<p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">纪念天津铁路分局基建工程段</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(237, 35, 8);">建 段 五 十 周 年 回 忆 录</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">（ 1972～2022 ）</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">作 者 简 介</span></p><p class="ql-block"> 陈尚志，1943年出生，1963年在沧州老二中（捷地）高中毕业，未参加高考，在沧州市教育局做代课教师。</p><p class="ql-block"> 1964年参加铁路，在铁四局机筑队电工，1970年调新二处修配厂。</p><p class="ql-block"> 1972年底调天津铁路分局工程队。其中：1976年～1979年兼职业校电工技术教员，1995年被聘任工人技师至退休。</p><p class="ql-block"> 退休后，在外企工作三年，担任工程部经理。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">～*～*～*～*～*～*～*～</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">前 言</span></p><p class="ql-block"> 为纪念天津铁路分局工程队（后更名为：天津铁路分局基建工程段）成立五十周年，做为初创队伍的一名老兵，回忆一些往事旧事及其情景状态，呈现在“队（段）史”的文案上，供大家览阅、追思和畅想。</p><p class="ql-block"> 作者：陈 尚 志</p><p class="ql-block" style="text-align:right;"> 2023年元月2日于天津</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">～*～*～*～*～*～*～*～</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px;">天津铁路分局工程队</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">《 最早的一次劳动竞赛 》</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>原铁四局老同事们的部分工作展现</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">陈 尚 志</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b>（ 2024年4月 ）</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1972年底成立的天津铁路分局工程队，是一个特殊的单位，特殊的“机体”。它主要是由中铁四局调入的近300名职工，加之天津分局揉进的十余名职工，共同构成的。单位开始的结构，是两个房建分队和一个机修所（包括代管一个空壳的汽车运输班，光有十多个司机没有汽车），以后发展扩建，才形成了三个房建分队，一个汽车运输队和一个机械修理所（含木工成型车间）。</p><p class="ql-block"> 这里所讲的一段故事，是在1973年春节之后，在天津宁园后湖侧畔的当时天津铁路分局工程队临时大院里。</p><p class="ql-block"> 事情的发轫，是由两个唐山大哥开启的。</p><p class="ql-block"> 看官且慢，在启幕开场之前，让我先把当时的生态环境交代清楚…… </p><p class="ql-block"> 天津铁路分局工程队（段）刚刚成立挂牌开张之际，一切都是没有头绪的。大队领导层跟技术室叶莘主任，每天都在摸索着、算计着去了解新的工程项目详情；思索着、预测着今后施工生产的各道程序和诸多环节；讨论如何添置生产工具和简单设备；议论着怎样安排去购买和运输那连续的大量的品种繁多的建筑材料。</p><p class="ql-block"> “坐养屯兵”，已经有好长一段时间了，大家都懂得 “动则生存，怠则消亡”的道理！工程队领导层非常着急，必须尽快的让这个队伍 “动”起来，而要想 “动”起来，首先要有汽车，没有汽车是"动"不起来的！可是当时那个年代，物资贫乏，汽车极少，整个天津铁路分局工程队就没有一辆好汽车，就没有一辆能够拉建筑材料的汽车，怎么办？</p><p class="ql-block"> 还真是天无绝人之路。这个时候，有几个“老宝贝”分批的被送到宁园后湖西大院里，这是之前天津分局秉承北京路局，跟铁四局共同协商筹措的，一批由 “坦赞铁路”退役的淘汰的却有 “身份证”的废旧汽车。（你看绕不绕？）</p><p class="ql-block"> 要修复这批 “破烂汽车”，咱们新成立的天津铁路分局工程队有没有这个能力？还真是让人怀疑。 </p><p class="ql-block"> 大队领导责令新来的修理所主任苏桐坡，调研情况，拿出意见。苏桐坡也是蒙着来，他挑了两个年纪大一些的 “内燃机钳工”职称的修理工 “老”师付，试探性的询问他们：能不能修好这些破烂汽车？没想到，这俩人大包大揽，都说能！实际上，那个叫孙朝和的唐山大哥，还算凑活，他毕竟是个正式的汽车修理工，而那个叫刘礼的唐山大哥，就有些胡天了，他原本是开推土机的司机，改做内燃机钳工的时间很短，他根本就不知汽车结构为何物，他的特点就是爽快，就是敢说敢揽事。可巧的是这位刘礼大哥傻人傻福，他背后有能人，有朱子谦、蒋书成两个正南把北的有文化有技术的顶尖内燃机钳工高手，还有王玉山这个很能干活的山东好汉！