历经战火洗礼的汽车三团

红色驿站（平语开言）

　　【前言】《汽车三团：传奇的团长 英雄的团队》是全国最美退役军人、沈阳军区后勤史馆徐文涛馆长新作《后勤不后》中“纵横驰骋的汽车兵”里的一个小章节。东北（沈阳）军区所属的汽车1团、3团、6团、10团、15团，都是经过解放战争、抗美援朝战争炮火硝烟考验的英雄部队。

汽车三团于1948年5月1日正式成立，首任团长蒋泽民曾是毛主席的保卫参谋、周恩来的随从副官。该团先后参加过四平攻坚战、锦州战役、黑山阻击战、平津战役、北平入城式、解放武汉、接收长沙和平起义、衡宝战役、围剿白崇禧部队、广西剿匪、解放海南岛、援越抗法、抗美援朝、西藏平判、中印边境自卫反击战等，在战场中诞生、在战争中成长、在战火中壮大，是一支历经战火洗礼的英雄部队。

从朝鲜战场回国后，汽车三团虽然不再隶属于沈阳军区，但是这支从东北诞生、从东北建功、从东北打到华北、中南、越南、朝鲜和西藏、西北的英雄部队，永远值得铭记！谨以此美篇，向英雄的汽车兵致敬！向英雄的汽车三团致敬！

汽车三团：传奇的团长 英雄的团队

作者/徐文涛

【老兵诉说】1948年4月15日，东北民主联军后勤部长钟赤兵、政委杨至成找东北民主联军总后勤司令部蛟河办事处主任蒋泽民谈话，决定成立东北民主联军汽车三团，并任命蒋泽民为团长兼政委。

蒋泽民1913年出生于辽宁省黑山县一个贫苦农民家庭，自幼受尽了苦难。1931年九一八事变后，他义无反顾地参加了东北抗日义勇军。1939年从苏联学习回到延安，中央领导陈云同志亲自找他谈话，让他给毛主席当保卫参谋。1942年，被派到重庆八路军办事处，给周恩来副主席当副官。1945年8月至10月，毛主席赴重庆参加国共谈判，他又担负毛主席的警卫工作。1945年10月，经毛泽东、周恩来批准，从延安回到东北，参加创建东北根据地的艰苦斗争。他晚年曾出版了两部回忆录，一本是《忆毛泽东在延安 》，一本是《毛主席保卫参谋周恩来随从副官的回忆录》。

2005年，我奉命创建沈阳军区后勤史馆时，曾多次到他家采访，听他讲述亲身经历的故事。老人家虽然九十多岁了，但思维敏捷，谈吐灰谐幽默。他曾给我讲述了他率领汽车三团参加了辽沈战役、平津战役的运输保障，还参加了北平入城式、运送毛主席党中央机关从西柏坡到北平的光荣任务。后来又随着第四野军进军广西，参加援越抗法战争，跨过鸭绿江参加抗美援朝战争，曾任志愿军后勤部运输部副部长。

　　【人物简介】蒋泽民，汽车三团首任团长兼政委，是沈阳军区后勤部的传奇人物，曾担任过毛主席的保卫参谋、周恩来的随从副官。后来担任过沈阳军区后勤部车船部部长、生产部部长、总后勤部车船部副部长，1983年离休安居在沈阳。2013年病逝，享年101岁。

　　【老兵悟语】他老人家曾多次给我朗诵人生感言：人生就是一出戏，几十年到老不容易。大事小事经过不少，有如意也有不如意。如意的不知不觉已过去，不如意的也别往心里去。流言蜚语聋掩耳，任他巧舌说千遭。宽宏大度忍为高，心平气和乐淘淘。

我觉得蒋泽民的经历丰富，功勋卓著，心胸坦荡，精神矍铄，不写给后人看，对不起他老人家。

　　

【老兵诉说】近几年来，为了书写汽车三团的历史，我认真研读了老人家的回忆史料，对汽车三团的历史有了一定程度的了解。2024年11 月初，原后勤一分部运输处的老战友周复荣，帮助我在百度网上又搜到了汽车三团老兵黄建华撰写的《汽车三团前身》一文，让我进一步厘清了该团的主要历史概况。

