旅程•中点--我曾到过的机场

高泽普

旅程，是职场人的常态，奔赴在不同的地区、不同的城市、不同的场合，是繁忙的职场人的日常。偶有休暇，可能又会行走在赶回家人所在地，或休闲旅游的路上。总之，行走在不同的旅途，是千千万万职场人的常态。而机场、车站，则是职场人旅途上的中点，职场人就是这些场所的匆匆过客，你可能都没有来得及细看一眼，就登上或走下了飞机、火车、汽车、客轮，走上了下一段旅程，你也可能会由于种种自然的、人为的原因而较长时间滞留在这些场所，焦急地等待着下段行程的开始……

而且，在机场也会时常发生一些有趣的、或令人烦恼的轶事。

本集汇集了我所到过的国内外机场。图片除注明者外均为网络摘辑，主要是为了事件描述的需求，在此对作者、网络机构表示衷心的感谢。

--大兴国际机场一隅（自摄）

--北京首都国际机场

位于北京市朝阳区、顺义区境内，4F级国际机场、世界一流大型国际枢纽、国家门户枢纽、中国第一国门。

1958年3月1日首都机场建成通航，为北京西郊机场和南苑机场民用部分迁建；1980年1月1日更名为北京首都国际机场，T1航站楼和第二跑道启用；1999年11月1日T2航站楼启用；2008年2月29日T3航站楼和第三跑道启用。2018年大兴机场启用前旅客吞吐量达亿级，居亚洲首位、全球第二。现旅客吞吐量居国内第三，货邮吞吐量居国内第四。

小知识：机场分级

机场分级主要依据飞行区等级。飞行区等级分为4个长度等级（1-4）和6个翼展等级（A-F），一般由跑道长度和翼展或主机落架间距共同确定，分为1A、1B、1C，2A、2B、2C，3A，3B，3C、3D，4B、4C、4D、4E、4F等级别，分别适用于不同类型和尺飞机。

小知识：中国三大门户

复合枢纽机场

北京首都国际机场、北京大兴国际机场；上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场；广州白云国际机场

小知识：中国八大区域性

枢纽机场

重庆江北国际机场、成都双流国际机场、武汉天河国际机场、郑州新郑国际机场、沈阳桃仙国际机场、西安咸阳国际机场、昆明长水国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场

小知识：中国十二大

干线机场

深圳宝安国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、青岛胶东国际机场、大连周水子国际机场、长沙黄花国际机场、厦门高崎国际机场、哈尔滨太平国际机场、南昌昌北国际机场、南宁吴圩国际机场、兰州中川国际机场、呼和浩特白塔国际机场

北京首都国际机场是我乘机次数量多的机场之一，也是我第一次国外之旅--德意行的出发港、乘座夜航航班次数最多的机场，遇到有趣的或烦恼的轶事最多的机场，现摘记一、二。

其一：一次北京公干结束，晚饭后到机场乘晚班飞机返甬。晚饭时与云岗的朋友喝了点蒙古王。当时的蒙古王，每瓶酒的盒子里都有一瓶一两装的60度原酒，这瓶酒吃饭时并未喝。当时是冬季，我穿件短风衣。到机场过安检，安检员说我衣兜里有瓶液态物，我肯定地说不可能。但再次过检仍显示有，后一掏，原来是一小瓶酒。安检只说这不能带上飞机，要不你喝了它。但晚饭时也已喝了不少，怕再喝了会不让我登机，只好干脆丢掉了。回想起来，应是饭后送我上车时不知即住将酒装我兜里了。

其二：遇飞机晚点近12小时。一年冬天，有雾，乘上午11点航班人人北京返甬。7点半吃完早饭办事处即送我去机场，不到10点即到达。但因雾达不到飞机起降条件，连早班飞机尚都未起飞。首都机场全场延误，到下午3点多才开始开放飞行。我所乘航班到夜里9点半左右才得以起飞。这一天，首都机场侯机厅，那真堪比春运的火车站，近百个航班的乘客挤滿了侯机厅，人挤人，席地而坐者遍地，喧闹声连广播都无法听到，开水供不应求，饭也没得吃，真叫一个乱呀！

其三：飞机上碰到的趣事。一次，乘10点飞机从北京回宁波，一早办事处送我自云岗走五环路去首都机场，在西五环遇大堵车，好在办事处小裘机灵，找最近路口驶出五环转走六环，才未延误乘机。登机后，听后座一位女士在给家人打电话，说她投诉了出租车，因司机绕路。我一听，她们讲述的路线、时段正是五环堵车，司机也是绕出五环走了六环。这从费用说，的确要多出不少！但我心想，幸好司机给你绕出了五环，你才赶上了飞机的。可这出租车司机也是，为何当时没和她说清呢？她若不同意绕，你就在五环上慢慢磨呗。甚或是说过的，而那位女士根本不知路应怎样走！哈哈。

--北京首都机场一隅

其四：备降天津滨海机场，夜里2点才从天津飞回首都机场。一次，自甬赴京，航班准点起飞，应是晚7点多到达首都机场。但按飞行时间看，应已到了降落时间，但飞机仍在飞。此时，我注意了下舷窗外，发现已隐约看到了3次燕山的山影和京城的灯火，意识到飞机一直在等待而绕飞。约8点半，飞机广播了因机场空域雷雨，不能降落，飞机备降天津滨海机场加油。到达天津滨海机场，飞机停在了机场停机坪一处角落，等待加油，而我们就开始了在机上的静坐等待，至夜里1点左右起飞返至首都机场。这次旅程，偶尔的备降成了我首次到达天津滨海机场，虽然并未登上地面。

其五：一次，自宁波飞包头，在北京转机。因两个航段都是国航航班，我们在宁波就一起办好了两个航段的登机牌。但因空中管制，宁波至北京航段晚点。到北京，下机后我们即快速过检，过检后走了大约二十多分钟才到达登机口。此时，登机口值班人员尚在，但告诉我们摆渡车已离开登机口去机位了。好说歹说才答应帮我们联系，然后说飞机已关舱门，不能登机了，可去改签第二天早晨的航班，但接着告之，航空公司不负责安排食宿。听后，我很生气，就说是航空公司责任，为何不安排食宿，你们做不了主，就把机场经理找来。后来她们找来了一位负责的，然后我就唱白脸，并和他吵了起来。我说，我们办理了登机手续，是你们原因耽误了行程，为什么不安排食宿，两位同事就唱红脸，和他好说。最后，我们胜利了，安排了食宿，协助改签并送到宾馆，第二天又接到机场。对国航的地面服务，我一直是不赞赏的。这次体验，更觉不爽。加之就在前一个月，我也曾遇到过类似的情况，但南航的处置，确使我佩服。那是从北海经广州转机去贵阳，两航段都悬南航飞机，同样都办理了两航段登机手续。也是因演习北海起飞晚点。但到了白云机场，飞机刚停到登机口，就听到广播说机舱门外有人等待我。一出机舱，看南航地面人员举着我的姓名牌等待，带领我从登机桥步梯下机，直接上了等待的VIP专车转到了我所乘航班的登机口。使我顺利到达了目的地。两相比较，差距是真得有点大。

