<p class="ql-block">记二战英国皇家海军梭鱼式飞机模型的制作</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 图/文 江东</p> <p class="ql-block">又丑又美丽的英国皇家梭鱼鱼雷轰炸机（此图挂了搜索雷达）</p> 笔者刚刚完成的梭鱼2型模型，1/48比例 罕见的梭鱼彩色老照片<div><br></div> 梭鱼（英文：Barracuda Bomber），是20世纪40年代英国费雷尔公司研制的一种舰载鱼雷轰炸机（攻击机）。<br> 二十世纪三十年代末，英国海军舰载轰炸机的主力还是Fairey公司的“箭鱼（Swordfish）”和“大青花鱼”，两者都是一款尚处于二十世纪三十年代早期水平的老爷机，最大时速只有230-256千米/小时，且机动性差，日显老态龙。而同时期,美日等国的舰载航空兵都已装备上了诸如中岛B5N、TBD“蹂躏者”等新潮机型。一向以海军强国自居的英国深感忧虑。于是英国空军部在1937年颁布了S.24/37规范，向各大飞机制造商寻求开发一种单翼舰载鱼雷轰炸机。<br> 1938 年7月，设计经验丰富的费雷尔公司（Fairey）的设计方案在同时提交的六种设计方案中脱颖而出，一举中标。该设计方案为全金属结构（这是英国使用的第一种全金属结构单翼舰载攻击机，也是第一种全金属结构的此类飞机，（当然，个别舵面仍为布蒙皮），这就是梭鱼飞机。<br> 梭鱼最早的的常规气动布局为：带圆弧的梯形翼，尾翼为传统的倒“T”形。其最吸引人眼球的地方是那一对少见的高置上单翼结构和一对巨大的下挂式杨曼襟翼。与大多数飞机的下单翼相比，上单翼配置生产工艺稍稍复杂，且飞行员视野，特别是向下视野会受到很大影响。优点是：翼身干扰阻力最小，而且可增大飞机的横向静稳定性。一对外挂于一根后下方的杨曼襟翼是此机设计的一个亮点，襟翼的角度可以改变、以适应飞机不同的飞行姿态。当飞机水平飞行时襟翼保持水平，起飞时微微下偏，着舰时则完全放下，以提高升阻比。而在做俯冲攻击时，襟翼向上折起。杨曼襟翼的配置使得飞机既能拥有较快的飞行速度，良好的俯冲性能，又可以兼顾在舰上起降时把速度尽可能降低，且襟翼的动作不会影响到飞机的平衡。<br> 为了舰上作战，主翼从根部开始可折叠。但折叠过程稍显复杂：先将襟翼和连接处那部分机翼向机翼上表面翻折，随后再将机翼向尾部转动，在机翼下靠近翼尖处还专门加了一个把手，来协助甲板地勤人员更方便地折叠机翼。<br> 在机身中段有一个串列坐舱、以容纳它的三人机组，所以机舱被隔离为三部分，同时拥有一个长长的多框架流线型玻璃座舱盖供三人使用。从前至后依次是驾驶员舱，领航员舱和无线电操作员兼后机枪手舱。为此，在机身两侧，翼身结合处下方，各有两个大型方窗，以供领航员和无线电操作员观察用，它的设计甚至有点像旅客机的客舱。<br> 着陆装置为通常的后三点布局，其中硕大的主起落架可收入机翼之轮舱内，这和它的前辈型号比起来是个不小的进步。主起落架收入轮舱的方式也较为奇特：要通过一个联动的曲臂来完成，在放下状态时，轮柱连接在一块从机身侧壁上放下来的厚舱板。此外，机腹有舰载机都应有的着舰钩。其自卫武器为坐舱后部的一挺双联装勃郎宁 7.7mm 机枪，由无线电操作员起立后操作，不使用时则收纳于座舱盖的下面。 梭鱼的最早型号是梭鱼Mk.1型，请注意，水平尾翼还在下方，即文中提到的倒T形尾翼。<div><br></div> 梭鱼的大修，基本动用了女工，战争让男人都上了战场……<div><br></div> 梭鱼的机翼可以折叠，这是舰载机的通例。只是搞得有点复杂，英国人喜欢搞怪。<div><br></div> 这张艺术画是描述挂鱼雷出击的梭鱼<div><br></div><div><br></div> 梭鱼2型立体解剖画<div><br></div> <p class="ql-block">梭鱼2型三面图，2型是主力改型</p> 梭鱼的载弹量可达 744千克：可在机腹中线下方挂载一条 735Kg 重的鱼雷，或是机翼下挂载同等重量的普通炸弹，深水炸弹，水雷，照明弹，烟雾弹，甚至一个声纳浮标。也见过在腹部悬挂一艘救生舢板的照片，也许用于海上救生。<br> 梭鱼轰炸机装备了马力更强劲的 Rolls-Royse 公司梅林32型12缸水冷却活塞式发动机（功率达 1,223千瓦/1,640马力），并驱动一副 Rolls-Bristol 生产的四叶可变距螺旋桨，以缓解动力不足的问题。