【铁路情缘】 浦口火车站街区寻史觅趣

玫

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图片摄影及文字制作: 玫（图1来自网络）

　　在浦口码头旁一条充满民国风情的历史文化街区，正在悄然兴起。这条街区坐落于昔日的浦口火车站旧址上，充满了怀旧的气息。

　　街区共存有23座建筑，经过修缮现对外开放的有书店、旗袍店、小型展馆、茶室咖啡屋等。

青灰色牌坊，砖红色墙面，两节绿皮火车生动再现了津浦铁路的老场景……。在这里，时光恍如倒流，现代文艺范、设计感与旧情怀兼具，形成一条风貌独特的铁路文化游览街区。

　　大马路5号现存3栋民国建筑，是当年津浦铁路局浦口电气厂厂房。它于1923年建成，装有1000千瓦三相交流发电机及200千瓦交流发电机各一台。曾向铁路单位和浦口、铺镇居民供电，后通过电缆还给江南输电。1951年电气厂停运后，这个建筑改为铁路职工俱乐部。

　　大马路15号海春堂是一栋保存较好的日式建筑，曾是当地家喻户晓的浦益饭店。

　　两节绿皮火车车厢的实物景观把我的兴致推向高潮。这里总是聚集许多人，我去而复返，是挨到最后天晚才拍下这张照片。

这是80年代制造的绿皮火车，使用的是我国第一次自行设计制造的内燃机。

　　街区的设计极具个性，处处都使人感受到铁路文化元素。街边的小吃摊，一色绿，像一节一节绿皮火车车厢。下面的图案采用圆环状，示意车厢下的车轮。

　　街道路面用石板铺就，但隔一段就镶有一块与浦口铁路文化有关的铜牌。

　　街区小广场上还设有用于装饰的铁轨。

　　津浦路4号楼是民国时期铁路的职工宿舍，现改为旧物博物馆。收藏一些极具年代感的珍贵物品，如手风琴，风琴，收音机，留声机，公用电话等。博物馆的装修中西合璧，符合民国风味。地上的拼花地砖也是老物件，是从别处民国建筑拆下后铺上的。

　　早期的打字机。

　　听工作人员介绍，这是民国时期用的收款机。

　　此处收藏的是早期的铁路车票，行李验讫单，铁路警徽，工作证等。

　　街区小广场上还矗立着一尊《背影》主题雕塑。雕塑的创作者是南艺的刘建华老师。雕塑中的人物就是朱自清，左手提着手提箱，右手握着一个橘子。我在雕塑前静默无言，回想他的往事种种，恍如跨越时空，又听他讲述着那段关于父爱的故事。

　　这个宣传廊显示的是《背影》从1930年到2017年多次被选入中学语文教课书中的记录。

　　这张浦口火车站月台照片，是几年前从车站一职工处偶得。我一直珍藏着，这才是“背影”的真正发生地。

浦口站月台分左右两站道，站道中间建有单柱伞型长廊。虽已陈旧，但上面的花型仍能看出极具民国风情。

拍照时客运已停止，所以月台上空荡荡的。没有了旅客上下车，此处就是装货卸货的场所通道。但好在有了朱自清的《背影》，它使我们能够想象出当年此处的熙熙攘攘，能够感受到接客的欢欣和送别的不舍。这也是《背影》这么多年来被选入典范的原因，他把父亲对儿子的爱表达得细腻而深刻，写出了人性，彰显了中华民族的美德传承。

　　走出津浦路就来到候车大厅前的广场，繁华与热闹顿失。我信步走向这个厚重之地，忆起它的旧世前生。

浦口火车站建于1908年，是当年津浦铁路的终始点。它曾经是连接平津冀鲁豫皖等11个省的交通枢纽，位置十分重要。

候车大楼是百年建筑。虽已显陈旧，但沧桑中透着贵重，落寂里有着优雅，英式的常藤青建筑。

　　位于广场东侧是和候车大楼同时建造的售票大楼，又一个百年建筑。

　　广场西侧车站出口前设有拱形雨棚，方便出站旅客去码头渡江。这是个钢筋水泥建筑，一百多年前，设计者有如此先进的技术眼光和人性化设计理念，不由人不叹服。

走在这极具民国风情的雨棚里就像走进了时光走廊……。

雨廊依旧，物是人非。曾经许多故事就发生在这儿，历史场景幕幕忆出，胸内波涛汹涌，怀旧中夹杂着苍凉，也爱也悲。

　　广场中心是“中山停灵台”。1925年5月28日，孙中山先生的灵柩通过津浦铁路从北平运至浦口火车站，停在这里。“奉安大典”的第一站就是在这里举行了祭奠仪式，后过江抵达中山陵。

　　津浦铁路浦口站人行天桥。

　　我从天桥下走入铁路，站在津浦线的终点，目光随着铁轨延伸向远方游移。它一望无际，直达天际线。它纵横交错，气势如虹。它是当年最先进的生产力代表之一，是中华近代史进程的见证。如今动车高铁又将这一职业领域推向新征程，我的铁路情缘今还在，明还在，一直在……。