抗美援朝时期的通化站

行者★无疆

美篇名：行者★无疆

美篇号：14586095

1950年初，解放战争的硝烟在中国大地上逐渐消失，社会主义建设和国民经济恢复已经开始。通化车站的干部、职工已经摆脱了旧社会遗留下的奴役制枷锁，在党的领导下，以主人翁的姿态，以铁牛般的干劲，进行着轰轰烈烈的社会主义劳动竞赛，用辛勤的双手建设自己美丽的国家。

可是，6月25日朝鲜战争爆发，美国武装干涉了朝鲜内政，扩大了朝鲜战争。不仅如此，美国还将魔爪伸进了我国的领土——台湾。战争愈演愈烈，形势日趋严重。战火不久便烧到了鸭绿江边，大批的中国侨民和朝鲜难民从集安、临江等地向通化涌来。中国人民看到他们背井离乡、妻离子散的情景，无一不是义愤填膺，这时，美国不但加紧侵占整个朝鲜，而且多次派飞机入侵我国领空，对我国边境进行侦查，严重威胁了我们祖国的安全。随着朝鲜战争逐步发展与升级，通化车站的干部职工同全国人民一样，为保卫朝鲜的独立和我们国家人民的安全，为了捍卫来之不易的胜利果实，为了不再过亡国奴的生活，在党中央的英明决策下，开始了抗美援朝、保家卫国的伟大斗争，谱写了一曲气壮山河的历史篇章。



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一

抗美援朝，保家卫国的

宣传、教育和发动



朝鲜战争爆发后，车站领导根据上级党委的布署。首先进行大旗鼓地反侵略战争的宣传，并组织反侵略台湾，反侵略朝鲜的签名运动，在这段时间里，车站党支部书记芦树仁同志多次召开党员和全体职工大会，及时地宣传贯彻上级指示、文件精神和组织学习报纸时事，动员党员和党的积极分子在群众中起骨干带头作用，站长孙志义在会站职工大会上作时事报告。给大家讲美国兵在中国领土犯下的罪行。从而使广大干部职工对美帝国主义的侵略本性及豺狼野心更有了深刻的认识，同时也更加愤慨，但也有的干部职工对美帝国主义的侵略战争暴行有胆却心里，当听到领导报告中讲述“看样子美帝国王义侵略者气势凶凶，耀武扬威好似真老虎一般，要到处吃人。但它是纸老虎，外强内空，就以我解放战争时期，美帝国主义不是大力支援蒋介石以完全美式武器进行装备，反对中国革命解放战争吗？其结局是中国人民革命的力量势不可挡。以排山倒海之势，消灭了蒋匪军八百万。其余残兵败将，苟延残喘地逃到台湾岛去了，中国革命解放了全国，并成立了中华人民共和国，这是中国革命取得了历史罕见的伟大胜利， 从而，有胆却心里者以及全体员工对面临美帝侵略战争，消除了怕字，树立了敢字。积极行动起来，响应党的号召。以实际行动反对美帝侵朝战！从此，工人们在工作中更加深刻地认识到本岗位职责的重要性，都自觉地遵章守纪 积极工作，努力完成自己的任务。休班主动来车站找工作干，共青团和工会组织在党领导下，主动担负起宣传工作。

他们利用各车间的板报专栏，积极办起了宣传时事，宣传在运动中涌现出的好人好事。以前大约每半个月出板报一期，这期间每周换一期，时事部分几天一换。老工人记忆最清楚的是那些从报纸剪裁下来的漫画，作者通过一些简单的手法。就描绘出战争爆发的原因。

据不完全统计，在整个抗美援朝时期，通化车站召开全站动员大会6次，宣讲美帝侵略血泪控诉2次，祝捷大会4次，学习、追悼抗美援朝烈士大会一次。援朝职工李克勤同志介绍抗美援朝我的战斗生活2次。各车间搞板报宣传计220期，工会青年团组成12人宣传队，到家属住宅区、街头宣传14次，受教育面大约2100多人次，召开党员积极分子大会（包括党员学习）56次，不定期职工学习200余次。通过上述多种喜闻乐见的形式进行宣传，广大职工和家属以及站前、东岭区市民都受到了阶级教育，特别是反美教育。