--首都国际机场一隅

--北京大兴国际机场

位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区九州镇交界处，4F级国际机场、国际航空枢纽。

2014年12月26日开工建设，2018年9月14日定名为“北京大兴国际机场”，2019年9月25日正式通航。

--车拍晨曦中的

大兴国际机场（自摄）

--晨曦中的

大兴国际机场（自摄）

大兴机场，造型之美观，装潢之华丽，设备之先进的确令人赞叹。

--大兴国际机场一隅

--北京南苑机场

位于北京市丰台区南苑警备东路，4D级军民合用机场，中国第一座军用机场、第一座民用运输机场，中国人民解放军空军诞生地。

1904年，南苑校阅场进行首次飞机起降；1910年8月，南苑机场建成通航；1920年5月7日，南苑机场开通民航邮件业务；1937年7月，南苑机场被日军占领；1945年8月，国民党空军进驻南苑机场；1948年12月17日，中国人民解放军接收南苑机场；1984年，南苑机场转为军民合用机场，民用部分定名为“北京南苑机场”，2019年9月23日，南苑机场驻场空军撤出；2019年9月25日，南苑机场正式关闭，运营航班迁往北京大兴国际机场。

--南苑机场乘机的经历缘自赵酒泉卫星发射中心公干，乘座空军北京南苑至鼎新机场的值班飞机。乘坐值班机，当时机票为军方800元，民方人员1000元，后来调至1200元，机票是手写的。飞机机型为伊尔76，这型飞机的乘坐舒适感不佳，座椅简陋，机舱噪音很大。后来，改用了波音707飞机。

--南苑机场原是中国联航的基地，曾有多次乘坐联航航班的经历，联航应算是中国最早的经济型航班了，但机票并不便宜，只是经济了餐食而已。机上餐食须预定，餐食、饮料都是收费的，且价高质次，因此，乘座早期联航航班的感觉并不是很好。

--一次乘坐联航航班从北京南苑至成都双流，航班起飞时间为上午10点。但由于前续航班晚点，所乘航斑晚点到了晚上8点半。而南苑机场的服务是人很不舒服的，侯机厅面积狭窄，只有两家很小的餐店，且价高质次。由于并不知晓航班究竟何时起飞，因此硬是坚持到了下午两点才去吃饭，而餐店仅剩有意面了，点了一份，一不去直呼上当，简直是难以入口，草草吃了几口了事。

--西郊机场

住于北京海淀区中部，西北四环和西五环之间，我国华北地区最重要的军用机场之一。抗日战争时期曾是侵华日军肆虐疯狂的军用机场，修建于1938年春；1945年为国民党军接收；1949年1月，北平和平解放，中国人民解放军华北航空处接管了这座机场，成立了由原国民党飞行员组成的华北空运大队。

1949年3月25日，毛泽东、朱德等从西柏坡到北京时，由刘亚楼陪同在西郊机场举行了新中国首次阅兵仪式，接见了各界代表并合影留念。1958年3月，民航部分转场至首都机场。

新中国初期，西郊机场是各国政要访华的进出空港，亦为国家领导人及党政军要人进出北京的专用机场。

--降落西郊机场是2011年陪同科技部863计划验收专家组自东风基地搭乘总装备部领导专机返京，飞机降落时已近午夜。

--哈尔滨太平国际机场

位于哈尔滨市道里区太平街道迎宾一路，4E级国际机场、国际航空枢纽。1979年12月27日，哈尔滨阎家岗机场正式通航；为哈尔滨马家沟机场民用部分迁建；1998年7月，哈尔滨阎家岗机场更名为“哈尔滨太平国际机场”。

--长春龙嘉国际机场

位于长春市九台区东湖街道与兴港街道交界处，4E级国际机场、东北西区域国际枢纽、中欧货运集散地。2003年5月29日，长春龙家堡机场开工建设；2005年7月16日，长春龙家堡机场更名为“长春龙嘉国际机场”；2005年8月27日，长春龙嘉国际机场正式通航，为长春大房身机场和吉林二台子机场民航部分整体转场运营。

--白山长白山机场

位于白山市抚松县松江河镇长白山保护开发区池西区，4D级森林旅游国内支线机场。2008年8月3日正式通航。

--沈阳桃仙国际机场

位于沈阳市浑南区桃仙街道，4E级国际机场、中国一级干线机场、中国八大区域性枢纽机场之一、东北地区航空运输枢纽。1989年4月16日，沈阳桃仙机场正式通航，为沈阳东塔机场民用部分迁建；1994年11月28日，沈阳桃仙机场更名为“沈阳桃仙国际机场”。

--大连周水子国际机场

位于大连市甘井子区机场街道和辛寨子街道交界处，4E级国际机场、区域航空枢纽。1973年4月6日，空军大连机场正式开通民航，称为“大连周水子机场”；1994年1月，更名为“大连周水子国际机场”；2022年7月，大连周水子国际机场取消军民合用。

--天津滨海国际机场

往于天津市东丽区，4E级国际机场、中国国际航空物流中心、国际定期航班机场、对外开放的国家一级航空口岸、中国主要的航空货运中心之一。1950年8月1日，天津张贵庄机场开通民航业务；1995年12月，天津张贵庄机场更名为“天津滨海国际机场”。

--第一次降落天津滨海机场，是自宁波飞北京遇天气不够降落条件而备降天津滨海机场加油。唤9点半左右降落，并未让乘客下飞机，而是在机上静坐到午夜1半过方飞回首都机场。

--天津滨海国际机场一隅

--呼和浩特白塔

国际机场

位于呼和浩特市赛罕区机场路，4E级国际机场，内蒙古第一大航空枢纽。1958年10月1日呼和浩特白塔机场建成通航；2007年7月12日更名为“呼和浩特白塔国际机场”。

--呼和浩特白塔机场是我乘座航班次数较多的机场之一。

超初从宁波飞呼和浩特没有直飞航班，一般都是在首都机场转机，或到上海虹桥机场乘机。后来，开通了宁波至呼和浩特的直飞航班，中间过站临汗机场。第一次乘坐直飞航班，就遇到了因雷暴呼和浩特机场能降落的情况。当时，北方都在下大雨，白塔机场空域雷电交加，我感觉似乎在舷窗中4次看到了大青山。飞机在呼和浩特上空盘旋达近50分钟，后广播将备降太原武宿机场。

--包头东河国际机场

位于包头市东河区天骄街道二里半路，4C级国际支线机场。1934年，海兰泡机场建成通航；1956年海兰泡机场更名为“包头二里半机场”；2018年3月更名为“包头东河机场”；2024年10月更名为“包头东河国际机场”。

--呼伦贝尔海拉尔机场

位于呼伦贝尔市海拉尔区，4D国际支线机场、国家对外开放一类航空口岸。1932年，海拉尔东山机场通航；2010年8月更名为“呼伦贝尔海拉尔机场”。

--滿洲里西郊机场

位于呼伦贝尔市滿洲里市兴华街道，距中俄国界线7公里，4D级国际支线机场、国际四星级机场、国家一类航空口岸。2005年2月25日正式通航。

--石家庄正定国际机场

位于石家庄市正定县东北部，4E级国际机场，京津冀城市群的重要空中门户、北京首都国际机场的备用机场、区域航空枢纽、中国北方重要的国际航空货运中转基地。1995年2月18日石家庄正定机场正式通航，为石家庄藁城机场民用部分迁建；2008年7月2日更名为“石家庄正定国际机场”。