一、在辽沈战役中发展壮大

【往事追忆】汽车三团所属部队由辽东汽车大队和蛟河办事处汽车队合并组建。1948年5月1日汽车三团正式宣布成立，我是团长兼政委，副政委傅德昌，参谋长王荣春。团部编设了政治部、供给处还有卫生队。下辖7个运输连、一个修理连和一个汽车训练队。当时只有缴获的日本和美国造的40多辆汽车。

当时，三团边组建、边行动，执行的第一个任务就是向我四平攻坚战的前线部队送弹药，返回时再把伤员送到后方医院。紧接着，又向围困长春国民党守敌郑洞国新7军和60军的我军运送弹药和物资，返回再运载从长春逃出的老百姓和国民党投降反水的官兵，时间长达四个多月。此间汽车三团陆续补充苏式吉斯-5(ЗИС-5) 、嘎斯-51(ГАЗ-51)和缴获的各种杂牌车捷姆西GMC)、斯迪拜克(Studebaker)、大道奇(Dodge)等200余辆。

1948年9月25日，在我和袁玉均政委的率领下，全团开赴辽沈战役的后勤保障基地——辽宁阜新。10月14日锦州战役一打响，前沿阵地急需弹药和给养，东北野战军后勤部钟赤兵部长命令汽车三团“今晚务必抽出150辆车，把弹药送上去，如果锦州攻不下，敌人反扑，就把汽车烧毁上山打游击。如果前线部队攻下锦州，你们就加足缴获的汽油，再把敌人的汽车开回来”。攻下锦州后，汽车三团马上跟随大部队参加黑山阻击战的支前运输。

1948年11月2日，沈阳解放，刘亚楼参谋长手书一纸条给我：“沈阳城内的汽车，全归蒋泽民团长收管。”据此，汽车三团又收缴和充实了200多台美国造的大卡车，全团已有600多台汽车，真可谓威风凛凛，浩浩荡荡。

——汽车三团团长蒋泽民

【老兵悟语】在战争年代，我军的主要装备大多取之于敌。正如《游击队之歌》的歌词：“没有吃，没有穿，只有那敌人送上前；没有枪，没有炮，敌人给我们造。”

　　二、进军华北，保障平津战役

【往事追忆】1948年11月中旬，汽车三团随东北野战军左路大军开进山海关，直奔唐山，参加平津战役的支前运输。在20多个昼夜里，前线战斗越激烈，三团运输就越紧张。三团六连曾调一个排在刘亚楼参谋长直接领导下，跟随东北野战军前线指挥部载运通讯器材和电台转战前线两个多月。

1949年2月，三团在天津西南杨柳青地区独流镇进行休整和战评，全部由朝鲜族同志建制的四连荣立集体一等功。我军解放天津后，北平傅作义部被迫和平起义。1949年2月3日，东北野战军举行北平入城式，以军乐队为前导，英勇的骑兵部队、步兵纵队从永定门健步入城，随后紧跟雄壮的炮兵部队，擦亮一新的美国造的100辆十轮大卡车(捷姆西、斯迪拜克)，车轮轱辘上漆有白色轮圈，纵成列，横成行，和入城部队一道徐徐前进的就是汽车三团从各连队抽调的汽车。

1949年3月，东北野战军改编为中国人民解放军第四野战军。3月20日四野总部命令：汽车三团组织精干车队去河北省平山县西柏坡村，接毛主席和中央直属机关进北平。该项光荣任务由运输参谋严蔼带领11辆美制吉普车和十辆十轮大卡车，于3月23日上午十点离开西柏坡，毛主席坐在由周西林驾驶的第二辆吉普车上，和刘少奇、周恩来、朱德、任弼时等中央领导及直属机关经灵寿、行唐、曲阳、夜宿唐县淑闾村，次日继续北上经保定、徐水、定兴、新城等县，于傍晚抵达河北涿县，中央首长再改乘火车到达北平。

——汽车三团团长蒋泽民

　　三、乘胜追击，解放华南

【往事追忆】1949年4月21日，毛泽东主席和朱德总司令发出《向全国进军的命令》，汽车三团奉命随四野十三兵团南下，沿途经沧州、德州、从长垣县花园口渡黄河到河南郑州、信阳，再从汉口跨长江到武昌、湘潭、长沙、衡阳进入广西桂林、柳州、南宁一带。部队打到哪里，汽车三团就把弹药、物资运送到哪里。

