<p class="ql-block"> 在通化学习的三天时间里，有幸去了趟集安的鸭绿江国门。我们早起从通化出发，一路浓雾弥漫，群山若隐惹现，走集双高速不过一个小时路程，抵达集安市鸭绿江畔的集安口岸。</p> <p class="ql-block"> 集安有203.5公里的中朝边境线，与朝鲜的慈江道满浦市、慈城郡、楚山郡、渭源郡隔江相望，集安口岸是我国对朝贸易三大口岸之一和赴朝旅游的重要通道。</p> <p class="ql-block"> 我们乘坐电梯来到公路桥国门口岸的大楼平台之上，隔江可以俯视对岸的朝鲜慈江道满浦市区全景。集安口岸共有铁路、公路两个口岸，公路口岸大桥全长349米，共10孔，桥宽16.7米，设计载重30吨，2011年9月建设，2012年6月完工，由朝鲜主动全额投资修建，两国以大桥中心为界。</p> <p class="ql-block"> 铁路口岸的鸭绿江国境铁路大桥始建于1937年，1939年7月31日竣工，1939年9月1日通车，由日本东亚土木会社承建，全长589.23米，共20孔，桥宽5米，桥高16米，中朝以第十一个桥墩的接轨线为界，中方一侧324.23米，朝方一侧265米。</p> <p class="ql-block"> 这座铁路桥先后经历抗日战争、解放战争及朝鲜战争，抗美援朝战争期间，铁路桥承担着志愿军及其作战物资的运输任务，1950年10月16日，抗美援朝时期第一支志愿军部队就是在此入朝作战的，中国人民志愿军370团、124师、第42军先后经这座铁路大桥入朝，朝鲜战争期间，共有42万大军和17.2万随军担架队员、近15万车皮的物资由此进入前线，经此桥运回国的伤员就有18.2万人，因此，集安鸭绿江铁路桥有“抗美援朝第一渡”之称。</p> <p class="ql-block"> 铁路桥头横跨铁路建有一座中国国门，所以这座铁路桥也被称为“国门桥”，铁路国门于2004年修建，高16.1米，宽13.7米。铁路桥前的铁路线旁立有23号界碑一块，巍然立于基石之上，庄严神圣，不容侵犯。铁路线旁还立在“鸭绿江大桥”巨石一块，巨石背面刻有大桥简介。</p> <p class="ql-block"> 巨石一侧是一座四层碉堡，为下解放桥头堡旧址，是当年建桥时一同修建，分为休息区、就餐区、瞭望区、射击区，布局有寝室、炮台等房间和水井，钢筋水泥筑造，着实结实抗打击，便于观察周边情况。</p> <p class="ql-block"> 沿着江边而行，那连绵起伏的群山，静静流淌的江水，双桥跨越联通两国，日出日落鸡犬相闻，隔江相望炊烟袅袅的两座边城，各自为生活奔忙的百姓，贫穷也罢富贵也好，唯有和平安定才是小民之所幸。</p> <p class="ql-block"> 从江边，我们回到集安市，市区古高句丽文化城墙遗址旁那“千年古城墙边的早市”，有如《清明上河图》般的热闹繁华，愿这胜景常伴边关。</p><p class="ql-block"> （于2024年11月）</p>