--秦皇岛山海关机场

位于秦皇岛市山海关区，4D级机场。1985年山海关机场正式通航；2007年对外开放，为军民合用机场；2016年3月31日，山海关机场民航部分转场至秦皇岛北戴河机场，整体成为军用机场。

--邯郸机场

位于邯郸市邯山区机场路，4C级国内支线机场。2007年8月8日正式通航。

--太原武宿国际机场

位于太原市小店区与晋中市榆次区交界处，4E级国际机场，区域航空枢纽。1971年7月1日，太原武宿机场正式通航，为空军太原机场改建；2007年11月13日更名的“太原武宿国际机场”。

--品尝鲜瓜火锅。宁波飞呼和浩特，因雷暴天气，呼和浩特白塔不能降落而备降太原武宿机场。到达航空公司安排的宾馆时，已是夜里10点多钟，但因是临时安排，人都到了，宾馆才开始准备自助餐。但人在机上已颠簸近一天，饥饿难耐。遂与同事冒雨到附近镇找餐馆，但都已打烊，而镇上又打不到出租车。好在那时已有了电话叫车，到夜里11点许才打到了出租。只说让司机开到市里，找地吃饭。到达市郊一商业中心，开到灯火辉煌，仍在营业，即下车找餐店。后来看到一个招牌写着“鲜瓜火锅”，对于我们各地各种火锅都品尝过的食客，真不知鲜瓜火锅是什么火锅！商量之后就选定了它，听了服务员介绍，看了他人在吃的火锅，原来是用冬瓜、南瓜、西瓜、葫芦等瓜，中间切断，头部切下做盖，将真放入火锅中间，外部装入清水，瓜内盛火锅锅底，涮食各种食材，与普通火锅无异，不同处在于最后你也可以把瓜吃掉。我们点了一个冬瓜锅，吃起来也算别有风味。

--长治王村机场

位于长治市潞州区和潞城区交界处，4C级军民合用国内支线机场。王村机场始建于1958年；1967年转为军民合用机场。

--西安咸阳国际机场

位于咸阳市渭城区，4F级国际机场，中国八大区域枢纽机场之一、国际定期航班机场、世界前百位主要机场。1991年9月1日西安咸阳机场首航成功，为西安西关机场迁建；1991年12月10日正式通航；1995年8月16日更名为“西安咸阳国际机场”。

--因咸阳为地级市，与陕西省省会西安没有肃属关系，因此，西安成了中国唯一一个没有机场的省会城市。

--兰州中川国际机场

往于兰州市皋兰县中川镇，4E级国际机场，区城航空枢纽。1970年7月26日，兰州中川机场建成通航，为兰州东岗机场民用部分迁建；2014年2月11日更名为“兰州中川国际机场”。

--兰州中川机场，距市中心达70余公里，而且机场高速两旁的黄土山太过荒凉，虽然种植了许多松柏，但生成缓慢且叶颜色也带着土色。但有一条，兰州中川机场的餐饮确是便宜。

--嘉峪关酒泉机场

位于嘉峪关市新城镇，属高原机场，海拔约1560米。4D级国内支线机场，国际迫降场。1953年7月1日，酒泉机场正式通航；1983年7月更名为“嘉峪关机场”；2013年11月，被列为国际紧急迫降场；2023年3月更名为“嘉峪关酒泉机场”。

--鼎新机场

位于酒泉市金塔县，重要的军用机场，可起降包括波音747在内的大型飞机。为酒泉卫星发射中心运输机场。

--乌鲁木齐地窝堡

国际机场

位于乌鲁木齐西北郊地窝铺，4E级国际机场，国家民用一级机场、国际航空枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一。

--地窝铺机场一隅

--阿勒泰雪都机场

位于阿勒泰地区阿勒泰市阿苇滩镇，4C级国内旅游支线机场。阿勒泰机场于1956年10月12日正式通航；2021年更名为“阿勒泰雪都机场”。

--库尔勒梨城机场

位于巴音郭楞州库尔勒市机场路，4D级军民合用机场，空军二级机场、新疆航空次枢纽。库尔勒机场始建于1967年；1971年10月1日开通民航业务；2021年更名为“库尔勒梨城机场”。

--在库尔勒机场乘机，是赴马兰基地公干返回宁波，从库尔勒机场飞乌鲁木齐地窝铺机场转机飞上海虹桥机场。此航班航路飞越天山，从舷窗可见冰雪覆盖的天山脉，白雪莽莽，连绵起伏，蔚为壮观。

--成都双流国际机场

位于成都市双流区与武侯区交界处，4F级国际机场，国际航空枢纽、中国八大区域性航空枢纽之一。1957年5月，成都双流机场正式通航，为空军双桂寺机场改建；1995年11月30日更名为“成都双流国际机场”。

--双流机场是我乘坐飞机较多的机场之一。从公司办事处所在地温讧往返双流机场，普遍尝了沿途美食佳肴。印象最深的是双流的朋友在机场附近的“老妈兎头”老店请吃兎头。老妈兔头虽早已听说是川中美味，但这次确是我第一次品尝，我居然吃掉了十几只兎头。麻辣中带着鲜，的确是美味！

--九寨黄龙机场

常称为“九黄机场”，位于阿坝州松潘县川主寺镇北，距九寨沟景区88公里，距黄龙景区43公里。4D级旅游支线机场，一类高原机场（海拔3447.65米）。2003年9月26日，九寨黄龙机场正式通航。

--绵阳南郊机场

位于绵阳市涪城区塘汛街道机场路，4D级国内支线机场，为中国民用航空飞行学院绵阳分院驻地。2001年4月28日，绵阳南郊机场正式通航，为绵阳塘讯机场迁建。

--西昌青山机场

位于凉山州西昌市安宁镇机场路，属高原机场，海拔1562米。4D级军民合用国内旅游支线机场，西昌卫星发射中心运输机场。1975年5月1日，西昌锅盖梁机场正式通航，西昌小庙机场随之弃用；1997年5月12日更名为“西昌青山机场”。

--重庆江北国际机场

位于渝北区两路街道，4F级国际机场，中国八大区域性航空枢纽之一。1990年1月22日，重庆江北机场建成通航，为重庆白市驿机场迁建；1998年3月24日更名为“重庆江北国际机场”。

--从宁波飞贵阳，曾因贵阳龙洞堡机场空域雷暴天气而备降重庆江北机场。飞机停下后，我在朋友圈发了条圆片信息，写道“又到了重庆”。没成想，马上接到重庆朋友的电话，要请吃饭。而实际上是备降后飞机都不让下，我赶紧说"不好意思，是备降重庆，我想去吃饭但也离不开飞机呀！”。

--重庆江北机场一隅

--贵阳龙洞堡国际机场

位于贵阳市东郊，4E级国际机场，中国西部地区重要航空枢纽、区域枢纽机场、西南机场群成员。1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场建成通航，为贵阳磊庄机场民用部分迁建；2005年12月16日更名为“贵阳龙洞堡国际机场”。

--当年，多彩贵州航空公司开通了宁波经停铜仁凤凰机场到贵阳龙洞堡机场的直飞航班后，我乘坐该航班到贵阳公干。在宁波航班晚点起飞，待经停铜仁凤凰机场起飞至贵阳龙洞堡机场空域时，遇雷暴不能降落，航班备降重庆。本来是可飞到贵阳吃晚饭的航班，也的确客户约好了晚饭？但延误备降，在铜仁凤凰机场时，先到同事问我啥时能到贵阳，我说不知道，你们先吃，不必等我。后来备降重庆飞回贵阳后，已至午夜，客户只好陪我去吃霄夜了，一场晚餐正餐，活生生搞成了霄夜。也好，这次让我吃到了正宗的贵阳烙锅。

