东北之行（四）

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中东铁路博物馆

2019年冬天，我曾来过黑龙江海林市，来体验了东北千里冰封，万里雪飘的严寒料峭，去雪乡游览了冰雪童话世界，却不知这里还有一座中东铁路博物馆。这次东北之行又来到了海林市，来到横道河子。

横道河子是中东铁路博物馆所在地，是一座百年古镇，承载着丰富的历史底蕴和优美的自然风光，曾是中东铁路线上一个重要节点，现在已打造成一处旅游胜地。

　　“中东铁路”是“中国东方铁路”的简称。19世纪末到20世纪初，沙皇俄国为了攫取中国东北资源，称霸远东地区，要在中国领土上修建一条铁路并与沙俄境内的铁路相连。软弱无能的清政府被迫同意了。

中东铁路的修建，虽然给清政府带来了屈辱和伤痛，但也促进了东北地区的城镇建设和发展。

中东铁路干线呈“丁”字形，东西向从满洲里经哈尔滨到绥芬河，南北向从哈尔滨经长春、沈阳直达渤海湾的旅顺港。中东铁路干线及支线覆盖、贯穿了几乎整个东北地区。横道河子是哈尔滨到绥芬河中间的一个重要节点。1901年3月3日在这里举行了接轨仪式，山沟里的小镇从此繁华热闹起来。

中东铁路博物馆的前身是横道河子机车库。机车库始建于1903年。为什么要在横道河子修建机车库呢？这是因为横道河子西侧是长白山余脉张广才岭，火车要想通过海拔较高的山岭就需要加挂一台机车，一台在前方牵引，另一台在后面助推，向西通过张广才岭后，在后面助推的机车再助推由西向东的火车通过张广才岭，到达横道河子站，每天往返就需要多台机车去助力。横道河子机车库是国内现存最完整、规模最大的中东铁路机车库，占地面积达5000多平方米。

（网络图片）机车库由一个机车大转盘和15个车库组成。整座机车库遗址就像一把打开的折扇，砖墙铁瓦结构展示了那个时代的建筑风格和建筑之美。2006年，机车库被列为全国重点文物保护单位。2009~2014年经过整体修缮和原貌恢复，历经一百多年历史沧桑的机车库最终改造成了博物馆。

博物馆分为室内和室外两大展区。室外展区展示了机车大转盘和前进号机车。

（网络图片）机车库15个机库呈扇面排开。每个机库轨道都集中到前面一个大圆盘——机车大转盘（如图所示）。机车大转盘用于帮助机车调转方向。当机车返回，需要进入机库时，必须开到转盘上，然后机车转盘转动，对准15个库房的某一条进出轨道，机车就可以直接开进库里了。机车要出库，也是一样的道理。在当时，这是非常合理的设计。

室外展区展示的前进型6924号蒸汽机车，1981年大同机车厂生产，全长29180mm，构造速度80公里。1991年退役。

望着这个庞然大物，令人感叹不已，技术革新与时代前进的步伐太快了。曾几何时，当年称霸铁路运输的巨无霸--蒸汽机车，早已逐步被能耗低、效率高、速度更快的内燃机车、电力机车取代了。

机车前面“大干四化，立当先行”八个大字是当时铁路人的心声，也反映了那个年代人们奋发向上的精神风貌。这些退役的蒸汽机车，当年曾为国家建设作出了巨大贡献。

机车库外观设计也是别具一格。外墙采用清水砖砌成，门立柱采用两道花岗岩石加固，机库门呈弧形排列，每扇门均是三角形山花拱门顶，15个拱门相连构成一道起伏的波浪。山墙高低错落，塔柱林立，产生极强的韵律感和优美的轮廓线，展示了那个年代的建筑风貌和高超的审美。

巨大的机库门都是用实木板制成，木板采用“人”字形排列，不但增强了木板的稳定性和观赏性，也使巨大的门看上去不是那样沉重。黑色的漆已斑驳脱落，露出了木板的本色，无声述说着岁月沧桑。

机库内是室内展区。室内展区包括机车实物展厅、微缩蒸汽机车展馆、车厢及零件展馆、图文展馆等四个展厅。这些展区展示了蒸汽机车实物、按比例缩小的代表性机车模型、车厢实物、仿制车厢以及从全国各地征集到的图片资料。