改进后的型号称为“梭鱼”MK II 型，这是“梭鱼”最主要的生产型号。它加固了机体结构，并将传统的倒 T 形尾翼被改为“T”形尾翼，并增加了两个撑杆以加固水平尾翼的强度。MK II 型共由四家飞机公司生产了 1,688 架。<br> 在二战历史的舞台上，英国的梭鱼鱼雷轰炸机凭借其独特的设计理念表现不凡。1937年，它与美国的TBD和日本的九七式竞相崭露头角，它们都力求在鱼雷与俯冲轰炸的双重角色中占据一席之地。然而，发动机技术的迟滞、空军订单的优先性以及战争时期的生产困境，使得这款设计精良的飞机直到1941年才真正步入大规模生产阶段，比对手晚了几乎一代的时光。<br> 主力型号梭鱼Mk.II，搭载了“梅林”32发动机，它的出现标志着英国海军轰炸力量的提升。这款飞机以其卓越的性能和改进的结构，成为了战场上的关键力量。<br> Mk.II的航程达到1165公里，虽足以跨越战场，但高温环境和有限的航程在太平洋战场上遇到的挑战仍然不小。<br> 随着战事的进程，Mk.Ⅲ和Mk.V等改型相继问世。其中的Mk.Ⅲ装配了先进的ASV雷达，共生产了852架，提升了战场和舰队的侦查能力。而Mk.V则换装了更为强劲的“格里芬”发动机。尽管数量有限，但每一架都是性能的象征，每个型号都注重细节，如透明座舱让飞行员视野更加开阔，<br> 战后，随着租借法案的实施，英国不得不归还或废弃了许多美制飞机，而“梭鱼”的传奇并未因此消逝。这些飞机不仅在历史的长河中留下了深刻的印记，更在模型制作爱好者的手中延续了它们的故事，成为了航空历史爱好者收藏的珍品。<br> 下为梭鱼轰炸机Mk II型的参考数据：乘员 3人，机长 12.12米，翼展14.99米，机高 4.62米，空重4,250千克，最大起飞重量6,409千克，最大飞行速度367千米/小时，最大航程。武器装备有0.303英寸(7.7mm) 维克斯K机枪2挺。航弹或鱼雷735 千克，或空投110 千克炸弹4枚。<div><br></div><div><br></div> 罕见的3型三面图，垂直尾翼尖削，是最好的辨识方法<div><br></div><div><br></div> 梭鱼2型机翼折叠线图<div><br></div> 罕见的不挂鱼雷，挂救生舢板的改型<div><br></div> 海上编队<div><br></div><div><br></div> <div>仰视，可以看到外挂的“杨曼”襟翼</div><div><br></div><div><br></div> <p class="ql-block">这架梭鱼歪歪扭扭刚刚降落在航母甲板上，忙坏了一班人</p> 2024年夏末，广东某知名模型公司友好地增送我一盒即将下线但尚未上市销售的梭鱼模型套材（试模版)，好让我提前尝鲜。虽然来不及提供水贴和完备的说明书，但凭借制作经验，做好它应该不难。<div><br> 11月开工，12月13日完工，累计工时居然只有39小时。这归功于开模的精准，我举两个例子：主翼上下爿合拢，溜缝胶点进去干涸以后，居然看不到一丝丝的落差和装配缝隙，完全不用砂皮进行打磨，这是第一次遇见。机翼和机身的对接也是天衣无缝，一拍即合。节省了许多中间修磨加工环节。</div><div><br> 我最近八年，把模型制作之选型渐渐归拢到活塞式/二战/舰载机/英国等几个关键词。所以，尽管英国飞机个个丑，梭鱼自然也丑，但做着做着，竟然发觉越看越好看了，也许是情人眼里出西施吧。就像南方人爱吃臭豆腐，越吃越放不下……<br>长话短说，下面就是我刚刚出炉的这条鱼儿的加工关于图片。（完成品图片在最后）</div> 试模版件寄到<div><br></div> <div>明年上市的模型盒封面绘</div><div><br></div><div><br></div> 主要中小零件一次性落料去毛<div><br></div> 杨曼襟翼和主翼的安装关系<div><br></div> 机翼夹层内要预先埋机轮收纳舱，因为又折叠功能，机翼根部平面形状是带折角的<div><br></div> 机翼安装完毕，铆钉和蒙皮线丰富又犀利<div><br></div> 驾驶舱相对简单<div><br></div> 三人串列座舱合拢<div><br></div> 