有趣的是，在宁波我让公司帮我预订了龙洞堡机场至驻地的专车，但这一延误加之备降重庆，可真的坑那位专车司机一把。当晚点到达铜仁凤凰机场时，我开机即接到了专车司机电话，问我到了没有，我问过空乘后告他，因延误，还要过50分钟到达贵阳。没成想，后来又来了个备降重庆，在重庆机场等待时，我又接到专车司机电话，因电话是通的，因此他问我“你到了？”并告我他在那等。我说备降重庆了，不知啥时能到。专车司机有点急了，说“我都在机场转几圈了，你赶紧取消吧！我不能再耗着了！”原来他一直再等我，接完电话我赶紧让公司取消了专车预定！

--安顺黄果树机场

位于安顺市西秀区宋旗镇，4C级国内旅游支线机场。1970年12月8日，安顺机场正式通航，为011基地总装厂试飞机场；2002年12月2日更名为“安顺黄果树机场”；2004年开通民航业务。

--铜仁凤凰机场

位于铜仁市松桃县大兴镇和湖南省湘西州凤凰县阿拉营镇、落潮井乡的交界处，距铜仁市22公里，凤凰县县城28公里。4C级旅游支线机场，贵州、湖南共用机场。1972年，铜仁大兴机场正式通航；2009年10月28日更名为“铜仁凤凰机场”；2017年11月11日，获批临时对外开放。

--该机场为贵州多彩航空宁波至贵阳航班经停机场。因航班宁波出发延误，到达铜仁凤凰机场后未让下机，上客后即起飞。后续因贵阳龙洞堡机场空域雷暴备降重庆的故事见前述。

--昆明长水国际机场

位于昆明市官渡区长水街道，4F级国际机场，中国八大区域性枢纽机场之一、国陈航空枢纽。2008年12月5日，昆明新机场开建设；2011年8月，命名为“昆明长水国际机场”；2012年6月28日，昆明长水国际机场正式通航，为昆明巫家坝国际机场迁建。

--昆明巫家坝国际机场

位于昆明主城南的巫家坝。2012年6月28日，巫家坝国际机场整体迁移至长水国际机场，正式退出历史舞台。巫家坝机场原为军用机场，曾为中国历史上继北京南苑机场后的第二个机场。

1922年，滇军首领唐继尧要建立空军，从法国驻越南空军手中购入了30架旧战斗机和15架旧教练机，修建了巫家坝机场。

抗日战争期间，巫家坝机场是飞虎队的主要基地和司令部驻地、驼峰航线的终点站，功不可灭。

--西双版纳嘎洒

国际机场

位于西双版纳州景洪市嘠洒镇，4D级国际机场。1990年4月7日，西双版纳嘎洒机场正式通航；1997年1月1日，嘎洒机场航空口岸正式对外开放；2023年5月30日更多的“西双版纳嘎洒国际机场”。

--丽江三义国际机场

位于丽江市古城区七河乡与大理州鹤庆县辛屯镇交界处，属高原机场，海拔2242.8米，4D级国际旅游支线机场。1995年7月13日，丽江三义机场正式通航；2013年6月4日更名为“丽江三义国际机场”。

--桂林两江国际机场

位于桂林市临桂区两江镇，4E级国际干线机场，区域航空枢纽。1996年10月1日建成通航，为桂林奇峰岭机场民用部分迁建。

--北海福成机场

位于北海市银海区福成镇，4D级国际支线机场，1987年3月15日正式通航。

--广州白云国际机场

位于广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，4F国际机场，中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前50位主要机场，2004年8月5日正式启用。

--转机享VIP待遇

一次，从北海经广州白云机场转机至贵阳，两航段均为南航航班，在北海机场已办好了两个航段的登机手续。因空域有军事演习，北海起飞延误，到达广州白云机场已快到飞贵阳的航班登机结束时间。飞机在白云机场降落时，我在想这个时间已经很紧了，再加白云机场又大，出站再安检进站，时间已完全来不及了，只好改签下一个航班了。这时，飞机落地了，我听到有广播找我，说出舱后有人接。出舱后，有南航地面人员举牌接我，带我从登机桥步梯下来了。下面早停有标记“VIP”的南航专车，直接将我迎上车驶向飞贵阳的飞机的登机桥，送上了飞机。这次乘机的体验简直是太爽了！

--广州白云机场一隅

--广州白云

国际机场（旧）

位于白云区三元里，因东有白云山而得名，4E级国际机场，曾为中国三大国际机场之一，广州白云国际机场的前身。1950年8月1日，广州白云机场正式通航；1964年4月29日更名为“广州白云国际机场”；2004年8月5日，整体转场至新白云机场。

--历史沿革

民国21年（1932年）冬，国民革命军第一集团军空军在广州远郊建设旧白云机场；民国22年（1933年）11竣工，广东航空学校随即从天河机场迁入，成为航校学员训练基地；民国27年（1938年）10月，广州沦陷，白云机场被日军侵占。随后，日军对机场进行了扩修；民国36年（1947年）3月，国民政府交通部民用航空局接管机场，供中国航空股份有限公司、中央航空运输股份有限公司和国民政府行政院善后救济总署空运队的飞机起降；民国37年（1948年）12月，国民政府投巨资扩修机场，于1949年5月2日竣工，7月1日通航。

1950年3月，中南军区司令部航空处将机场移交新成立的中国民航广州办事处；1959年，广州飞行队由天河机场迁入白云机场。白云机场改为军民合用机场；1963年2月，空军撤离弋，白云机场改为民用机场，10月开始进行扩建始，后更名九“广州白云国际机场”。

--深圳宝安国际机场

位于深圳市宝安区、珠江口东岸，4F机国际机场，国际枢纽机场。1991年10月12日，深圳黄田机场建成通航；1998年1月12日，更名为“深圳黄田国际机场”；2001年9月18日，更名为“深圳宝安国际机场”。

--深圳宝安机场一隅

--珠海金湾机场

住于珠海市金湾区三灶镇，4E机国内干线机场，区域航空枢纽。1995年6月18日，珠海三灶机场正式通航；2012年12月19日更名为“珠海金湾机场”。

--珠海金湾机场是“中国国际航空航天博览会”主办地，每2年一届。

--中国国际

航空航天博览会

简称中国（珠海）航展或珠海航展，中国中央政府主办的国际性专业航空航天展览，每两年一届，自1996年举办首届航展以来，已成功举办了15届，成长世界五大最具国际影响为的航展之一。

--我曾观摩了1998牟第二届、2012年第九届、2016年第十一届航展。航展分为静态展示和飞行表演，静态展示包括航空、航天、航空发动机、兵器等装备和技术展示，是专业观众关注的重点；飞行表演包括高新技术新机种、新机型的飞行展示和专业飞行表演，如中国八一队、中国空军红鹰队和俄罗斯勇士队等的精湛、精彩、惊险的飞行表演，是非专业观众的最爱。

--飞行表演

--珠海金湾机场一隅

--湛江机场

或称“湛江霞山机场”，位于湛江市霞山区机场路，4C级国际支线机场，粤西地区唯一的民航机场。

1936年，法国殖民者在广州湾（今湛江）修建机场，时称“西厅机场”；1952年10月，机场开通民航业务；1956年更名为“湛江机场”；2022年3月24日，湛江机场转场至湛江吴川机场。