7月15日，车站接到上级关于军运的指示，各部门各工种做好了各项准备工作。27日6点21分军运正式开始，到8月1日，共办理军运54列，计1392辆，质量良好地完成了这批军运任务。基本上满足了军队的要求。10月份仅20天，又突击完成了将近八千车修机汤的材料运输。10、11两个月中完成了特货600列的运输任务，这时宣传已开始体现在实际行动上，如干部以身做则，吃在车站，睡在车站，工作连轴转，党员发挥突击队的作用。通过宣传，干部职工在工作中更加埋头苦干，休班到车站做贡献。职工也以党员为榜样，以站为家，以多做贡献为荣的好风气蔚然成风。

1950年7月。车站开始修建军用站台（现货物四线站台）。由通化市政府组织地方民工修建，铁路工务工程技术人员负责设计和指挥，车站负责建材和土方的运送工作。车站广大职工除当班质量良好完成本职工作外，还利用休班参加修建军用站台的工作。他们顶班拼命干，休班做贡献，主动抢最艰苦的活干，抢最累的活干，同时还担负着注意民工过铁路的安全防护工作。党团员在这时起到了模范作用。运转车间主任赵玉琪 在军运中以抓安全生产而著名。哪里吃紧，哪里活重，他就在哪里出现。及时正确的纠正青年职工工作中出现的缺点错误，鼓励他们在运输生产中做出成绩，表扬他们做出的突出贡献。助理站长部景春。经常活跃在调车场上，不论休班当班，哪里缺员，他就顶在哪里。运转车间齐宝林调车组是铁路局命名的青年模范调车组，1949年5月1日齐宝林参加过吉局劳模大会，被评为一等劳模；1950年4月20日参加过梅河口分局召开的先进工作大会，齐宝林调车组被评为甲等。在军运工作开始时，齐宝林同志正在疗养院疗养，当他知道军运工作已经开始，运输任务比以前增长了一倍。他就毅然决然的停止了休养，回到车站参加繁忙的军运。在他的档案里有这样一段记载，在抗美援朝任务开始后，该组在繁忙的军运任务中起到了决定性的作用，每次作业中都是紧张、稳健、细心、负责的完成任务。并防止大小事故及死伤事故计38件。同年齐宝林被团中央命名为模范团员。由于在军运中作出了突出的贡献，冬天铁路局奖励齐宝林、邰景春每人一件羊皮大衣。1950年12月，战争发展到高潮阶段，我中国人民志愿军以排山倒海之势，雷霆万钧之力，连续发动了两次反击战役，歼灭五万敌人，收复平壤，把敌人赶过三八线。从根本上扭转了朝鲜的战局。但是由于美国飞机的狂轰烂炸。使朝鲜北部铁路破坏严重。前方部队弹药给养供应不足。这时上级命令，挑选部分铁路职工，奔赴朝鲜。协助朝鲜铁路员工做好交通运输的指示，指示传到我站以后，车站各车间职工涌跃报名。党团员起到先锋带头作用。在运转车间，主任赵玉琪第一个站起来，他说：“战争是不可避免的，怕死就是等死，只有敢于拿起刀枪，敢于战斗，才能保卫我们的国土，保卫我们的家园。我是共产党员，先把我的名字写上”。他说完以后，各班同志纷纷报名，要求到前线去。李茂珍、刘希斌等党员同志当即写下援朝决心书。共青团员们也不示弱，运转车间的决心书，一时间贴满了墙壁。齐宝林调车组全组表决心要一起上前线。党支部和车站领导，再三研究后，决定按照上级要求，挑选一名计划车号员、三名车号员出国援朝，他们四位是李茂珍、金鹏、秦风宝、王兆文。