</p><p class="ql-block"> 新建的修理所有三十多人，共分四个班组，其中综合班十几个人，包括车工、钳工、电工、铆工、锻工、焊工等等多个工种，班长李书庄； 汽车运输班十个人（有司机无车辆），班长张福成； 剩下十个修理工(内燃机钳工)职称的人、则被分成了两个班组，每班五个人 --理由是正大光明的: 这个时期修理工任务太重，责任太大，分为两个班，一是便于落实修车责任，二是便于开展劳动竞赛。据说这个 “点子”是李书庄帮苏桐坡出的，未核实过，但的确是一个好主意。</p><p class="ql-block"> 那两位勇敢招揽任务的唐山大哥，终于各带一路人马，走进了“拼争”的前沿阵地。刘礼这班的干将是朱子谦、蒋书成、王玉山、何金生；孙朝和这班的干将是徐永文、卜广通、徐作民、康玉绵。</p><p class="ql-block"> 可以明显的看出，两个修理班的诸多弟兄们，也都有“拼争”的意愿。虽然每个人各有心事，但有一点是相同的，是绝对相同的: 到了一个新的工作单位，一个新的生存环境，总要把自己最好的一面，展现出来，“我行，我有能力，我很强大”！就是要让自己在这个新的地方，立得住，站得稳，吃得开，扎下根！</p><p class="ql-block"> 开始的时候，修车连个棚子都没有，只有在西大院刚刚用水泥、石头砌好的两个“修车地沟”。</p><p class="ql-block"> 这些破烂汽车，修起来真是很难，每台汽车都得解体，留在地沟上的，只是底盘车架，而后 ，底盘也要解体。没有吊车，只能用三角架捯链，或者是人抬、抱、扛；到发动机（引擎）解体，这才弄进刚刚搭好的蓆棚子里去，也是为了减少尘土对气缸内壁、对活塞和其他精密机件的损伤。小到“研气门”，大到“摚缸、刮瓦”，大家都在这个简陋的蓆棚子里，紧锣密鼓的进行着……</p><p class="ql-block"> 这两个班组的人，干活的时候，两个地沟紧挨着，距离很近，大家比着来，也看着来，眼盯眼望，都想提高效率，也都想偷艺学艺，取长补短。</p><p class="ql-block"> 上下班，或者去吃午饭的时候，那是“各为其组”的。一个班组的人，互相督促着，催促着，上班去得早，下班回得晚，吃饭吃得快，走路走得疾！</p><p class="ql-block"> 那段时间，差不多两个多月吧，就这么紧张急促，让周边的同志们看得眼花缭乱。这些修理工弟兄们呀，真就是充满了劳动的激情，充满了竞赛的激情，达到了“忘我”的状态！</p><p class="ql-block"> 激情的极致，那是至纯，那是入化，那是精致。 渐渐的，渐渐的，接二连三的，修好的汽车，安装齐备的，漆光锃亮的，被送到天津市车辆管理所检验台，确定合格后，投入到工程队施工现场去了。</p><p class="ql-block"> 先后一共是十辆汽车，历尽艰难险阻，终于全都修好了！其中七辆是罗马尼亚的“布切奇”，两辆是国产的解放CA-10B，还有一辆是混装的“却贝尔”。</p><p class="ql-block"> 这场拼争已久的劳动竞赛，就这样在欢乐喜悦的气氛中结束了。双方队员都站到了胜利的高点上，双方都是优质的超量的完成了修车任务，真的让天津铁路分局工程队的建材运输和施工生产都“动”起来了！！</p><p class="ql-block"> 这些修理工弟兄们豪情满满，都觉得自己很棒，真是“民心可用”啊，他们完成了自身素质上的“高造就”，也完成了修车技术上的 “新提炼”，他们相互间学习了很多东西，他们维护了天津铁路分局工程队这个大集体，也超越了他们自己千思百虑的“单”个人......</p><p class="ql-block"> 在诚心诚意盛赞修理工（都是原铁四局机筑队调来的）弟兄们之后，也要稍微夸赞一下自己，笔者本人，做为一名工程电工（兼修汽车电工）同期秉力对应着、承担着这十台不同型号汽车电器、电控、电线路的大修任务。举一个小例，其中有两台车是全车电线路烧毁，而汽车配件公司又没有“布切奇”的成套电线路，只好自己购置五色的不同线径的塑铜线，编排绑扎，浸漆烘干，然后安装使用。单是计算尺寸，安排抽头，就够费脑子的。至于拆修发电机、起动机、替续器、分电器点火装置、灯光电控等等，那更是每台车必做的事情。在工序的衔接上，跟两个班组的修理工们协调配合；虽然我当时是 “一个人战斗队”，可也是一个 “方 面 军”呀！</p><p class="ql-block"> 在我们十一名弟兄抢修车辆的时候，有两位重要的女士曾经协助过我们，帮助过我们，弟兄们是永远不会忘记的。</p><p class="ql-block"> 一位是技术室的助理工程师安素欣同志，她是个无名英雄的。她为了帮我提高看图效率，特意把微幅的布切奇汽车电路图放大描绘，并晒制蓝图，送我使用。让我既节省了眼睛，又提高了效率。虽然她是学雷锋，为集体，但我觉得这也是一份恩情，这比“滴水之恩”要重很多呀！</p><p class="ql-block"> 另一位是当时负责配件、材料、劳保工具并协助总务工作的匡秀荣同志，她脑子又好，服务又周到，给抢修车辆的这许多人，提供了许多便利条件、快捷服务，节省了大家的时间，也相当于提高了大家的效率。这是很可宝贵的，大家都很喜欢并且敬重这个光彩照人的女孩子。</p><p class="ql-block"> 这次劳动竞赛 “抢修汽车”，效果显著，成绩斐然，动态积极，意义深远。 在给天津铁路分局工程队增加第一笔物质财富的同时，也应该算是，给天津铁路分局工程队创造了第一笔精神财富。</p><p class="ql-block"> 参赛参战的这十多名勇士，其实都是来于同一个根系，都是来于铁四局机筑总队“钢人铁马”这个光荣集体的 “同门弟兄”。在天津初建新单位面临困难危机时刻，他们果敢的刚毅的冲在最前面，顽强拼战，奋力进取，縯展出一系列的新的钢铁建工形象！</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">～*～*～*～*～*～*～*～</span></p> 谢 谢 欣 赏