--海口美兰国际机场

位于海口市美兰区灵山镇，4E级国际机场，区域航空枢纽、中国重要的国内干线机场之一，1999年5月25日正式通航，2011年12月成为国内首家拥有离岛免税店的机场。

--三亚凤凰国际机场

位于三亚市天涯区凤凰村，4E级国际机场，区域航空枢纽。1994年6月16日定名为“三亚凤凰国际机场”；1994年8月11日正式通航，为三亚机场民用部分迁建。

--长沙黄花国际机场

位于长沙市长沙县黄花镇，4E级国际机场，中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性航空枢纽之一。1989年8月29日，长沙黄花机场正式启用，长沙大托铺机场转为军用机场；1993年更名为“长沙黄花国际机场”。

--张家界荷花国际机场

位于张家界市永定区，4D级干线机场，湖南省第二大国际机场、武陵山片区唯一的国际航空口岸。1994年8月18日，大庸张家界机场正式通航；1995年10月31日更名为“张家界荷花机场”；2017年8月15日更名为“张家界荷花国际机场”。

--张家界荷花机场，一座可远眺张家界风光的机场。在那里，可眺望天门山天门洞的雄姿。

张家界之美在于山，其山雄奇，其峰伟岸，形态万千，如梦似幻。

--武汉天河国际机场

位于武汉市黄陂区，中国中部首家4F国际机场，中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。1995年4月15日，武汉天河国际机场正式启用，为武汉南湖机场迁建；2000年7月16日，承接武汉王家墩机扬民航业务。

天河机场，是我乘坐飞机次数最多的机场之一，同时我也曾有幸在武汉三座机场都乘坐过飞机，摘记轶事一二。

其一：有一次从宁波乘坐飞机到武汉天河，需连夜赶往荆门参加第二天上午的招标。我和同事只好在天河机场搭租出租车前往。出航站楼接洽了几辆出租车，都是各种理由不想去，这时走来一人（黄牛）和一辆出租车，说有车可去，谈好价格500元。上车后把我们拉到机场外，转给了一辆在等待的随州牌照的出租车。随即出发，行驶在去孝感的路途中，随着对路途的描述，司机感觉不对劲，觉得要亏的。聊的过程他说给了黄牛150元，自己是广水的车又是燃油车，太亏了。说把我们送到孝感不去了。后来我说，你给了黄牛多少钱与我们无关，孝感是我的地盘，你要非不去我就打交通管理部门电话找你麻烦了。他听我很熟悉孝感，随即打电话找他的出租东朋友，连候打了六七个电话，总算330元谈定了一辆车，然后将我转给了他人。这辆车是燃气车，另外回程他到孝感，加上熟悉路况，逃掉了几个收费站，所以他是有赚的。而第一辆车，打电话也应要十多元了，好在走到孝感，他也没绕好多路，也就和放空回广水差不多了。但若他直接载我们到荆门，这单他就亏得多了。

其二，2019年底2020年初，新冠疫情首先在武汉暴发。春节回孝感前，只是从新闻里得知武汉有新冠，打电话给汉办同事也说是没什么感觉。然而，在武汉一下飞机，看到侯机厅里已是人人口罩，甚至有的穿着防护服，才感到事志还是严重的。但心理没一点防备，也就没准备防护用品。后来想来还是有点后怕的。这达回孝感，因新冠一呆就是4个月。

--天河机场一隅（自摄）

--天河机场一隅（自摄）

--天河机场一隅（自摄）

--飞机降落时舷窗是拍天河机场（自摄）

--武汉南湖机场

始建于1936年，是国民政府在武汉修建的军用机场，有东西和南北向两条跑道，定名为“南湖机场”。

1950年8月1日，新中国开通长条民航航线：天津-武汉-重庆航线。一年之后，武汉地区民航飞机开始在南湖机场起降。自1949年后，南湖机场历四次扩建。20世纪80年代中期，南湖机场已成为初具规模的中型现代化机场，湖北省最大的民用航空港，国内航空干线的重要枢纽之一。1995年，随着天河机场的启用，南湖机场退出了历史的舞台。

--南湖机场航站楼

1994年，南湖机场搬迁后，建成了大型住宅小区，而当年的指挥中心有幸保存了下来，现为居民休闲会所。

非物质文化遗产普查发现了会所外墙上的“武汉”二字，据考证为张学良将军所题。其前身为南湖机场指挥中心，始建于1936年。

--第一次乘坐民航飞机

武汉南湖机场是我第一次乘坐民航飞机的机场。记得是1994年，我当时任企业的副总工程师。华农熊教授在美国的同学介绍了一位做饲料行业的美国朋友，有意来华投资。单位让我和劳动公司经理和熊教授去上海与那位美国人接洽。我们三人自南湖机场飞上海虹桥机场，成为了我的第一次商业飞行。

--武汉王家墩机场

位于汉口中心地带的军民合用机场，2007年停止使用，军用机场迁往武汉阳逻机场；民航功能合并到武汉天河机场。机场用地已建成武汉中央商务区。

--历史溯源

王家墩机场始建于1935年。抗日战争时期1938年的武汉会战期间，2月18日中国空军在王家墩机场起飞，与日军进行了第一次交战；3月12日，中国空军飞行员汤卜生驾单翼普式侦察机，从王家墩机场起飞，进入已被日军占领的南京空域；5月19日，由徐焕生领队的两架B-10轰炸机，自王家墩机场起飞，经停宁波栎社机场，飞至日本九州散发传单。成为二战开战后首次飞入日本领空的外国飞机。

1950年，由中国人民解放军空军接管；1993年底，空军批准同意武汉航空公司在王家墩机场开办民航业务。

1997年3月，武汉市政府确定搬迁王家墩机场；2005年武汉阳逻机场建成；2006年底，王家墩机场起降最后一架飞机；2007年7月23日，军地达成王家墩机场土地移交纪要，并分2次移交机场用地。

现在，王家墩机场原址已建成了武汉中央商务区（CBD）。

--1998年，066基地组织各单位领导前往珠海观摩第二届珠海航展，就是从王家墩机场乘飞机飞往深圳。

--武汉王家墩机场

--B-10轰炸机

--武汉王家墩机场

--恩施许家坪机场

位于恩施州恩施市许家坪路，4C级国际支线机场，1993年11月28日建成通航；2023年5月24日，恩施许家坪机场航空口岸获批正式对外开放。

--宜昌三峡国际机场

位于宜昌市猇亭区云池街道、夷陵区鸦雀岭镇和枝江市安福寺镇交界处，4D级国际旅游支线机场。1996年12月28日，宜昌三峡机场建成通航，为宜昌土门垭机场迁建；2024年4月17日更名为“宜昌三峡国际机场”。

--宜昌土门垭机场

位于宜昌东郊土门垭。抗日战争时期1941年侵华日军修建；1943年5月，机场被中美联军炸毁。

1953年，土门垭机场修复工程开工；1954年土门垭机场建成通航，定名为“宜昌土门垭机场”；1995年11月30日，土门垭机场停航，开始转场至宜昌三峡机场。

--土门垭机场并未有乘机经历，只是上世纪80年代曾去参观过两次。

小资料：宜昌的飞机场

--宜昌机场

1930年9月12日，中国航空公司试飞上海-重庆航线，宜昌设为经停站。执飞飞机为水上飞机，到达长江宜昌段后一直未得到飞抵重庆的许可，后暂改为上海-宜昌航线。1931年3月30日，宜昌机场正式通航，场址位于宜昌美孚油栈江面；1931年10月21日，宜昌机场改为上海-重庆航线经停站。