同上<div><br></div> 机身内壁安装设备开关箱（还有6片窗玻璃片）<div><br></div> 座舱粘进机身，没问题<div><br></div> 和机身紧紧连接的翼根，这部分不可折叠<div><br></div> 试装翼根和主起落架系统（含摇臂），这种奇葩设计也只有英国佬想得出来……<div><br><div><br></div></div> 机身和翼根<div><br></div> 机身内壁喷漆旧化<div>玻璃窗自内而外粘好，总装以后就装不进去了</div><div><br></div> 从外面看玻璃窗，起落架翻板的内侧也预先喷好绿漆<div><br></div> 座舱部件于机身组合前的留影<div><br></div> 总装前，合家欢来一张<div><br></div> 右机壁内部<div><br></div> 左机壁内部<div><br></div> 座舱三个空勤员位置<div><br></div> 机舱和机身壳子假组<div><br></div> 同上<div><br></div> 座舱上色旧化完毕<div><br></div> 座舱上色旧化完毕<div><br></div> 座舱上色旧化完毕<div><br></div> 驾驶舱<div><br></div> 驾驶舱<div><br></div> 遮盖好玻璃以及翼根，全机装备喷漆<div><br></div> 像这样有规则的多框座舱盖，首次试形“先统一遮盖横向框，第一次喷漆。再统一遮盖纵向框架，第二次喷漆”的上色工艺，事实证明省心！！！<div><br></div> 横向框架先喷漆<div><br></div> 再喷纵向框架的颜色。是不是效果不错<div><br><div><br></div></div> 全机腹部喷英国二战特有的鸭蛋青黄绿漆（郡士油性26号）<div><br></div> 全机背面开始喷绿色迷彩漆<div><br></div> 全机背面开始喷灰色迷彩漆<div><br></div> 喷好迷彩漆<div><br></div> 机头掉漆效果，居然因为指甲触碰自然生成！<div><br></div> 水贴没有提供，只能从自家冰箱里寻找可以代用的<div><br></div> 驾驶舱<div>做砸了</div><div><br></div> 渍洗开始啦<div><br></div> 旧化以后的机翼下部<div><br></div> 旧化以后的机翼背部<div><br></div> 旧化以后的机身<div><br></div> 旧化以后的机翼机身<div><br></div> 同上<div><br></div> 旧化以后的其他部件<div><br></div> 机翼装上机身，呈九十度，居然很顺利，也是天衣无缝<div><br></div> 同上<div><br></div> 四个小炸弹和炸弹挂架，纹路刻画地道<div><br></div> 机头<div><br></div> 装机翼<div><br></div> 装翼刀和轮舱门以及腹部轰炸瞄准大玻璃窗<div><br></div> 安装起落架摇臂<div><br></div> 安装起落架摇臂，成败在此一举<div><br></div> 在盖上座舱盖之前，用棉签蘸碧丽珠，擦拭玻璃窗的内外。<div><br></div> 粘上起落架的收放摇臂<div><br></div> <div>腹部完工（中央是鱼雷挂架）</div><div><br></div> 在盖上座舱盖之前，再一次用棉签蘸碧丽珠，擦拭玻璃窗的内外。 完成于2024年12月13日中午12点<div><br></div> 完成品<div><br></div> 完成品<div><br></div> 完成品<div><br></div> 完成品特写，是不是丑中有美<div><br></div> 完成品<div><br></div> 完成品座舱盖<div><br></div> 完成品腹部<div><br></div> 完成品武器系统<div><br></div> 完成品与手表的比例<div><br></div> 76岁上海老汉<div><br></div> 已经画好草图，装备委托朋友3D打印一个舢板，用于替换鱼雷，形成全球独创的改造。这方面的进展，会有后期续集，与诸位分享。<div><br></div><div> 2024-12-14成文</div>