒茶点招待。随后，佩里向琉球方面递交了美国总统的亲笔信，并根据信中内容要求日本（琉球）开放口岸通商贸易。作为回礼，佩里在自己的旗舰上设宴款待琉球王国的高级官员。但不知佩里如何得知，琉球国王款待美国人的规格低于对大清帝国使团的招待规格，并据此认为这是琉球王国对美国的怠慢。不管怎样，琉球王国的表面热情避免了琉球被美军占领的事情发生，佩里舰队仍继续将琉球作为进入日本的中继站。

1853年6月9日，佩里留下部分舰船，率部分舰队从那霸起锚开始对小笠原群岛（Ogasawara Gunto/Bonin Islands）进行探险。经过实地探查，佩里以小笠原群岛为无主岛屿为由宣布小笠原群岛为美国领土，但很快招致英国和俄罗斯的强烈反对和抗议，两国立即派遣舰队南下，佩里的主权宣示受到质疑，不得不搁置另议。而日本却籍此次机会正式向外界宣布对小笠原群岛拥有主权。1853年6月23日，佩里探险队返回那霸，7月2日，佩里亲率战舰驶往日本……