由于时间紧迫，他们有的来不及向疏散在外地的亲人告别，有的背着年迈的双亲。秦凤宝同志就是把家里的东西收拾起来寄给疏散在清源的妻子，并写了一封信。连还不满月的女儿都来不及看上一眼。便忙匆匆地上了前线。李茂珍同志新婚才刚刚两个月。特别是他在结婚时。由于当时军运工作非常繁忙，到了结婚那天，他仍然工作在岗位上 而没有向领导请假。家里人左等不来，右等不回，最后大姐来到车站找他回家结婚，他回言解释：“这军运就是战争，车站就是战场，一个共产党员岂能在战争中离开战场回家结婚”。家里的老人和亲友们合计，良辰吉日已经择好，不能更改，于是用了一个代替的办法，在通化县大泉源婆婆家，新娘抱着一只大公鸡拜了天地，就这样结了婚。李茂珍新婚不久，妻子怀孕了，这时的家庭，多么需要他照顾啊，但是李茂珍同志想到自己是共产党员，在祖国需要的时刻，应该站在前面，临行前，他将院子打扫的干干净净，将水缸里的水挑满。又将所剩不多的劈柴全部劈完，夫妻俩默默的注视着，度过了最后一个夜晚。第二天，他带着对祖国的爱，对家庭的爱，告别了新婚的妻子，告别了年迈的父亲，告别了尚未出世的女儿，踏上了通往前线的列车。金鹏同志当时刚满19岁，为保家卫国，替饱受摧残的朝鲜人民复仇，他背着年老多病的父母（说到吉林开会），向深明大义支持他去前线的年轻妻子——于凤珍告别。临走时他的妻子替他正正衣襟，抹去眼角的泪，叮嘱他早日捎回立功喜报，就这样，他悄悄的离开了家。满怀着报效国家的决心离开了祖国。他说：“要自由和平就要勇敢的投身于消灭战争的正义战争之中去！”。

齐宝林调车组有一名叫李克勤的同志第一批上前线由于职名和前方需要的职名不同，没选上。第二年他听说前方又要人了，于是，就提前拿着志愿书，找车站领导，表示自己要上前线杀敌的决心。这样做的，在车站已不是他一个人了，齐宝林、姜和、李勇为、程金祯等运转职工都或早或迟的找到了车站表决心，这种保家卫国，自愿亲临战场、杀敌立功的心情，领导是多么的感动啊！他们为车站有这样的好职工而自豪，为祖国有这样的好儿郎而骄傲。但是上级指示这批要的是有扳道员职称的同志，他们都没有实现自己的愿望。李克勤当时刚满20岁。是个认准道，必须走到底的热血青年，他看到朝鲜人民受到的战争摧残和背井离乡的凄惨情景象，想到机车司机徐国臣同志被敌机扫射负伤，伤愈后又重返前线的场面，他又一次找到了车站领导，在他再三要求下，上级领导批准了他的要求，他终于如愿以尝。于1952年7月，奔赴到硝烟滚滚的朝鲜战场。



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二

防空、家属疏散和战备

由于美帝侵朝飞机，除整日疯狂轰炸朝鲜战场上主要军事目标和村庄外。还不时地侵入鸭绿江边横冲直撞，袭扰我国东北边境。特别通化站是主要运输编组站，敌机易于偷袭，目的是阻止朝鲜前线的军需给养供给。为保证军运畅通。确保前方战争武器装备的及时供应。首先、是保证车站和线路的畅通。为此车站在防空和战备方面作了如下工作：

1.分局在车站专设防空指挥所一处。地点在车站公安派出所右侧。设一专用房舍，有脱产干部昼夜值班，车站设专职干部负责车站的组织防空待避工作。1951年12月，车站负责防空工作是副站长王宪文同志。铁路防空指挥所与市内防空指挥部设直通专用电话，市防空指挥部接到敌机入境情报。便立即以电话通知铁路防空指挥所，指挥所值班人员立即拉响警报器。笛声响后，所有一切人员，一律进入事先指定的防空洞，防空墙和掩体坑等处待避，行人就地卧倒，不准走动，以免暴露目标。