--宜昌铁路坝机场

1934年冬，宜昌铁路坝机场在原川汉铁路宜昌站站址上开工建设，为军民合用机场；1935年春建成通航，为上海-成都航线经停站，原水上机场-宜冒机场废弃；1937年全面抗战爆发后，改为武汉-宜昌和宜昌-重庆航线；1938年1月24日，宜昌铁路坝机场首次遭日军空袭；1939年5月，宜昌铁路坝机场民航停航；1940年6月，为防止日军用其作为空袭重庆的基地，中国军队炸毁3宜昌铁路坝机场。

--宜昌土门垭机场

见前述。

--当阳机场

位于当阳市的空军后勤保障运输机场，有不定期的客运包机起降。

--066基地在远安时，我所在的工厂逢五四青年节多次到当阳机场与空军官兵开展联欢活动，并参观机场当时列装的安24、安10、伊尔18等运输机和当阳空军修理厂（5710厂）正在修理的歼5战斗机。

--曾经有过一次当阳机场起飞的机会。1997年，型号产品在试验基地试飞，基地拟包机组织下属单位领导在自当阳机场出发前往观摩第二发发射，通知都已下发。后因第一发试验失利而取消了行程。

--襄阳刘集机场

位于襄阳市襄州区刘集街道，4D级支线机场、临时航空岸机场，1989年12月14日正式通航。

--郑州新郑国际机场

位于郑州市新郑市薛店镇，4F级国际机场，中国首个国家级航空港郑州航空港经济综合试验区核心组成部分，国际航空货运枢纽机场、中国八大区域性枢纽机场之一、国内大型航空枢纽机场、国际定期航班机场、对外开放的国家一类航空口岸。1997年8月28日，郑州新郑机场建成通航，为郑州燕庄机场民用部分迁建；2002年5月更名为“郑州新郑国际机场”。

--洛阳北郊机场

位于洛阳市老城区与孟津区交界处的邙山，4D级国际支线机场，中国民用航空飞行学院洛阳分院的训练机场，1987年9月26日正式通航；1992年8月1日，经国务院批准对外开放。

--济南遥墙国际机场

位于济南市历城区和章丘区交界处，4E级国际机场，中国重要的入境门户和干钱机场之一，1992年7月26日建成通航。

--青岛流亭国际机场

位于青岛市城阳区流亭街道，4E级国际机场。1982年8月5日，海军流亭机场开通民航业务，民用部分称“青岛流亭机场”；1998年取消军民合用；2005年7月22日更名为“青岛流亭国际机场”；2022年8月12日，青岛流亭国际机场正式关闭，转场至青岛胶东国际机场。

--烟台莱山国际机场

位于烟台市南郊，4E级军民合用机场，2015年5月28日零时，烟台莱山国际机场正式停用。

--有过一次烟台莱山机场的飞行经历，恰好是冬季大雪后初晴天气，从舷窗可看到茫茫雪原，白雪莽莽，蔚为壮观，不由想到了毛泽东的词。

《沁园春•雪》

北国风光，

千里冰封，万里雪飘。

望长城内外，惟余莽莽；

大河上下，顿失滔滔。

山舞银蛇，原驰蜡象，

欲与天工试比高。

须晴日，

看红装素裹，分外妖娆。

江山如此多娇，

引无数英雄竞折腰。

惜秦皇汉武，略输文采；

唐宗宋祖，稍逊风骚。

一代天骄，成吉思汗，

只识弯弓射大雕。

俱往矣，

数风流人物，还看今朝。

--临沂启阳国际机场

位于临沂市河东区，4D级国际支线机场。1999年1月18日，临沂沭埠岭机场正式通航；2019年12月23日更名为“临沂启阳机场”；2023年12月29日更名为“临沂启阳国际机场”。

--到达临沂启阳机场，为宁波飞呼和浩特航班过站经停，并未走出侯机大厅。侯机大厅转了一圈，感觉特产商店很不错，尤其是“红嫂”系列食品，诸如煎饼、松菌等等，很不错。

--合肥骆岗国际机场

合吧骆岗国际机场已于2013年5月29日关闭，转场至5月30日零时启用的合肥新桥国际机场。机场位于合肥市包河区，1977年11月启用，为合肥的空港门户。

--南京禄口国际机场

住于南京市江宁区禄口街道，4F级国际机场，区域航空枢纽，1997年7月1日南京禄口机场正式通航，为南京大校场机场民用部分迁建；1997年12月26日更名为“南京禄口国际机场”。

--南京大校场机场

位于南京市秦淮区，始建于民国十八年（1929年），中国历史上最大的航空基地之一，是当时设施最好的机场，中华民国空军的重要基地，抗日战争前被定为中国最高级别的航空总站。

新中国成立后中国人民解放军空军机场；后为军民合用机场，1997年7月1日民用部分转场至南京禄口机场；2015年7月30日，南京马鞍国际机场启用，大校场机场正式关闭。

--历史溯源

辛亥革命后，同盟会美洲总支部捐资购买6架柯蒂斯飞机，分两批运至南京，成为中国第一支空中军事力量。先以条件较简陋的小营机场作为基地；1927年国民政府成立后，空军编制扩大，遂搬迁至明故宫机场；1929年随着空军扩编，中央航空暑征收大校场土地，作为空军训练场所；1931年4月，国民政府在大校场建立中央航空学校，蒋介石任校长；1934年国民政府将大校场辟为军用机场，国民政府从美国购入的500架战机其中有60架驻大校场机场；1936年，西安事变和平解决后，蒋介石在战斗机护航下从洛阳飞抵大校场机场。张学良随行返宁，可从说少帅囚禁之路始自大校场机场；1937年，全面抗战爆发后，日军多次轰炸南京，大校场机扬首当其中；侵华日军侵占南京后，修复大校场机场作为空军基地，直至1945年8月日本投降。此时的大校场机场破损十分严重。1947年，美国驻华大使马歇尔来南京，因场地问题降落时差点出了事故。其后，国民政府对机场进行修复，重建了侯机楼。

1949年1月21日，蒋介石在大校场机扬登上“美龄号”专机离开南京。

1949年4月23日，南京解放。

1956年7月，南京民航迁入大校场机场。大校场机场成为军民合用机场，当时跑道2200米。随着南京的发展，机场已不能适应时代的需要；1992年7月31日，从大校场机场飞往厦门的中国通用航空2755号航班发生空难坠毁，100余人遇难；1997年，南京禄口机场建成启用，大校场机场民航部分转场禄口机场；2009年6月16日下午，大校场机场迁建项目正式启动；2015年7月30日，空军成建制转场南京马鞍国际机场，大校场机场正式关闭。南京南京新城建设项目启动。

--大校场机场

--我与南京大校场机场

1977-1980年，在南京航空学院学习期间，学校、系多次组织到大校场机场学习、参观，开始了我对机场、飞机以及航空等的了解，初识了歼6、歼7和轰5、轰6。入校之初（1977年5月），南航27631班男生在大校场机场通信营完成了三周的军训。

