【铁路情缘】火车与我的情感纽带

Gang_lv

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图片来源：摘录网上

主题正文

　　尽管我并非铁路职工，也非专业供销人员，但我与火车之间却有着一段难以割舍的情缘。毕竟，我有幸体验并见证了从蒸汽火车、内燃机车到高铁的整个发展历程。

　　我的第一次火车旅行是在1959年，那时我才3岁，刚刚学会蹒跚走路。外公带我从苏州去南京阿姨家，这是我人生中第一次乘火车之旅。

由于年纪太小，我对那次旅行只有模糊的记忆，但通过在南京拍的照片和脑海里对乘坐绿皮火车一些零星的回忆，我仍然能够感受到那趟火车之旅的特别之处。

9岁那年，我母亲又带我去过上海舅舅家，乘过“上海一百”的电梯。

回苏后，我常常在小伙伴面前炫耀我的乘车经历。因为在那个年代，幼儿园、小学时，许多孩子就连学费都要申请减免或者分期缴款，看着小伙伴们投来羡慕的眼神，有一份得意，自以为乘火车无疑是一次很奢侈的经历了。

　　在初中那青葱岁月的一天，太阳高悬，我们一众同学为写一份社会实践报告，来到苏州火车站货运处参与义务劳动，将邮寄往全国各地的货物搬运进货车厢里。

旁边就是一节黑皮货运车厢，为了离仓库大门更近，我们所有同学齐心协力去推这节车厢。也许是因为钢轨与货车轮子的摩擦力较小，我们竟然成功地推了几十米，将这一节空车厢推到了离仓库大门最近处。从此，我就有了曾经“推过火车”自豪的经历。

正午时分，劳累半日的我们迎来了简朴的午餐时光。只见一位位忙碌的身影穿梭于人群中，原来车站已贴心地为每位同学准备了盒饭。

　　在那个盛行男女有别，连同窗之间也鲜有言语交流的时代，我们班里一位面容姣好的女同学，见我没挤上去，却以行动打破了这层无形的屏障。只见她挤过人群，手中取到了属于我的那份午餐，朝着我嫣然一笑的说：“诺，这是你的！”，将盒饭递了给我。

岁月如梭，自高中一别已51年，就再未曾相见，可她的形象和姓名一直在我的记忆之中，只是出于尊重考虑，我就不便提及她的芳名。那场辛勤耕耘后的共同用餐，不仅满足了我们辘辘的饥肠，更像是一次青春的实验。

如今回想起来，那一幕幕如同电影般的镜头，虽经年累月，依旧能感受到那份纯真与美好。

一天辛勤劳动的汗水💦换来的是，可以写一篇类似实践报告，也算完成老师下达的任务了。

　　有一次从南京返回苏州的经历，给我留下了深刻的印象，那是在75年春节后返家的途中，我乘坐的是一辆铁皮棚车，俗称：闷罐车。尽管当时春运不像现在那样，但毕竟还是增加了人流量，因为有大量远赴农村的知青回家过年，不得不增加车次，每年只有这时间段才会增加棚车作为客运，当时选择这种火车的人很多，原因很简单：对乘车时间长短不挑剔，而且票价相当实惠。

车内没有座位，即便有，也是乘客自带的小板凳。白天，打开窗户还能让一些光线进入车厢；而到了夜晚，整个车厢只有顶部一盏昏黄的钨丝灯泡的光亮。光线很暗，至于厕所，仅仅是放在车厢角落一个用布帘遮挡的木桶。

火车在每一个小站都会停下来，有时还会在中途停车，等待快速列车通过后再继续前行。其实也不难想象，早年时期的运兵车就是这样的！

那一次的旅途持续了大约8个多小时，午后1点多上车，苏州下车时，已经是晚上我9点多了。

　　我最长的一次火车旅行，那是79年一个夏天的晚上，我乘坐上海到长春的火车，从苏州出发前往沈阳的出差途中，独自一人在火车上度过了整整36个小时。尽管比起许多前往支边新疆的知青来说，这不算什么。我曾听一位上海知青说，她回家需要乘坐6天的火车才能到达新疆家里。

这次火车经历确实够呛。乘客如此之多，以至于晚上的时候，走廊里和座位下都坐满或挤满了睡觉的人。我在座位上几乎无法移动双脚，就连去厕所都是十分艰难，每走一步，抽出脚后，又见缝插针地在稍有空的地方踏下去。即使是厕所也拥挤不堪，只有打开洗手间的窗户，才能呼吸到一丝新鲜空气。车厢内弥漫着一股难闻的烟酒混杂着的汗臭味，这也是所有火车之旅体验最差的一次行程，令人难以忘怀。

　　以前去南京出差（因为去上海都是公司派车接送）坐的是绿皮火车，2002年去南京出差，早已是内燃机火车了，当时前阵子正好看到火车提速，那时，要乘4小时3刻钟的火车，结果2.5小时就到达南京站。

　　记得那年，"和谐号"的命名正契合了当时所倡导的"和谐社会"理念，也许正是因为这种契合，才把这个象征性的车名印在子弹头形状的火车头上。而我那次的最终目的地是美丽的三清山。

列车启动时，我饶有兴趣地关注着车厢连接处显示屏上的实时速度。我仔细观察着速度表上跳动的数字，见证着列车缓缓加速，从100...200...280...直至320千米/小时的全过程。

心中不禁感慨，回想当年从南京出发，200多公里的路程竟然“咣当咣当”地跑了8个多小时，而今，乘坐高铁不到3个半小时的时间，我们已经能够覆盖超过800多公里的距离，到达目的地。

如今一个小时竟能到达南京站，这样的变化让我深切感受到，我们的高铁速度正如国家经济一般，飞速地奔驰在这片辽阔的土地上。

　　今年八月，位于山西省大同市的超高速低真空管道磁浮交通系统——“高速飞车”，成功完成了其全尺寸试验线（一期）项目的系统集成演示验证试验。该试验展示了列车在低真空环境下的运行能力，达到了惊人的时速1000公里（要知道，波音737和空客A320飞机，巡航速度也就900公里每小时左右），一举成为全球运行速度最快的列车记录。这一成就不仅标志着技术的重大突破，也预示着未来交通方式的革命性变革。

尽管我已是一位奔七的老人，对新科技的渴望却未减少。每想到有朝一日能够亲身体验这超越时代的交通工具，心中便充满了期待与激动。虽然目前还无法确定这一梦想何时能实现，但我相信，随着我国科技的高速发展，那一天终将到来。对于“高速飞车”的未来，我充满信心，也希望自己能在有生之年见证或甚至体验这一奇迹。

我热衷于乘飞机空中之旅，享受飞机破云而出的刺激；钟情于坐海轮航行，体验海天一色的壮阔；更偏爱火车之旅，透过车窗，尽览飞驰而过的自然风光与城市轮廓。这些瞬间，我常以镜头捕捉，珍藏那些最令我心醉的时刻。