【铁路情缘】我的铁路情缘

刘永平

昵 称：刘永平

美篇号：10556866

文中图片均来源于网络，在此一并致谢！

　　我第一次乘坐火车是在1985年9月8日。1985年9月6日，我接到了北京师范学院英语系的录取通知，通知的报到时间是9月9日，9月7日用一整天时间办理了所需的户口迁移、粮食转移关系及团组织关系转移手续。9月7日晚，父亲帮我打好了背包，因为外面已经下起了雨，父亲在被褥的外面包了一层塑料布。我的行李是三件，一是打成背包的铺盖，二是一提包衣服，三是一提包书。提包和被褥都是母亲亲手缝制的。

　　我出生在山西省吕梁市（那会叫地区）的一个叫中阳县的小县城。当时我所在的地方没有火车，需要坐公共汽车到省城太原换乘火车。而在此之前我从来没有出过远门，连火车是什么样子都没有见过，一下子要离家去一千里开外的地方上学，心里特别地忐忑。9月8号早晨七点，公共汽车冒着瓢泼大雨准时发车。那时候，公路是那种砂石路，汽车马力小、速度慢。从我们县城到太原需要六七个小时。到太原时已经是下午4点多了。我跟着要乘火车的人们马不停蹄地往火车站赶。

　　我们一行三人，都是同班同学，同时被北京师范学院录取，一个中文系、一个历史系、一个英语系。同行的有一位要去石家庄进货的热心肠的老乡，他不但帮我们买好了火车票，而且热情地把我们送上火车。当时正好有一趟从太原到北京的388次普通快车，因为没有提前买票，所以买到的是站票，他指导我们把行李放到了厕所旁边洗手池那儿的过道上并叮嘱我们：你们没有座，就坐在自己的背包上就行了。太原到北京走京原线是588公里，傍晚18:06分发车，到北京是第二天临晨6:10。从老家到北京顺利的话是一天一夜的行程。那会乘坐的是那种绿皮火车，速度很慢，声音也很大，火车轮子碾过铁轨时那种哐当咣当的声音在坐完火车后的一两天里都会在脑袋里不停地回荡。火车的速度差不多是每小时60公里的样子，加上途经火车站都得停车上下客，加起来差不多就是将近十一个多小时到十二小时的样子。因为是学生，我们买火车票都是半票。当时我们去北京主要坐的就是388次普快，半票五块六。有时买不到388的票也会坐560次，560次火车是太原站到北京永定门火车站的慢车，半票是四块三。慢车逢站必停，而且一旦晚点一次，就会一路晚点，每次进站前都得在岔道上等待，等所有正点运行的火车全部通过后，才能趁着其它列车运行的空挡时间通过，晚点一两个小时是经常的事，最多能晚点四五个小时。当时从老家到太原的公共汽车是四块三、四块四，火车票快车五块六、慢车四块三。我们学校位于北京市海淀区西三环北路105号，离北京动物园5站，离公主坟三站。从北京站到学校坐103路是一毛五，然后换26路五分钱；坐地铁到公主坟一毛五，然后换323或374公交五分钱。从永定门火车站则是坐102路公交，然后换26路，也是两毛钱。所以从老家到学校所有费用加一起十块钱足够了。

　　那会的火车票是两公分宽五公分长的硬纸板车票，站台票是五分钱。你要进站送人就得买站台票。或者一旦买不到票，先买站台票上车，然后补票。检票时检票员手里拿一把检票钳，在票的边缘打一个缺口。当时检票后，需要跑好远的路才能到火车跟前，而且上车需要登好几个台阶，不像现在站台和车门是水平的。那会的火车特别拥挤，人们的行李都是自带，所以检票后人们就会扛着行李拼命地往前跑，为的就是能早点上车占行李架，要不行李就没放处，只能堆在走道里、脚边的地上、或者座位下。车厢里空气很不好。特别是夏天，到处充斥着汗臭味。要上趟厕所简直比登天还难，你得小心翼翼地跨过一件件堆在走道上的行李，有时还有坐在地上的没座的乘客。车厢的接头处是没座乘客的天堂。不过接头处一般都有那种燃煤的茶炉，时不时就有端着茶缸打开水的人挤过来（那会人们饮水都是拿着大茶缸，不像现在的水杯），茶炉旁和过道上的人一不小心就会被茶缸里溢出的开水烫着。厕所外面总是挤满了等候上厕所的乘客。

　　那会在火车站买票是特别令人头痛的事情。我们在放假前学校后勤处都会给学生登记预约火车票，对于我们来说返程票基本不需要亲自去火车站排队买票。但是，每逢五一、国庆假期总会有其他地方的同学来北京玩。临走之前都得提前陪着他们去火车站买票。火车站的售票窗口总是排着长长的队伍，好不容易快排到窗口了，里面来一句：下班了，去2号窗口！前面排了一两个小时的队就白排了。等人们呼啦啦地涌到2号窗口，排了老半天，窗口的喇叭又响了：下班了，去3号窗口排队！好不容易挤到3号窗口，排了半天，里面来了一句：没票了！明天再来吧！只好扫兴而归。第二天早早地挤公交、排队再重复前一天没完成的事情。当时好像没有直达东北的火车，在东北上学的学生途径北京都得改签，不顺利的话，在北京滞留三四天是经常的事！如果有在北京上学的同学还好点，好歹有个落脚的地方，否则那几天的食宿就是个大问题。

　　就这样在北京上大学的四年时间里，开学、放假、开学、放假，我一年需要乘坐4次火车，往返于北京和太原之间。

　　毕业参加工作后，我先后于1990年、1993年、1997年、2002年、2016年、2019年因为学习、培训、参加校庆等原因去北京。随着时间的推移，火车的速度越来越快了，所需的时间也越来越短。从原来的绿皮火车、到现在的动车、高铁。火车变得越来越舒适、越来越干净。火车票也由原来的硬纸板票变成了电脑打印票到现在的刷脸进站。购票方式也由原来的窗口排队购票变成了现在的网上购票。2011年1月11日吕梁火车站投入运营，结束了吕梁没有火车的历史。2021年6月26日，吕梁到太原的动车开始运营、2024年1月10起吕梁到北京的动车组列车正式开行。吕梁到北京乘坐动车只需要六小时十分钟。1996年1月21日北京西站投入运营，2009年4月1日太原到北京的动车投入运营，太原到北京动车只需三小时零二分。2014年7月1日太原南站投入运营。据说正在建设的雄忻高铁投入运营后，太原到北京的乘车时间将缩短到一个半小时。2014年吕梁大武国际机场投入运营，吕梁到北京的航班时间为50分钟。随着时代的进步，人们的出行方式变得越来越多样化。火车的一次次提速、一次次演变，从最开始的蒸汽机车到内燃机车、电机车、动车、高铁；由原来的绿皮火车到复兴号、和谐号。铁路事业的这一次次的华丽转身和腾飞正是随着祖国改革开放的步伐、随着祖国的综合国力不断地变强而凤凰涅槃浴火重生的。当年的绿皮火车早已尘封在我们这一代人以及我们的上一代人的记忆之中。习近平总书记铿锵有力的声音：“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标！”就是时代的最强音！火车也会随着时代的不断进步，祖国不断强大而变得越来越快捷舒适。乘火车出行也将会变成一种真正的享受！