下河游泳：军训驻地靠秦淮河，5月南京的天气已很炎热，中午我们时常成群结队下河游泳。

小河里抓鱼虾：我们发现营房后的小河里河虾成群，遂将小河筑坝截断，用脸盆淘干水，抓到了十来斤小鱼和小龙虾。送到厨房后炊事班一起做成了红烧鱼虾，每桌上放了一小盆。这是我第一次品尝小龙虾。

上塔台观夜航训练：担负我们军训任务的通讯营承担通讯、导航等任务。逢夜航训练，营里安排我们登上塔台观摩，近距离观看了轰5的起飞、降落。

--大校场机场一隅

--光头事件

军训期间的一天晚上，记不得是哪位同学说了声“天太热，我们剪光头吧！”随后，拿了营里的推剪，挨个剃了光头。第二天，年级指导员过来，看到我们都剃光了，说“咋搞的，都剃光了！这后天要去雨花台烈士陵园，这有点不严肃了呀！”接着说道“要不每人借顶军帽戴上。”我们说，“那更不行了的，等脱帽默哀时，大家该笑了呀！”后来，也就不了了之了。第三天，我们排队走乡间道路去雨花台，有两位空军教官带领。可那年代，空军的军服和民警制服，一般是分不太清的，而我们途中又要经过一处劳改砖瓦厂。走过一处村庄时，只看到老乡在指指点点，说些啥我们也没听懂。后来，问南京同学，才知道村民说的意是是，今天怎么送来这么多呀！哈哈，把我们当战劳改犯了的。

--我的第一次飞行

记得是1978年，当阳机场一位熟人的安24机组到大校场机场抽检南京宏光厂的降落伞。我们几位同学相邀去看飞机（实际我们都想坐下飞机）。看完飞机我与熟人说想坐一下，然而出于纪律，又考虑情面，只同意了我坐一下。

这样，就有了我第一次坐飞机的经历。

--大校场机场一隅

--上海虹桥国际机场

位于上海市长宁区和闵行区交界处，4E级国际机场，国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、国际航班备降机场。上海虹桥机场始建于1921年；1950年重建；1964年开通民航，为军民合用机场，命名为“上海虹桥国际机场”；1971年改为民航专用机场。

--一次飞虹桥机场，因故不能降落，要改降浦东机场。但机上不能使用手机，因此也无法告诉接机的人。而他则按原定时间到达了虹桥机场，在车内筹我电话。等过了一小时左右，飞机靠上了浦东机场廊桥，我才开机与接机人联系，告之已降落浦东机场。他急忙从虹桥机场往浦东机场赶，还好已是夜里10点以后，路上虽已不堵但也用了一个多小时。接到我赶到宾馆，已是半夜过了。

--上海虹桥机场一隅

--上海浦东国际机场

位于上海市浦东新区，4F级国际机场，中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。1999年9月16日建成通航。

--一次，公司旅游团队赴云南昆明、西双版纳旅游，返程时从西双版纳机场起飞，尚穿短袖衬衣。但快到达宁波栋社机场时，广播通知宁波下大雪，机扬关闭，航班备降上海浦东机场。至第天上午10点多才从上海飞回宁波。

--上海浦东机场一隅

--南昌昌北国际机场

位于南昌市新建区，4E级国际机场，区域航空枢纽。1999年9月10日，南昌昌北机场正式通航，为南昌向塘机场民用部分迁建；2004年4月20日更名为“南昌昌北国际机场”。

--宁波往返南昌，多为单位派车，只有一次宁波-南昌往返飞行的经历，而南昌昌北机场更多是过站经停。就那次飞行，同学送机在机场附近一家名为“跛子饭店”（南昌话读“bai zi”）的江西土菜，给我留下了些许印象。

--景德镇罗家机场

位于景德镇市浮梁县洪源镇，4C级支线机场，1960年9月建成通航。

--厦门高崎国际机场

位于厦门市湖里区，4E级国际机场，中国东南海重要的区域性航空柜纽，1983年10月22日，厦门高崎机场建成通航，1988年10月22日更名为“厦门高崎国际机场”。

--杭州萧山国际机场

位于杭州市萧山区，4F级国际机场，中国十二大干线机场之一、国除定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、国际航班备降机场，2000年12月30日，杭州萧山机场正式通航，为杭州觅桥机场民用部分迁建；2001牟12月13日更名为“杭州萧山国际机场”。

--杭州萧山机场一隅

--杭州觅桥机场

位于杭州市上城区的军用机场，现为国家军备用地。1931年由清末八十一标马队、炮营校场改建为军用机场。1956年，国家民航局在杭州觅桥机场筹建民航站；1957年1月1日民用航空通航；2000年12月29晚，最后一架民航航班起飞后，觅桥机场民航部分转场杭州萧山机场。杭州觅桥机场完成了民航历史使命。

--我并没有在杭州觅桥机场乘机的经历。到觅桥机场是出于相关业务公干。

--宁波栎社国际机场

位于宁波市海曙区碶街道、古林镇交界处，4E级国际机场，区域航空枢纽。1990年7月1日，宁波栎社机场正式通航，为宁波庄桥机场民用部分迁建；2005年11月29日更名为“宁波栎社国际机场”。

--宁波栎社机场，我乘机次数最多的机场

回首算来，我乘机次数较复的机扬排序为：宁波栎社机场，武汉天河机场，北京首都机场，成都双流机场、呼和浩特白塔机场，上海虹桥机场、长沙黄花机场等

--宁波栎社机场一隅

历史记忆：宁波栎社机场-抗日战争期间首次飞进日本领空，在日本上空撒下100万份抗战传单的的外国飞机的中转机场

1938年5月19日深夜11点，一个值得记忆的时刻！

宁波栎社机场，中国空军两架重型轰炸机趁着夜色起飞，直奔日本悄然而去。这是二战期间外国飞机首次对日本本土的空袭，飞纾员在日本上空撒下了100万份抗战宣传传单。

这次空袭是经过用密策划和布署的，最后采纳了宋美龄抛撒抗日传单的意见。

空袭日本的飞机选用了B-10轰炸机，由徐焕升驾驶长机，佟彦博驾驶僚机，配备机组人员六人。飞机从武汉王家墩机场出发，由于直飞日本航程不能保证飞机返回，选择了宁波栎社机场作为中转机场。从栎社机扬起飞，约三个小时即可飞抵日本上空。经过精心准备和模拟训练，两架轰炸机于5月19日夜11点起飞，第二天凌晨2点多飞抵日本领空，先在日本长崎撒下部分传单。1个多小时后飞到日本福冈时小时，被日军发现，遭到高射炮攻击，但机组毫不畏惧，冒着炮火撒下了传单。随后又飞到佐贺、熊本等城市，冒着危险完成了全部传单的抛撒。

两架轰炸机在日本领空战斗2个多小时后顺利返航，受到热烈欢迎。

--宁波栎社机场一隅

--温州龙湾国际机场

位于温州市龙湾区，4E级国际机场，国家类航空口岸、中国国内二类民用机场。1990年7月12日，温州永强机场正式通航；2013年3月11日更名为“温州龙湾国际机场”。