三团直接参加了渡江解放武汉、接收长沙和平起义、衡宝战役。其中三团700多辆汽车全部调入前线，在湖南省隆回县桃花坪进行战前动员，配合主力部队组成机械化部队。全团上下突击烙饼，备足七天七夜的干粮，日夜兼程，车载121步兵师从湘西奔贵州，转折广西远距离围剿白崇禧部队。只可惜第三天部队飞奔到晃县(今新晃侗族民族自治县)时，前不久沅水大桥被逃敌炸毁，河床极深，河水咆哮，战斗紧迫，步兵师下车徒步设法渡河追赶，我团不得不折返。最后三团定驻广西柳州，配合一个步兵团进行剿匪。

1949年12月，上级派人传达中央指示：“三团派20部车，步兵团出200名全部精装的战士，去中越边境护送越共中央主席胡志明赴北京。”以后又秘密护送胡志明主席回国。

1950年春，三团除从柳州经梧州、雷州半岛到湛江港为解放海南岛提供长途运输物资供应外，并接四野总部命令，将三连和七连借调给十五兵团渡海作战部队，把汽车发动机卸下改装在木船尾部作机帆船，载运陆军渡海作战。

——汽车三团老兵黄建华

　　四、援越抗法做贡献

【往事追忆】1950年1月，我接到上级组织的命令，要即刻率领三团往越南运送武器弹药。我们往越南运输的，不仅有武器弹药，还有军用物资，吃的、穿的、用的样样俱全。在通常情况下，每台车每周运输两次。从驻地柳州出发，经过南宁、睦南关运到越南境内的越共据点，一般入境内50公里至100公里边界。战役结束后，我们把物资一直运到凉山。

我们团有700多台车，一周大约向越南运送1000多车物资，如果是轻武器，我们装好车，用篷布苫严，直接运往越南。如果是重武器，先运到中国边境，让越军过来，我们教会他们操纵使用，然后再运过去。运大炮时，两台车拉一门炮，这些炮，有日本的马拉铁轮炮，也有美制的105毫米、152毫米口径大炮。

1950年10月，又接到上级命令，提供越南一批武器弹药、干粮、大米，需急送到越南高平据点。当时越南尚处在法国侵略者统治之下，法军对我团运输进行骚扰、破坏、袭击，我团则采用白天在国内装货、行驶，傍晚赶到边界，夜幕降临驱车躲过法军监视，急驶越共据点高平等地抓紧卸货，天亮之前返回国内。大约每周可向越南运送1000多车物资，返回还载过越南人民军官兵来我国训练和学习。

六连驾驶员林连同志牺牲在支越前线上，遗体卧在当时越共中央委员黄文欢送的檀香木棺材里，掩埋在广西靖西县境内。

——汽车三团团长蒋泽民

【老兵悟语】汽车三团真可谓纵横驰骋，披荆斩棘，功勋卓著，是名符其实的英雄团队。

　　五、抗美援朝再立功

【老兵诉说】 1950年6月25日朝鲜战争爆发，为支援朝鲜人民的解放战争，全部由朝鲜同志组成的汽车三团四连，加上其他连队的朝鲜同志共170多人，于1950年8月初回国参加朝鲜人民军。

【往事追忆】1951年2月，正在抗法援越前线的汽车三团，得到军委副主席周恩来亲自急令；“三团车辆就地移交，全团调防北上”。在团长龙胜、副政委盛禾峰、副团长张增瑞带领下，全团乘特急客货混编专列，日夜兼程直达辽宁省辽阳县。三团在苏家屯补充了新兵，配齐了几百台新嘎斯汽车，满载前线急需物资，于1951年3月12日，借夜色开过鸭绿江大桥，直奔三八线，投入第三次战役中急需的弹药、被服、粮食的运输。

当时，天空是美机控制，不到400公里的路程沿途城镇被毁，弹坑、断桥、照明弹，敌机的骚扰、轰炸、扫射、翻车，战场上的公路也只达三级战备公路，不少还是乡村牛车道或临时抢修的车路。敌机炸出的炸弹坑直径足有4米，近3米深，途中整车被炸，人员伤亡时有发生。五连七班在三登全部遇难。一个来回，损伤几乎 三分之一。

