【铁路情缘】廿年南昆不了情

水落石出

　　美篇昵称：水落石出

美篇号：16706718

南昆铁路是国家“八五”重点建设项目之一，线路从海拔只有80米北部湾海滨爬上海拔2090多米的云贵高原，许多线路蜿蜒于群山峡谷之中，是西南通往防城、北海、湛江港最便捷的通道。

　　历史上的西南，山障水隔，隔断了人们的许多目光和梦想，南昆铁路一开通运行，这条"中华扶贫第一路"就给西南注入勃勃生机，它唤醒了群山，转变了人的观念，为西南脱贫致富写下精彩的篇章，当地的乌金(煤)通过铁路运出变成了黄金。作为宣传战线上的一名战士，我与南昆铁路结下廿年不了情，曾为它写下：《经济增长看南昆》《拉动西南奔大海》等篇章，记载着南昆铁路的梦想与荣光。

　　仍然记得，南昆铁路运行不到半年，我代表宣传部参加报社"徒步南昆"采访活动。那时，我们一天徒步一个区间、采访一个车站、写一篇新闻稿件，看似简单，其实很辛苦，尤其是每天要徒步区间、走二三十公里的线路，若坐在火车上只需要十来分钟，徒步却需要4~5个小时，这对我们来说是一次脚力的考验，刚走一两天大家还兴趣勃勃，到第叁天时就有点走不动了，脚板起了血泡，但我们仍咬牙坚持着。我们每天走完区间到达车站，又马不停蹄地采访，还得抓紧时间写稿传回报社，一天下来，累得不轻，有时一倒在床上就睡着了，身体压死好多蚊子、飞蛾等等，也全然不知，直到第二天早上醒来，看见床上点点血迹，才吓了一跳。

　　印象中最艰辛的还算是穿越第一个长隧道。那时，由于忘记带上手电铜，走到隧道中间时，一点光线都没有，黑得伸手不见五指，根本看不见脚下的道路，这时大伙才有些害怕。于是，我自告奋勇带头走在前面，拿着草帽边走边摇晃，怕路上有蛇或异物，三名记者紧紧跟着我的背后，一个人牵着另一个人的衣服摸索前进，真的象猴子拔箩卜故事讲的一样，如今想起都还觉得好笑，我们足足在黑暗中摸索了半个小时，才看见一点点亮光，绷紧的神经才放松起来。

　　就这样跟随报社徒步采访整整一个星期，我就独自一个人先到百色、兴义采访了，也有许许多多难忘的经历和感受。

　　清水河大桥是南昆铁路线上最特别的一座大桥，大桥从两座大山的山腰间穿过，气势非常雄伟壮观，从桥面到桥墩有183米，是当时世界上第二高的铁路桥。那天，兴义工务段工会主席陪我爬上桥面，山风徐徐，凉意袭人，往下一看，有些晕眩。我体验了桥的高度后，又决定到桥底看看。那时，修路的便道己不用，被风雨冲得凹凸不平，不宜开汽车，我们就徒步走下去。从山底仰望清水河大桥，铁路象横架在空中的梯子，有种在云端的感觉。从部队复员回来的汽车司机，为方便我们从桥底坐车，自已执意把汽车开下去，谁知上来时，我们两人在后面推着，空车都上不来，急得亳无办法，夕阳西下，幸好有一帮学生来桥底观景，在他们的帮助下，几经周折，汽车才开了上来。

　　有此奇遇，清水河大桥就和当地最有名的马岭河峡谷、万峰林、双乳峰风景一样，深深刻在我心中，任岁月风雨的冲刷，都挥之不去。

　　滚滚南昆路，悠悠采访情，让我难以忘怀的采访还有许多许多。仍然记得，中央刚刚吹响西部大开发的号角时，央视国际频道的一名年轻记者就奉命前来广西采访南昆铁路，刚好我一人负责接待、负责对接。记者来得匆匆忙忙，不知从何下手，那时，湛江港口、北部湾港口货物运输都有些冷清，唯有南昆铁路却还是热火朝天，西部开发可谓正逢及时。我介绍了周边宏观情况后，提出采访繁忙的南宁南编组站、如火如茶的平果铝和方兴未艾的百色站区，还有源源不断南下广东的贵州煤运输的方案，记者听后非常满意。

　　采访任务完成后，我陪记者在路边喝米酒、品尝地方美食，返程时还特定给记者点了一份公鸡蛋的特色菜，记者一听菜名就很吃惊，老在那里说你们这里的公鸡也会下蛋呀！记者一回到北京汇报后，铁道部宣传部就打电话来给予表扬，南昆铁路作为中国西部大开发的题材最早名扬天下，我的名字也上了央视国际频道。

　　还有一年春天，中央人民广播电台一名北京的女记者，到昆明采访南昆铁路后，又要求到广西百色采访南昆铁路。又是我负责对接，我们以壮家人的热情好客地接待了她，并安排了丰富多彩的采访内容，采访结束还带她参观了百色起义纪念馆等，并在澄碧湖边有桃花的大排档里，安排土鸡土鱼宴，为她洗尘。

　　记得那天晚上，夜风轻拂，湖光闪闪，一阵春风一阵桃花香，酒过三巡，记者有些激动地说，非常满意这次采访，永远记住我们！我们也说永远记住她，可不久，我就把她的名片弄丢了，最后她的名字也渐渐忘记了。如今，更是人面不知何处去，只有澄碧湖的桃花，依旧笑着春风！

　　时光荏苒，南昆铁路运营二十年时，云桂铁路（相当于南昆铁路二线）开通运行，把西南带入高铁时代，同时也腾出更多的运输能力，为西南货物出海拓宽了通道。那时，我虽然已换了岗位，到客运段任职，但仍与南昆铁路有缘，记得云桂铁路运行那天，我带领广西的"刘三姐"号乘务员们，奔赴昆明，牵手昆明的"金花阿诗玛"乘务员，共同为云桂铁路线上的旅客服务。车上，我体会了当地同胞的热情，接受了她们的洁白哈达，也见证了西南新时速新历史，再为南昆铁路呐喊助威。