--降落温州龙湾机场，并不是行程中的中点，而是由于宁波天气不滿足降落条件，航班备降温州龙湾机场。实际上，降落后即在飞机上等待飞返宁波，并未下飞机。

--东京国际机场

或称羽田机场，位于日本东京都大田区东京湾多摩川河口左岸，距东京都中心17公里，4F级机场、国际航空枢纽、日本国家中心机场、日本最大机场。

--机场大巴从羽田机场公路驶向东京市区，沿着多摩川河前进，可远眺东京风光，林立的高楼、东京塔、摩天轮……以及远处白雪覆盖的富土山。

--我们的日本游是单位同事自己组团前往，从东京都进关，到大阪出关（俗称“东进阪出”线路），游历了东京、富土山、京都、奈良和大阪等地。

--东京羽田机场一隅

--关西国际机场

又称“关空国际机场”，位于日本大阪府西南部大阪湾的关空岛，距大阪市中心35公里，距最近的海岸线5公里，4F级国际机场，日本国家中心机场、日本西部门户机场。

关西机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，始建于1987年，1994年建成通航。

--大阪关西机场一隅

--素万那普机场

又译作“苏凡纳布国际机场”，也称“泰国国家机场”、“新曼谷国际机场”，位于泰国沙没巴干（北榄）府，距曼谷市中心30公里，4F级国际机场，大型国际枢纽机场。

--曼谷素万那普机场一隅

--法兰克福机场

也称“莱茵-美茵国际机场”，欧洲最大的货运机杨和第四大客运机场，位于德国黑森州美茵河畔法兰克福市，距市中心12公里，4F级大型国际枢纽机场，星空联盟总部所在地。开通的直航线路居全球机场之首，可抵达五大洲的300多个目的地。

--法兰克福机场有一次出发和一次到达的经历。

2011年参加汉诺威工业展，展会闭幕后自法兰克福飞意大利威尼斯。此次到法兰克福，团队并未安排游览，只是安排到市内一家华人开的商店选购刀具和保健品等。途中飞越阿尔卑斯山，可凭窗眺望壮观的阿尔卑斯山雪峰。

2016年12月欧洲五国游，到达港为法兰克福。游览了美茵河、歌德故居、法兰克福大教堂和集市，因圣诞节将临，欧洲的集市十分活跃、热闹。

--法兰克福机场一隅

--汉诺威机场

称“朗根哈根机场”，位于德国下萨克森州汉诺威市北朗根哈根镇。4F级国际机场，德国九大机场之一、北德地区首屈一指的机场。

--汉诺威位于莱纳河畔，下萨克森邦的首府，处于北德平原和中德山地的交界处，既处于德国铁路干线南北、东西的十字交叉口，又濒临中德运河，是水陆辐辏的交通枢纽。

2011年参加汉诺威工业展，由北京首都国际机场飞往汉诺威机场。

--汉诺威机场一隅

--慕尼黑机场

位于德国巴伐利亚州弗赖辛与埃尔丁交界处，距慕尼黑市中心28公里，4F级国际机场，国际航空枢纽。

--到慕尼黑机场为转机返回北京。2011年参加后汉诺威工业展后，随团游览了意大利威尼斯、佛罗伦萨、罗马和梵蒂冈，返程回国由罗马飞慕尼黑，在慕尼黑机场转机。此次过站慕尼黑机场，并未出航站楼。

在这里，发生了一件有趣的事，我们的地接导游忘记了给大家订慕尼黑的餐，大家饥饿难忍，找导游协调他才想起餐食之事，只好匆忙买了面包和饮料给大家充饥。

--较真的德国人

航班从慕尼黑机场起飞后，天就渐渐黑了，晚餐后正准备眯一会，没成想碰到一个较真的德国人。德国人较真，听说过。航班上这位先生之较真，让我开了眼界。这位德国人个子高大，坐靠走道的座位，应该是飞机上座位本就宽畅，他坐下后总要把腿伸出到走道上，而外航航班送餐送饮料又较频繁，他就总要让路。这就有点烦了。他就从自己的座位向前向后逐排去看，回来正巧送中餐了，这先生就要了一根筷子，逐排去量座位的间距。也就巧了，他那排座住就比其它排少了一点，看他比划应该3厘米左右。这时他就不干了，找来乘务长开始理论，据懂德语的团友说：他反复讲为什么他这排间距会小，你们要处理，乘务长在反复解释，他强调这侵犯了他的权利，要让他的律师起诉航班云云。争议了大概有40多分钟，仍在僵持，后来乘务长找来了机长，叫这先生跟他走，据说是给调到了头等舱才了解了。哈哈，真的是叫真！把本就倒时差难以眠的瞌睡搞没了。

--接着，让人无法入睡的还在后面，航班为宽体客机，而中舱就有十多位小宝宝，可能是乘机不舒服吧，有宝宝开始哭闹，那真是一呼百应，整个机舱的宝宝都闹了起来，此超彼伏，哈哈，这还怎样睡！

--慕尼黑机场一隅

--威尼斯泰塞拉

马可•波罗机场

位于意大利威尼托大区泰塞拉，距威尼斯中心约8公里，4F级军民合用国际机场。

--航班到达马可•波罗机场，我们都取出了自已托运的行李，集合上车了。然而，查数少三位没到。原来是其中一位女士托运的行李没取到。后来通过导游与机场接洽，说是法兰克福机场托运出错，要找到得等3天以上。这位女士随团旅游，那能等呀，只好登个记走人了。据说后来也没有找到。据她说，所买刀具、保健品准备送人的，花了1000多欧元。

--游宪威尼斯，回程中又发生了新的问题。团队已上了离开威尼斯客轮，导游接到电话，有三位先生没上船。原来，他们乘坐贡多拉（威尼斯的一种人力船）游威尼斯水巷，下船后迷路，没赶上团队的船。无奈，导游告诉他们只能乘出租快艇了。好在他们有懂英文的，搭到了出租快艇，才赶回了驻地。据说花了800欧元。真是亏大了！

--马可•波罗机场一隅

--罗马菲乌米奇诺机场

位于意大利拉齐奥大区菲乌米奇诺，4F级国际机场，意大利罗马的首要机场，世界排名第47位，意大利最大、欧洲第八大机场，意大利航空枢纽。

--意大利行程自威尼斯开始，经佛罗伦萨到罗马，并参观了梵蒂冈，从罗马菲乌米奇诺机场乘飞机到德国慕尼黑机场，转机返回北京。

--罗马菲乌米奇诺机场一隅

--巴黎夏尔•

戴高乐机场

又名“鲁瓦西机场”，简称“戴高乐机场”，位于法国瓦勒德瓦兹省鲁瓦西地区，距巴黎市中心25公里，4F级国际机场，大型国际枢纽机场，法国最大的国际机场，欧洲最主要的航空枢纽之一。

机场是以法兰西第五共和国第一任总统夏尔•安德烈•约瑟夫•马里•戴高乐的名字命名。

--我的欧洲旅程

欧洲，已去了两次，共经过了六座机场，去过了七个国家：德国、意大利、梵蒂冈、荷兰、卢森堡、比利时、法国。走过了德国/汉诺威、汉堡、柏林、勃兰登堡/波茨坦、法兰克福、吕德斯海姆、科隆、亚琛、杜塞尔多夫；意大利/威尼斯、佛罗伦萨、罗马；梵蒂冈城国；荷兰/阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹；比利时/布鲁塞尔；卢森堡/卢森堡；法国/兰斯、巴黎等城市。

--巴黎戴高乐机场一隅