如何躲 过定时炸弹、如何冲 过照明弹的封锁线， 三团总结出两辆车 为一行车小组，分兵 作战的方法。二连战士赵宝印还用步枪打下了敌机，荣立二等功。两车一组，这种小分队有利于灵活机动，新老战士摸清了敌机丢照明弹的规律，也找到了冲封锁线的对策。这种用鲜血换来的经验，几个月后，我们的伤亡成倍地下降。

公路是汽车兵的战场，敌机是汽车兵的对手，在数千公里的地空立体战线上，汽车兵与兄弟部队一起粉碎了敌空军实施的绞杀战、阻隔战、围歼战、窒息战、细菌战等，共同筑起了一条打不垮、炸不烂、切不断的钢铁运输线。

三团参加了第五次战役后，又陆续参加了以“三八线”为界的敌我拉锯战、上甘岭坚守战、金城反击战、马良山等战斗。在金城反击战时由于粮弹充足，储备弹药12.3万余吨，可供前方部队食用半年多的食物。在40分钟火力急袭就消耗炮弹1900余吨时，坑道里的战士高喊：“祖国万岁！后勤万岁！”前线战友把汽车兵抬高举起高呼：“汽车兵万岁！胜利万岁！”

——汽车三团老兵黄建华

【老兵诉说】在抗美援朝战争中，三团出现了一等功臣曹健、许景春等英雄驾驶员。全军特等功臣五连驾驶员陈佑甫，他开的小嘎斯车箱上有无数枪眼，轮胎打爆好几条，驾驶室被炸飞了。在没制空权的条件下，道被毁、桥被炸，敌机撒在连绵数公里的三角钉(是美机专撒在公路上的一种正四角形中间互通空管的铁制尖钉，敌机撒下后总是三个角坐落地面， 一个角朝上，专轧我汽车轮胎) 。他不停地修修补补，就这一部车一直开到停战胜利，安全行车60840公里，在战场上这是一个奇迹。张勇和他的七连连续22个月不损失车辆，荣立集体二等功。三连荣立集体三等功。

从1951年3月12日到1953年7月27日停战的28个月，三团全是摸黑运输，共约完成1.27亿吨任务。全团集体、个人获得朝鲜民主主义人民共和国最高人民委员会和中国人民志愿军颁发的三等功以上的军功章达数百枚。三团有200多位战友牺牲，他们的忠魂永远埋葬在异国他乡。

1953年7月27日，停战协定签字后，汽车三团抽调四连承担交换战俘的运送任务，其他连队则配合47军139师抢修开城飞机场。接着三年，主要执行备战运输任务，为前线储备弹药、粮食。同时协助朝鲜战后建设，如新建新溪小学、清川里人民医院等。

直到1956年3月21日，在团长原彦威、政委刘国兴带领下胜利回国，调至山东半岛，隶属济南军区后勤部，配合63军、68军进行海防建设。

　　【人物简介】汽车三团团长龙胜，15岁就参加了红军,他的前半生堪称壮怀激烈、战功卓著。历经中央苏区一、二、三、四、五次反“围剿”,二万五千里长征,抗日战争,解放战争,抗美援朝等革命生涯洗礼,先后参加了数百次战役、战斗,11次负伤。从朝鲜战场回国后，任沈阳军区后勤部547仓库主任。

　　

【老兵悟语】老红军龙胜离休后，为部队官兵和青少年学生做了300多场光荣传统报告,为社会做了400多件善行义举。九十年代他用旧布条，为沈阳军区后勤部所属部队编了200多双草鞋,教育新一代官兵传承红军的光荣传统。在后勤史馆中，陈列着一双他亲手编制的布草鞋。老红军龙胜的离休人生,是春蚕吐丝、晚霞生辉,忠诚地实践了他“一生一世跟着共产党”的誓言。

　　六、参加西藏平叛和中印边境自卫反击战

【往事追忆】1959年3月，三团接军委总参急令，速赴大西北，参加西藏平叛的长途运输。三团战斗在最艰苦的青藏高原运输线上，在西藏班戈湖载运陆军11师32团追歼叛匪两个多月。

