再见，松江站

盛爱生

现在的松江北站就是原来的松江站。松江北挂牌不到半年而松江站在松江已经有116年历史。所以我还是称它为松江站。松江站已于12月10日零时起停止运行，今年年底前由上海市松江站代替它敞开大门迎接八方来客。

这几天网上出现了很多关于沪杭线松江站停运的消息。“上海发布”的视频里用醒目的图题：再见了，松江北站！“申之韵”在视频里是这样告诉我们：“再见了，松江百年老火车站。松江北站将于12月10日零点起停办客运业务。这意味着这座盛极百年的老站从此退出客运的历史舞台”！

12月10日深夜，无数松江市民拥上松江站站台，见证最后一列K287次开往南昌旅客列车缓缓驶离松江站的历史时刻。这时K287次列车司机带着依依不舍的声音向松江站道别：“松江再见，松江站再见！“ 告别的声音响彻松江站夜空。人们纷纷拍照留念。有的拿起手机有的举起相机记下这历史时刻！

随着这一个个远去的镜头，一声声 “再见，松江北站”的呼叫声，深深地触动了我隐藏在我心间的乡愁。脑海中如过电影一般一幅幅松江站站房、松江站售票处、松江站站台、那站前广场、那南来北往的绿皮火车和手举红绿信号旗的信号员在我眼前闪过。

松江是我的故乡，我在松江度过了六年的中学生活。

从1958年至1961年这三年高中阶段的学生证虽已陈旧，封面已斑驳脱落，张贴于这本学生证上的“假期乘车优待凭证”，证上所列学校所在地、家庭所在地、乘车区间及每次使用情况等所列项目还看得清楚。一次次往来于家乡新浜站与松江站之间的乘车记录还历历在目。

那段青葱岁月里，无数次来往于新浜与松江之间，后来离开松江去外地求学，每次寒暑假回家，乘火车从上海南到新浜，火车停靠松江站，我总要起身，伸出身子多看松江站几眼。本世纪初，我大妹子家搬到松江，我曾有几次回松江探望妹子，在松江站下车，我站在车站广场前留下了一张珍贵的照片。

松江站始建于清光绪年间的1908年至今已有116年历史。1908年所建站房在抗战时期被日寇轰炸毁了，又于1941年重建。我在松江上学期间1941年重建后的松江站站房还在使用。高而尖的外立面如西方教堂式的建筑，我叫不出它的建筑风格。它给一个年轻、长期生活在农村、见识短浅的我留下了深刻的印象。

上世纪五六十年代，松江站大概没有大型的起重和装卸设备。装满了货物的货运列车到站后卸货基本靠人力。1960年暑假，我与刘传仁同学勤工俭学找到松江站，问站方有没有事做。那天正好一运煤的货车到站，需要卸车，一谈即合。我们负责卸一节车箱的煤，站方付给我们俩人10元钱的劳务费。那个时候10元钱不少了。俩人说干就干。煤车已停靠在煤堆场的叉道上。俩人爬上车箱，放下挡板，用铁铲一铲铲奋力把煤推下车箱。天气热，气温高，汗流浃背，手上沾着煤粉，用手擦汗，成了黑炭花脸。

在离松江北站不远处一座规模大、现代化上海松江站随着沪苏湖高铁线于本月底开通运行而接替这座百年老站开门迎客！时代在发展，社会在进步，这座百年老站松江站老了，像南京的下关车站、浦口车站等，纷纷卸下历史重任，它们见证了无数的告别和重逢，落幕百年老站，期待有新的篇章。