[铁路情缘]我心中的铁路

素颜

　　美编号：1115332

昵 称：素 颜

图 片：网 络

　　我心中的铁路，有历史，有人物，有情景，有故事。

　　铁路的历史，是中国由弱变强的历史

第一条铁路是上海吴淞铁路，由英国人建造。中日甲午战争后，八国联军攫取了中国的铁路权益，在清政府时期修建的9400公里铁路中，八国直接修建经营的约占41%，通过贷款控制的约占39%，中国仅占20%左右。民国时期，由于国衰民穷、连年战争，中国铁路建设停滞不前。新中国成立后，1949年共抢修恢复了8278公里铁路；到1949年底，全国铁路营业里程共达2.181万公里。1952年，新中国第一条铁路成渝铁路成功通车，到1980年底，铁路营业里程达4.994万公里，全国铁路网骨架基本形成。

　　1978年至2000年，乘着改革开放的东风，中国推进“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的铁路大动脉建设战略，2003年，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行，设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。

　　2008年至今，顺应经济发展之需，中国的高速铁路快速发展。2008年，中国拥有了第一条时速超过300公里京津城际高速铁路，并于2011年6月30日正式运营。截止至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。2017年，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，中国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。中国铁路建设的发展史，是国家从封闭到开放，从落后到现代化转变的历史，铁路建设的变化，不仅是技术进步的体现，也是国家综合实力提升的标志。

　　铁路的建设者，创造了人间奇迹

从清末到现在，成千上万的铁路建设大军，用平凡造就不平凡，成就一个行业，造福千秋万代。他们一代接着一代干，用智慧和力量，战雪凌、铺铁轨、架桥梁、打隧道、搞服务，构建了贯通南北、跨越东西、纵横交错的铁路网络。他们把铁路修到苗家寨、修到雪域高原、修到海边，让资源动起来，让物流畅起来，让贸易活起来，让旅游火起来，推动中国经济快速发展。他们的功绩，彪炳史册，光耀华夏。

　　铁路，托起春运的大潮

铁路让我想起中国一年一度的春运。每年春节前后，是中国人口大规模流动和物资高度聚散的时间段，铁路承担着巨大的运输任务。每年春运期间，铁路部门积极应对，不断完善硬件没施，搞好人员配备，加强调度管理，做好安全保障，提供爱心服务，让上亿的旅客如期归家，让节日所需物资及时到位，并重点保障化肥、农药等春耕所需物资的运输。春运期间，铁路工人放弃与家人团聚，坚守岗位，清扫积雪、排查安全隐患、维护秩序、打扫卫生、送水送饭，让旅客安全出行，开心回家。如遇大雪封路，铁路部门为临时滞留人员提供餐饮、热水、休息等基本服务，并在客运枢纽、公交地铁、高速公路服务区等春运一线场所，为广大旅客特别是“老幼病残孕”等重点旅客提供所需服务。

　　铁路，载我走遍四方

我与铁路，早就结下难解的缘。铁路是我联结外部世界的桥梁，前半生坐过几趟火车，到现在仍记得一清二楚。小学四年级，我去看望在水城工作的父亲，第一次见到铁路，对火车鸣笛穿出隧道的瞬间非常的着迷。大学时代，我坐火车去铜仁看外婆，去云南旅游；工作后，我坐火车去北京整容，去湖南考察学习，去上海、去郑州、去新疆、去海南、去苏州等地出差。退休了，我坐绿皮火车游东北三省，坐高铁去广州、去深圳探亲访友，在居所与老家之间来来去去坐高铁。铁路作轨，沿伸我的足迹，让我开了眼界，长了见识，助我成长。

　　从铁路建设的历史沿革，从车型、车速、购票方式、座位安排、服务方式等方面的变化，我看到了铁路的前世今生。感谢祖国的强大，感谢铁路部门的贡献，感谢铁路工人的付出，让我有机会安全出行，万水千山走遍。