【铁路情缘】， 一路豪情一路歌

陈年老酒

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《铁路情怀与铁路职工之家》征文活动，让我们对祖国铁路发展引起了共鸣。我们是50后与共和国一起成长的一代人，个个都是我国铁路发展的见证者。从蒸汽机车到电力机车再到高速铁路的发展历程，每一阶段都是我们伟大祖国跨越式发展的缩影。

解放以前，我国经济技术落后，很少自己修建的铁路，从法国人修建的滇越米轨铁路、日本人修建的沈丹铁路，到俄国人修建的中东铁路，每一条铁路，都记载着外国列强掠夺中国资源的血泪史，那是一个落后就要挨打被列强蹂躏的时代。

从詹天佑修建京张铁路始，中国人才有了第一条由中国人修建的铁路。新中国后，铁路建设大发展，铁路网已铺满中国大地。从绿皮车厢到和谐号、复兴号，一个一个中国梦梦想成真！从中我们看到了，一代代铁路人为祖国跨越式发展做出的巨大牺牲和贡献。

2024年大年初二，我在天涯海角，居然发现了景区内的一个火车站——桶井站。这个小小的火车站，记录着1939年日寇侵琼后，掠夺海南珍贵矿产资源的那段罪恶历史。解放后把日式窄轨改建为标轨铁路的乘降所，直至2003年粤海铁路成功建成，改建的铁路才退出运营。三亚境内仅保存桶井站的一段铁轨留作那段历史的见证。如今，海南环线高铁标志着国际旅游岛现代化交通的立体发展模式。

阿尔山站始建于1935年6月，修建背景为日本关东军的殖民统治，旨在加强对中蒙边境地区的控制并掠夺资源。它是日寇侵华的见证。

北京火车站是新中国成立10周年的献礼工程，具有浓烈的民族特色。56年来，见证了中国铁路事业的蓬勃发展。

三亚高铁站，一座现代化高铁枢纽。国际旅游岛的靓丽名片。据铁路网不完全统计数字，中国目前共计有5544个高铁站，规模之巨，现代化程度之高，令人瞠目。

火车站是一面镜子，它还原了中国铁路发展的全貌。新中国之后，铁路建设发生了超乎想象的变化。就拿时速来说，当年京张铁路35公里已经发展到350公里的高速阶段。中国铁路百年，已经是通车里程及运行速度均世界第一的铁路大国。高铁已成为我们旅行中首选交通方式了。目前，中国高铁，不仅承担了国内运输绝大部分重任，还出口世界多个国家。中国的高铁技术，已经领跑世界。

上世纪六七十年代上山下乡运动中，春运时的状态。

上世纪六七十年代，全国大多数火车站都是这个样子。

外国人来中国，大多是中国六七十年代时期的想象，看到中国铁路已经发展的这么厉害了大惑不解，今天我们就来解开这个谜，首先了解一下中国铁路发展历程吧。

中国铁路发展从自力更生到海外拜师学艺到披荆斩棘走向世界的惊人逆袭，用了半个世纪的不懈努力。期间大致经历了三个阶段。

第一阶段，是独立研发阶段。

从铁道博物馆资料来看，新中国在20世纪能够正常使用的铁路大约有5万公里，其中4万公里是蒸汽线路，运行时速最高只有100公里。1995年后，中国铁路科技人员尝试内燃、电力驱动等技术路线，开发出以中华之星、先锋号、蓝剑为代表的一批国产动车组型号。其中中华之星创造出当时中国铁路321.5公里时速，轰动一时。

由于中华之星等车型难以满足稳定运行与安全的商业化要求，于是我们进入了第二阶段，引进学习阶段。

2004年1月中长期铁路网规划为中国高铁线路做出四纵四横规划，目标客车速度达到每小时200公里以上。总里程达1.2万公里以上。为了完成这个目标，我国采取时速200公里动车组国际招标计划。200亿大单吸引了全球高铁技术最先进的四大企业，德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工和加拿大庞巴迪。最终四企先后与中国企业合作，完成了我国高铁技术的引进。由此，我国铁路工程师充分接触到世界顶尖制造企业的关键技术和工艺流程。和谐号系列高速动车组就是在这时应运而生的。

中国高铁的崛起始于2008年8月1日，当时中国第一条时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。2010年9月29日，国产和谐号CRA380A动车组在沪杭试验，最高时速跑出416.6公里，又一次刷新世界纪录。

这标志着中国高铁此时已进入第三阶段——创新、发展阶段。

从2009年12月26日武广高铁开通开始，中国连续开通了多条时速350公里的高速铁路。激动人心的时刻来了，2010年2月6日。正西高铁开通，7月1日沪宁城际高铁开通，10月26日沪杭高铁开通，中国一下子拥有了时速达350公里，2116.6公里的高铁线路。

要知道，当时欧洲最快的高铁时速只有320公里，日本新干线也只有300公里，中国高铁时速2010年即超越了日德等传统高铁强国。听到这里，我的心情非常激动，打心底为中国高铁建设者欢呼了起来。

更上一层楼：让中国高铁走向世界。

此时世界高铁看中国的态势已经基本形成。2017年，拥有完全自主知识产权、达到世界顶级水平的复兴号动车组在京沪高铁首发。将中国保持的高铁发展速度又一次推上新的高峰。央视消息透露，截至2024年9月，中国铁路营业里程已经突破16万公里，其中高铁部分达到了4.6万公里，这一成绩的取得，标志着中国铁路事业进入了新的历史阶段，稳居世界第一。