1960年冬起的自然灾害时期，贯彻周总理指示，三团数次往返从新疆地区抢运灾粮到甘肃河西走廊。

1962年7月，按照军委三总部电令，三团积极投入中印边境反击战的紧急备战运输，拉运54军130师直属炮团全部装备，七天七夜直奔前线。 1964年，汽车三团才定驻青海格尔木地区。

三团在高原执勤40多年来，在千里青藏线上一路奔驰，续写辉煌，先后投入拉萨贡嘎机场的修建，支援尼泊尔王国经济建设，唐古拉山地区抗雪救灾、哈萨克族群众搬迁等急难艰险任务。三营副营长金焕章、四连曹连长、六连指导员刘春生、二排排长吴连文等一些战友的忠骨留在高原雪山。

在平均海拔4500米的青藏线上，全团共行车6.7亿多公里，可绕地球1611圈，运送各类物资280多万吨，每年都超额完成运输任务，最高时超额40%。

——汽车三团老兵黄建华

【老兵悟语】汽车三团的经历，基本是在战场和艰苦环境中走过来的。三团的车轮跑遍了大半个中国，南进越南、北援朝鲜、东临黄海、西赴尼泊尔，哪里需要那里去。在前进的道路上，一座座丰碑凝聚了广大指战员的鲜血与汗水。虽然三团的官兵换了一茬又一茬，但首战用我，用我必胜，敢打硬拼的精神却永远传了下来。一代代官兵为解放全国、保卫祖国、建设祖国做出了突出贡献。

　【后语】徐文涛馆长这篇《汽车三团：传哥的团长 英雄的团队》文稿发布后，受到不少战友、朋友的点赞评论，现摘录部分如下：

原沈阳军区后勤部副部长汪培元：蒋泽民首长，功喜德重，为人低调，过去宣传不够，终于由文涛补上一课，非常好！

原沈阳军区联勤部军交部部长王文忠：真诚佩服馆长孜孜不倦的忘我精神！你为战区后勤书写历史，将永远留名！

原沈阳军区房地产管理局政委武力：好文章！好历史！大赞👍

老红军后代、退役军人龚海建：永远怀念我们的父辈！做为军人子女，向老一辈军人致敬！

原沈阳军区后勤部卫生部部长杨荣科：事迹生动感人，向传奇的团长，英雄的团队学习！致敬！

辽宁省党史专家管廷辉：记忆中，蒋泽民同志曾经参加过义勇军，靖安军，后起义参加抗日联军，应该是三军四师郝贵林的部队。

原鞍山市人大副主任张殿纯：礼赞汽车兵：车轮滚滚走天涯，五湖四海队为家。风霜雨雪无所惧，刀山火海谁管他！

原大连军医学校副校长盛武成：写的真实，感人！

原沈铁军代处长春铁路局军代处主任李祝捷：好故事，珍贵的回忆，让我们永远记住前辈们为建立新中国的努力和付出。

蒋泽民老前辈，有很多的传奇故事，早年参加革命，在毛主席身边，周总理身边都工作过，可见中央领导对他的忠诚是非常信任的。

老红军后代、退役军人陈复荣：前有浴血奋战打江山创建伟业老前辈；后随铭记历史守初心永保传统续后人！

原948仓库副主任岳全福：拜读了您的新作，写的好，生动祥实有历史現实意义。值得重温学习和珍藏。

老首长蒋部长我认识，值得我们尊敬和学习！我记得一九七三年我们一起到辽西拉练时，老人家非常和善亲民。值得我们永远怀念！

原大连航务军代处主任张国栋：藏头诗（致蒋泽民部长）——蒋门生辉美名扬，泽被天下济苍桑。民熙物阜将军乐，好人好运一梦长。

退役军人李春雷：仔细拜读后送上致敬的鲜花。后勤保障极为重要，正如馆长兢兢业业，勤勤恳恳 为红色传承无私奉献一样。保障不是第一前线，传承不是第一屏障。但正是保障有力造就战役的成功，正是红色传承造就有血有肉有英雄的民族。您就是军人的榜样，您就是红色传承的脊梁！