鸣笛信号的符号是：

两短声。一长声，为防空预备笛。就是各就各位防空地点。夜间作业者要立即熄灯，各办公室，住宅都要熄灯。

全短声，即敌机已到上空，停止所有作业，行车、行人立即停止行动。进行待避。

一长声，即防空解除，示意敌机已离去，恢复作业和行动。

2、为保存实力，做好军运，完成支前任务，除做好空袭警报设施外。还修筑了护身掩体设施：车站在一站台北部筑成混凝土质的防空洞1个，洞门宽 1米，高 1.5米，两端设门，洞正中 2.5米宽，高 2米，长10米，洞外上部，是二米厚的土层，在货物处货场北边靠站前广场南边修防空壕一个，约 20米长，1 米宽，1.5米深；在站长室和工会门前靠近马路右侧沟外，挖防空壕一个 10米长，1米宽，1.5米深；在运转室最里边，有一地下室防空洞，做调度指挥室，配备调度电话及闭塞等设施，其容积为 2米高，6 米宽，8米长；在调车场北部四号报道房和南部三号扳道房（线路值班室）外部各挖防空洞一个，5 米长，1 米宽，1.2 米深，在运转室外部北头挖防空壕一个，5 米长，1 米宽，1.2 米深；在南部一、五号和北部的二、六号扳道房，均各挖掩体坑1 个，广度直径1 米左右，车站共计修筑防空洞 1个，地下调度室 1个，大型防空场 3个，小型 2个，掩体坑 4个。

3、灭灯火、摸黑作业，保证繁忙军运，上述临战防空设施，是昼间遇敌情安全防护措施，但我站军运作业不仅昼间忙，夜间更繁忙，在非常时期昼间待避，黑夜加紧运输。为保证列车白天黑夜都能正常运输，运转车间外勤、调车组及扳道员中实行灭灯火摸黑作业，当听到防空警报笛后。夜间就以音响信号代替色灯信号，或值班员口喊开车信号，为使室内工作在警报发出后继续工作，各办公室、候车室等处全部按装防空帘，以黑红布制做，黑色向外，红色向内，并坚持经常性，每到黑天必放下门窗防空帘。听到预备警报声，还要细致检查一遍，以防透光，被敌机发现。在夜间听到警报信号，外部作业人员立即熄灯，吸烟者立即熄灭烟头。机车同时关闭前后灯，为预防炸弹爆炸时震破玻璃。威胁办公室工作人员的安全，军站所有办公室及候车室的门窗玻璃全部糊上米型纸条。为防止敌机发现目标，运转室，候车室、货物处，站长室等处的墙壁及房盖都涂以橄榄色和主黄色作为伪装。

4、为临战有秩序防空待避，根据实际情况，指定各岗位待避地点：运转调度。值班员和车号员。当时在运转室内者就入地下室，室外者入运转室北部壕，值班员接发车时就地卧倒，线路值班员及调车组人员入室外防空壕，调车组正值作业中，须立即停止作业，就地卧倒。一、五、二、六扳道房扳道员立即入各自的掩体坑。贷物、装卸、站长室及室内工作人员立即入工会门前的大防空壕，装卸外部作业人员就地卧倒，客运人员入一站合北部大防空洞 ，旅客等车者领入广场南部大防空壕，上车旅客停止检票，出站旅客停止收票、关门、让旅客就地卧倒，以防止乱动乱跑。暴露目标。

5、车站为防止在防空中，有敌人破坏防空工作。特组成了工人纠查队。有党团员、青年24人组成。队长由共产党员运转值班员姜和同志担任，队员有冯玉琳、冷学志、张凤俊、刘廷奎、程金祯等同志，都是各车间选拔的党员、团员和党的积极分子。他们的任务是：不论何时何地 听到警报声，立即奔向车站，到各自分工的处所，检查主要部位和防空待避等情况，发现问题，立即纠正。然后各就各位，以防敌人破坏。在战争紧张时，他们是专职纠察队，整天在车站巡视检查，战争缓和时，返回本岗位正常工作。平时休班也排好班次，组成八个小组，每三人为一组。由党员、团员和公安民警组成，每组设一名组长，每夜轮流站岗放哨，巡视各主要部门。共青团员、工会干部冯玉琳同志负责纠察队的枪支保管，一有情况发生，他便迅速到车站打开枪柜取出枪支，分发给每个纠察队员。