根据国家规划，到2035年，全国铁路网运营里程将达到20万公里左右，其中高铁约7万公里。2050年全面建成更高水平的现代化铁路强国。

中国铁路发展如此迅速，更多的还体现在走向世界的多个项目，比如安伊高铁。

安伊高铁，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路，全长533公里。2005年，中国公司中标路段全长158公里，设计时速250公里。这是中国企业在海外组织承揽实施的第一个电气化高铁项目，对推动中国高铁“走出去”具有战略意义。 安伊高铁于2014年7月25日已全线建成通车。

还有雅万高铁，这是中国走向世界的一张“闪亮名片”。雅万高铁是一条连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，全程142.3公里，是东南亚首条高速铁路。雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外的建设项目，也是中国高铁“走出去”的第一单。雅万高铁修建中，很多技术首次使用。

如今雅万高铁通车一年多了，中国高铁的名片闪耀在“千岛之国”。截至2024年10月17日，已累计开行动车组列车15826列，发送旅客579万人次，单日旅客上座率最高达99.6%，动车组列车安全运行超257万公里，运营安全有序，综合效益逐步显现。

最成功的是中老铁路。中老铁路路线，是昆明至老挝首都万象，运行里程1035公里，2021年12月7日投入运营。开通至今，中老铁路老挝段累计开行货运专列近1.3万列，发送货物1086万吨。据人民日报载:进入2024年12月，中老铁路老挝段客流量持续攀升，中老铁路作为东南亚和中国互联互通的重要枢纽取得了巨大成功。中老铁路的成功运营，为中老两国人民带来了福祉。铁路沿线的风景名胜和特色文化，吸引了100余个国家的游客到老挝各地旅游，丰富的自然资源吸引企业家到铁路沿线投资兴业，为老挝带来了前所未有的发展机遇。

再来看中泰高速铁路，这条铁路虽然经历了漫长的坎坷历程，2017年12月21日正式终于开工，中泰高速铁路项目一期曼谷至呵叻段，全长253公里，截至2024年7月25日，总体进度34.97%，预计2028年竣工通车。

最有看点的还是中尼铁路，中尼铁路线路自西藏日喀则至边境口岸的吉隆，再到尼泊尔加德满都。1973年，尼泊尔国王比兰德拉会见毛泽东主席时，表示希望加强同中国的关系，毛泽东回应说，中国将修建通往拉萨的青藏铁路，最终会通到加德满都。毛主席当年绘出的蓝图正在实现。

中尼铁路需要打通喜马拉雅山，目前我国铁路已由拉萨修到日喀则，日喀则至吉隆口岸正在加紧勘测与施工阶段。加德满都至吉隆段也已准备开工。按我国的基建速度和技术水平，攻克喜马拉雅山瓶颈不在话下，据网上透露，中国自主研发的最大盾构机京华号，长150米，重达4300吨，一年即能挖穿珠穆朗玛峰。据说已经开到了喜马拉雅山脚下，用不了几年，中国又要刷新世界铁路最高海拔纪录和打通喜马拉雅山最高山脉记录了。

编后语

高铁中的路基、桥梁、隧道、钢轨、线路等等甚至是轨道上的一个扣件，都将咱们中国的智慧、创新、坚持发挥到极致。高铁的速度，不仅仅是列车的速度，更是一个国家的经济发展速度。而现在高铁成为了中国最硬气的一张名片，成为了中国制造的骄傲。

中国高铁已经站在了全球高铁市场的最前沿，并引领全球体验中国速度。与此同时，我们还在极端地理与气候条件下研发出各种高铁建设专利。从建造技术到基础建设再到运营服务一条龙，支持着中国高铁走出一条青出于蓝而胜于蓝的国际化道路。

中国高铁专利技术资料不完全统计：中国高速列车技术装备项目通过验收授权专利596项。其中项目参研单位达到140多个,在10多个方面取得了重大突破,同时获得授权专利596项中，发明专利143项。制定国家标准26项,行业标准226项,为我国高速列车相关技术的自主化与创新发展奠定了知识产权基础。这些就是核心中的核心，这些就是核心竞争力中立于不败之地，从胜利走向辉煌的法宝。

从蒸汽机车到电力机车，再到高速铁路走向国际，领跑世界的演变，正是中国科技实力不断增强、综合国力显著提升的直观反映。这不仅仅是交通工具的变化，更是一个国家走向现代化的有力证明。绿色的车厢变为“和谐号”、“复兴号”，这背后是科技进步、创新驱动发展战略的成功实践，是我们国家向着“交通强国”迈进的坚实步伐。新中国的75年，突飞猛进，铁路发展，成就举世瞩目。一路豪情一路歌，忍辱负重铁路人。艰苦奋战几十载，国盛难忘赤子心！

《铁路情缘》征文，讲述中国故事、传承历史记忆、讴歌新中国的铁路事业，通过文字唤起大家对中国铁路发展的情感共鸣，让大家一同回望那段充满挑战与荣耀的历史，共同见证祖国的伟大变迁。这不仅是文学创作的交流，更是一次心灵的碰撞，一次爱国主义教育思想的激荡。在此，感谢圈子和管理团队的引导意识和超前思维的组织创意。

中国高铁走向世界，背后默默站立着千百万幕后英雄，他（她）们是项目的研发、领军团队；是勘探设计人员；是千百万施工工地大军，让我们借助【铁路情缘】征文平台向为中国争得世界荣誉的铁路工作者们致以崇高的敬礼！！！

(特别声明:本文大部分图片均来自于铁路网，感谢原作者)

图文编辑/陈年老酒

题图摄影/茵彤、中国铁路博物馆

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