（铁路情缘）绿皮车情节

黑豹

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如今，出行方式多样，飞机、大巴、自驾皆可选择，但最令我心驰神往的仍是高铁。从上海至北京，仅需四个多小时，当日往返不再是奢望。相较于飞机，高铁的舒适度更胜一筹。三十年来，火车的速度不断提升，从最初的60公里/小时跃升至200乃至300多公里/小时，从蒸汽机车进化到电动机车，绿皮火车也逐渐演变为今日的动车、高铁。复兴号的横空出世，更是将中国高铁推向了世界舞台，成为一张闪亮的国家名片。

我第一次见到火车，是在童年的一个冬日，与叔婆一同送隔壁的姐姐去广阔天地接受再教育。那时的老北站热闹非凡，站台上锣鼓喧天，红旗飘扬，高音喇叭里高喊着革命口号。一群身着草绿色军装的少男少女与送行的亲人依依不舍。他们面前，一列长长的绿色厢式列车静静地停靠在铁轨上。随着火车的嘶吼声，站台上的少男少女与亲人挥泪告别，踏上未知的旅程。那一幕生离死别的场景，至今仍历历在目。

谈及我与火车的情缘，还得追溯到大学时代。父母当年在南京梅山工作，1981年我考入上海大学，自此与绿皮火车结下了不解之缘。每逢寒暑假，我便凭学生证半价乘坐绿皮火车，伴随着“哐当”声，回到南京与父母团聚。工作后，甚至结婚生子，每年春节依然会与绿皮火车相伴，和妻子孩子一起往返于上海与南京之间。直到父母搬回上海，这段旅程才告一段落。

我不但与绿皮火车有缘，而且还与棚车（货运车）有过一段渊源。在我读大学至工作期间，有一次我们大家族近二十人去乡下祭祖。由于正值春节前夕，火车票一票难求。无奈之下，我们只能乘坐棚车（货运车）回乡下宁波。车厢内，我们占据一角，用草席铺地，席地而坐，用小棉被和毛毯御寒。车厢内还有大约四五十人，大家显得格外兴奋，互相聊天，偶尔打个盹。车厢角落里放着一个大木桶，周围用布帘遮挡，作为临时厕所。睡梦中的我时不时被那酸臭味熏醒，但心中却充满了对家乡的思念。

上世纪八十年代末，我在宝钢下属团委工作。八一前夕，宝钢团委组织前往大陈岛慰问驻军部队。我们慰问团有二三十人，出发时恰逢台风，无法登岛，于是辗转温州雁荡山、福州福山、厦门鼓浪屿等地，一边领略祖国的美丽风光，一边考察人文风俗，等待台风过去。完成慰问任务返回上海时，已经过去了半个多月。匆忙间，我们只买到了一半的座位票，其他人都是站票。当时列车上人满为患，人们前胸贴后背，连车厢连接处都挤满了人，上厕所都成了难题。我与协力公司团委书记王佳钻入座位底下，铺上报纸，那里成了我们两人的专属卧铺空间。三十多个小时的旅程，别人都疲惫不堪，我们却养足了精神。

尽管如今出行工具众多，出行也极为便利，但我每年出游时仍会特意选择几次绿皮火车。去年，我们去贵州六盘水旅游，乘坐的是绿皮软卧；前年，我们去额济纳看胡杨林，也是乘坐的绿皮火车。因为它们承载了我们年轻时的记忆，每一次旅行都仿佛回到了那个充满故事的年代。