机车库内静静排列着的巨大蒸汽机车，它们曾像巨人一样在铁轨上奔驰、咆哮，充满了活力和力量。望着这些曾经很熟悉的钢铁巨人，耳畔仿佛又听到了蒸汽机车在铁轨上奔驰时发出的“哐哧”“哐哧”的响声，伴随着响亮的汽笛声，机车顶上烟囱不停地吐出一股股白烟。那时的蒸汽机车是多么的豪迈，令人崇拜。虽然它们现在已退出历史舞台，但是这些充满机械之美的庞然大物，作为工业史上的先驱，将永垂史册。

各种不同型号的的蒸汽机车，不仅展示了蒸汽机车的革新换代，也展示了中国近代工业的发展进步。“解放”型蒸汽机车是1952年青岛四方机车车辆厂制造出的新中国第一台蒸汽机车，结束了中国不能制造机车的历史。随后，“和平”型、“建设”型、“人民”型等多种型号的蒸汽机车陆续制出，奔驰在神州大地上。

这些图片一一介绍了馆藏蒸汽机车出厂日期和性能等。

微缩蒸汽机车模型展区，展示了毛泽东号、朱德号、龙号等九台具有代表性和历史意义的蒸汽机车。

展馆内陈列的绿皮车厢，也是脑海里抹不去的一段人生记忆。它承载了一代人的回忆和情感，也见证了一个时代的变迁。车厢里的老式木座椅，车厢中到处都挤满了乘客，也没有空调，虽然简陋，但那时乘坐绿皮火车出行，也是一种快捷、方便，经济实惠的出行方式。

绿皮火车的车窗可以打开，坐在窗边，吹拂着自然风，窗外田野、远山如画卷一样从眼前闪过。转弯处前顾后盼，可以看到火车的全貌。随着汽笛长鸣，车头上喷出一股白烟，很快又随风飘散。有时还会伴随一股煤烟味，扑面而来的还有煤灰。一趟火车坐下来，灰头土脸的。但是，那时绿皮火车带给人们的是满满的希望和有温度的生活。

亚细亚号车厢，1934年开始运行于大连--长春间的高速列车。车厢采用了全封闭，冷暖空调，电动可调座椅，是当时世界上最豪华的客车车厢。

机车库后面是原来的机务段，机车运转室，机务公寓等配套设施，它们与机车库、机车大转盘联合为火车往返高岭子路段提供安全保障。

这栋现在看起来也很漂亮，带有沙俄时代建筑韵味的黄房子，曾经的横道河子机务段运转室，现在是游客中心。

机库后面的机务公寓建筑风格与机车库一样，红砖墙体，三角形山花拱顶，保存完好。

（网络图片）没想到，著名音乐家王洛宾曾在这里当过信号员，还为他修建了一个纪念馆。

横道河子还保留着一条俄罗斯老街，是牡丹江地区唯一一处保存比较完整的俄式建筑群，有俄式建筑50多栋，都是1903~1904年间修建中东铁路时所建。

随着中东铁路的修建和运营，许多外国人来到横道河子，开办工厂，开设商行，修建别墅和公寓。小镇高楼林立，商贾云集。那时的横道河子就获得了“花园城镇”的美誉。

东正教堂是最具代表性的一座建筑，也是目前全国唯一一座全木结构的东正教堂。现在是中东铁路记忆博物馆。

教堂建筑风格独特，具有浓郁的俄罗斯风情，工艺精湛，细腻，造型优美。

作为中东铁路记忆博物馆，这里收藏、展示了不少有关中东铁路建设的资料和图片。

这条路可以从博物馆走到东正教堂，道路两边都是老式木屋，一个个花园小院相连。虽然已是深秋，各色鲜花仍在绽放。

小镇上还有一条俄罗斯油画老街。道路两边排列整齐的黄房子很有特色，据说画廊展示了丰富的俄罗斯油画作品，我们走到这里却都没有营业。是画展结束了吗？不得而知。

作为中东铁路建设、运营重要组成部分的横道河子小镇，虽然昔日繁华落去，但随着旅游业的开发，这里又逐渐恢复生机。这里除了中东铁路博物馆，还有林海雪原影视城、东北虎林园等十余处景区，每天吸引了大量的游客前来游览参观。

我们跟团游，参观时间太短，所到之处都只能匆匆一游。留下了许多遗憾。

斗转星移，时过境迁，随着时代的前进和科技的进步，动力的革新换代也是历史的必然选择。曾经震撼世界，引领工业革命，推动人类文明进步的蒸汽机车已退出铁路运输的历史舞台。横道河子中东铁路博物馆为我们留下了珍贵的历史遗迹，是一处十分难得的近代工业遗产，也是百年中东铁路的见证者。