【铁路情缘】一把检车锤

武国跃

　　（武国跃美篇号9513278）离开机车乘务岗位三十多年了，我至今还珍藏着一把检车锤，虽然经历过几次搬家也没舍得丢掉它。检车锤又叫检点锤，曾是机车乘务员的必备神器，一根长长的木柄，锤头上方是四棱尖锥形，下方是园柱形。这就是我使用过的检车锤。

　　在蒸汽机车时代，检车锤是司机（大车）的标配，只能司机才有资格使用它，所以，一把检车锤也是职位和责任的象征。出车前，司机右手握着检车锤，左手拿一把棉丝，在机车走行部对摇杆连杆等重要部件敲敲打打，副司机（二车）忙前忙后为关键部位加油，司炉（小烧）在煤水车上洒水洇煤，还不忘往锅炉里添几锹煤，查看汽压水位是否正常。遇到中途停车，三个人还要重复这些工作以确保行车安全。

蒸汽机车乘务员面对严寒酷暑，劳动强度大，工作环境差，工作服上油渍麻花，脸上是汗水和煤灰。那时候坊间曾流行一段顺口溜：远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是机务段的。虽然有些夸张，却真实反映了那个年代蒸汽机车乘务员的艰苦生活。尽管这样，老前辈的这份职业还是令人羡慕的，“离地三尺三，赛过活神仙”，他们用辛勤的汗水和付出，为祖国的建设事业和人民的幸福生活作出了不可磨灭的贡献。

　　上世纪八十年代初，我从部队复员被分配到石家庄电力机务段，有幸成为一名机车乘务员。电力机车不用水不烧煤，极大改善了乘务员的工作环境，降低了劳动强度，司机室整洁明亮，视野开阔，便于瞭望。

从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，随着牵引动力的进步，原来的作业模式也随之发生变化。蒸汽机车是三人乘务，如今是二人乘务，检车锤也从司机传递给副司机。出车前，司机在车内拿一只手电筒负责检查电气设备，按照规程作高低压试验，副司机手持检车锤在车外和地沟按照步骤检查走行部，及时发现和排除故障。

说到这里还有一段小插曲，八十年代中期我已成为一名副司机，为落实各项标准化要求，段里给每一位副司机配发一把新检车锤，木柄比较粗糙而且和锤头是分开的，需要自己组装。工欲善其事，必先利其器，我拿回家用小刀把木柄修整的光滑一些，再用砂纸打磨几遍，找点儿清漆涂上去，一把崭新的检点锤呈现在眼前，我反复把玩着，手感很舒适，有一种爱不释手的感觉。

　　一天下午在运转值班室准备出勤，正遇上段长来检查工作，无意中看到我手里的检车锤，拿过去察看了一番，然后对值班员说，把这把检车锤放在这里展示几天，让大家都照这个样子做。于是，我的检车锤就作为样板在出勤窗口展览了几天。

如今，经过几代人的拼搏努力，祖国的铁路建设日新月异，突飞猛进。电力机车从韶山系列到和谐系列，再到现在的复兴号高铁动车组，中国高铁已成为展示我们综合国力的一张靓丽的名片。当年我们渴望的机车乘务航空化已成为现实，高铁司机西装革履，头戴大沿帽胸前系领带，手牵拉杆箱，十分精神。

高铁时代体现出高科技高智能高效率，曾经的检车锤已淡出人们的视线，但是它见证了中国铁路的发展历程，我们不应忘记使用检车锤的年代。

‍ 注：文中第一张照片为本人拍摄，其它照片来自网络。