<p class="ql-block"> 滇越铁路（Yunnan-Vietnam Railway）是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。</p> <p class="ql-block"> 十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1904年开工，1910年3月30日竣工，4月1日全线通车运营。</p><p class="ql-block"> 传统 说法是英法在中国争夺殖民范围。法国修铁路是为了掠夺资源，这个观点我不苟同——实际上，这条百年铁路对开发云南做出了应有的贡献！</p> <p class="ql-block"> 滇铁路百年历史上是很沧桑的：抗战期间曾几度被炸毁；中越边界冲突时，河口大桥也几度被炸断！</p> <p class="ql-block"> 滇越铁路的蚂蝗堡车站，离我们住的地方不过几百米，我当时是文书兼军械员，可以到处走走看看——甚至到越方的柑糖磷矿去登记收缴的战利品，越军特工偷袭和不慎踩到地雷的危险是有的，（我团的李培孟营长和知青出身的张宝华战友都是因为该死地雷夺去了性命）但我们所到之处，都有步兵弟兄保护还不至于危害生命……。</p><p class="ql-block"> 我在蚂蝗堡和山腰车站，不仅看到原来我们援建越南的、标有“中国大米”字样的粮包（对方用来作为对垒我们的工事袋）、看到从前线押送下来的青少年男女俘虏，跟大军作对的蓝靛瑶民族头领……</p> <p class="ql-block"> 中越铁路大桥位于河口县城南侧，横跨南溪河，与越南老街相连，修建于1903年，1910年通车。为混泥土、钢架结构铁路公路两用桥。长140米，大桥中间为中越国界，大桥中间为窄轨铁道，汽车可跨铁轨行驶。由于历史的原因，先后于1940年9月10日、1947年7月12日、1979年2月17日三次被毁，三次修复通车。1978年8月30日越方将一棚车推上大桥中部，并在棚车前后架设了铁丝网和栏杆，单方面封锁大桥，中断铁路。战前推测，棚车内可能装载着炸药或其他爆炸物。</p><p class="ql-block"> 1979 年 2 月 17 日凌晨，中国广西、云南边防部队奉命向越南被迫自卫还击，当日越军将桥梁越南部分炸毁， 2月19日，中国人民解放军工程兵工兵第七团奉命派出作训参谋游再富率 7 连 7 班战士，在连长吴金奎、 保卫干事赵庆举的共同指挥下，冒着敌人的炮火，冲上棚车，发现是一辆空车，在进一步排查中发现车轮下有7 枚越军设置的防坦克地雷，当即将其排除，为铁道兵抢修大桥扫清了障碍！</p><p class="ql-block"> 战后由游参谋荣立二等功！</p> <p class="ql-block"> 上个世纪90年代，中越关系逐渐正常。我和战友乘坐小火车从昆明北站到边镇河口，一路上晃晃荡荡无惊无险，然后在银行同事的带领下，到对面越南老街一日游。</p> <p class="ql-block"> 由于我们战地重游，看了红河上被炸毁的桥梁，四台山看了被炸毁的炮台，越方派了一个人来跟踪我们，看到抓不到什么把柄，此人嬉皮笑脸的要用他的盔式帽来换我的有伸缩镜头的相机，令人又好笑又好气……！</p>