【铁路情缘】鹰厦铁路入闽第一大站，邵武

燕华

呢称：燕华

图片：燕华

美篇号：59108488

“呜……轰哧轰哧”冒着浓浓煤烟的蒸汽火车开过来了，“看火车啰，看火车啰”，儿时居住在鹰厦铁路线对岸邵武市中山路的小伙伴们就兴奋地挥着手跑出来看火车。巨大蒸汽机车轮与钢轨的碰撞迸发出铁的音质，在青山碧水之间铿锵的回响，火车沿着蜿蜒曲折的富屯溪河岸滚滚而来，呼啸而去……回溯邵武铁路的起点，伴随着我土生土长邵武人与鹰厦铁路线60余年来一起发展难以磨灭的记忆……

　　自古以来，得交通者得天下。邵武的优越地理位置，使之成为鹰厦铁路进入福建省第一个门户大站，无论多么高等级的旅客列车，还是运载普通货物列车，南来北往的火车，都需要在邵武区段站停靠作业、换机挂车。以此为起点，邵武铁路进入繁盛时期，旅客纷至沓来、四方云集，周边地区的武夷山、建阳、泰宁、建宁等的旅客，乘汽车至邵武中转火车，邵武成为闽西北各地旅客们通往祖国各地的驿站。同时邵武成为福建省重要的货物集散中心，相应设有石油站、百货站、纺织站、医药站、果品站等十几个仓储转运的二级站，一批批火车运来的货物进行仓储并转运至闽西北各地，一车车汽车载运来本地生产的竹木制品、农副产品、土特产品及山货装上列车运往祖国各地。

昔日邵武铁路上一片繁忙景象，紧张忙碌的职工，往来穿梭的汽车，川流不息的人流，印证着铁路发展的繁荣痕迹。因其铁路区域的重要地位给邵武山区经济建设发展插上腾飞的翅膀，成为川流不息的人流、物流、信息流和资金流的畅通铁路运脉，为闽西北山区邵武小城带来了闽北重镇的空前荣耀。

　　进入上世纪九十年代初期邵武铁路从蒸汽机时代迈入了电气化时代，邵武似乎像石家庄、鹰潭城市一样是“火车推来的城市”，邵武铁路的历史又掀开了崭新一页，铁路上有上万名铁路职工并设有车务段、机务段、工务段、电工段及医院学校等十几个单位，似乎成为一个相独立的小小的“铁路世界”……

到了九十年代末期，横南铁路建成通车，鹰厦铁路不再是进入福建省的唯一通道，之后梅坎、赣龙等出省铁路建成通车，邵武铁路在时间的流走中渐渐矢去了昔日的繁荣景象……随后是铁路医院、学校划归于地方管理，紧接着机务、工务、电务等站段相继撤销，铁路职工多数被分流至福州、南平、永安等地，邵武车站也从二等区段站降格为三等中间站，过往停靠的旅客列车只剩下寥寥无几，邵武火车站也冷清起来了，短短几年之间邵武铁路从繁荣就跌入了谷底。

　　进入高铁时代后，邵武周边的县城相继建成高铁站或者开通了动车，南有向莆铁路、北有合福客专，两条高铁开通后很多人出门远行都不来邵武而去别的县城坐火车、动车或者高铁，比如南平、泰宁、武夷山，邵武出门的旅客也愿辗转至武夷山、南平、泰宁等地乘高铁，邵武铁路的发展在历史上出现了根本性剧情反转。

　　因路而兴也因路而困，交通不仅影响着市民的日常出行，更重要的是影响整个城市的发展。

“盼有高铁，促进旅游业发展”。 邵武是一个旅游胜地，风景优美，山青水秀，空气清新，境内旅游景点堪多……其中和平古镇是最著名景点之一，同时是武夷山、金湖、玉华洞这三大风景名胜区中心辙站，无数美景风光不因没有高铁而让游客们望而却步。

　　“盼有高铁，把人材引进来”。 邵武多山路远，交通不便。高铁是引进人才绿色大通道，让引进人才留下，从而使城市群间人流、信息流效率与质量大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。

　　“盼有高铁，会有更多的人来投资”。邵武因其重要的咽喉地理位置，逐步形成一座工业基础雄厚、门类配套齐全的新兴工业城市。实践证明高铁在促进城市结构转型和产业升级，促进产业集聚，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。

　　“盼有高铁，提升绿色生态经济区域优势”。邵武地处闽江流域的上游源头，是海西绿色腹地，是南方重要农业、林业基地，因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。

　　交通兴则百业兴。今年初《邵武市政府工作报告》中把建设高铁当作为民办实事的强劲动力，一方面积极向上争取高铁入境项目，争取上级早日立项规划并开工，并规划预留好水北镇大漠地块作为高铁火车站建设用地；另一方面加快打通前往武夷机场和南平高铁站的快速通道，缩短通往武夷机场和南平高铁站公路里程。

与鹰厦铁路一起成长这一代人，静静等待实现邵武“高铁梦”的那一天，耐心等待属于邵武的高铁时代。