曾经有一次，美国侦察机越境侵入通化市上空。听到防空警报声，纠察队立即组织职工待避，各入其岗警戒，监视动态，这时他们又发现三架飞机从三源浦方向速抵通化市上空而美机立即奔集安方向逃窜，这三架飞机亦尾追速去。事后据说：后来的那三架飞机是我军三源浦机场的战斗机，他们闻讯奉命起飞后，追击至老岭上空将敌机歼灭，飞行员跳伞未死，不久美机残骸和活着的飞行员以货车运至通化站，众人闻讯，均来好奇，观后都为我年轻的空军，英勇善战，并取得光辉胜利而欢欣鼓舞。

6、家属疏散：为防止不必要的牺牲，减轻职工的精神负担。上级领导指示，铁路职工家属进行疏散，本着有亲投亲。有友靠友的原则。发给铁路员工家属疏散证明书，里面印有所属单位。职别、姓名、原籍。原住所并盖有分局长印章等等。持此证明可在自己疏散地点买到当时可能供应的生活必需品。车站家属疏散工作做的比较妥切。除投亲靠友外。实剩下的家属，安排在通沟西窑沟附近的农民家里。落实到人头户主。当时生活特别贫困，但工农一家亲的生活情景随时可见。因为消灭敌人、制止战争是他们的共同心愿，共同的生活使工人、农民之间的关系更加紧密了。据统计：通化车站当时有干部职工216人，动迁和疏散有142户，占总人数的三分之二以上，家属迁出后的住宅，大部分供给了准备上前线或从前线撤回来的中国人民志愿军居住。空闲住房车站派有专人经常检查。没有发生任何意外情况。



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三

开展爱国主义劳动竞赛，

以实际行动支援战争的胜利



朝鲜前线的胜利，时刻鼓舞着为正义而战的勇士，同时也鼓舞着希望早日以更大的胜利结束战争、恢复和平的祖国人民。国内开展了轰轰烈烈的爱国主义劳动竞赛，以实际行动支援抗美援朝战争的胜利，铁路更广泛的开展了“铁牛运动”和“满载超轴五百公里运动”。车站职工发扬敢想敢干，不怕困难的精神，在人员不增，设备不变的情况下完成了超过日常生产两倍甚至三倍的运输任务。涌现出许多忘我劳动、不怕牺牲、大胆创新的先进人物和事迹。

车站领导干部起到了火车头的作用，他们吃在车站，睡在车站，几天几夜不离车站，办公室就是家，车站就是办公室地点。站长和支部书记的岗位都在运转一线，新任站长王者权负责军运，邰景春付站长负责运输，王宪文付站长负责防空，支部书记李玉仁负责宣传和思想动员。全体干部全力以赴抓基础 、保安全、抢效率，千方百计保证军运和运输任务的完成。

职工们的工作热情，也异常高涨。支援前方打胜仗，是他们的共同心愿。每天早七点和晚七点，是运转职工交接班点名的时间，可是每天职工们都提前半个小时，甚至提前一个多小时就来了。他们各自寻找自己力所能及的工作干。党小组和团小组分别召开碰头会，支部书记李玉仁同志趁此机会安排工作重点及讲解注意事项。党员和党的积极分子还以结成对子的方法，同本班组年纪轻、业务低的同志开展互帮互助，避免工作出现漏洞和差错。有一次职工们听说二密河有一军列因通化站线路占满，列车接不进来，调车机此时又来不及腾线，这时就有人提出：“我们有人，用手推调车法进行腾线，经车站领导同意后，接晚班早来的20几名同志，将一列有十辆货车组成的列车分离推走，及时的使军列开进了通化站。

当时运转实行三班捣，分甲班、乙班和丙班，每班有南调和北调两个调车组。每组有调车员1名，连结员4名（后来南、北调又配线路值班员各一名），南、北扳道组各一个，扳道组有扳道主任一名，扳道员4名。中部组有内勤值班员一名，运转外勤值班员2名，计划车号员（站调度）1名，车号员2名，还有机车诱导员2名，每班共计30人。由车间主任和每班的值班站长直接领导。车站的站场当时有16条道线路，1-6道是到发线（其中1-3道可接发客车），7-16道是调车线，按车站站细规定：7道停放空车，8道停放临江方向重车，9、10道停放南道方向车，11、12道停放北道方向车，13、14道停放吉林、四平方向车，15道停放集安方向重车，16道停放守车。由于通化站当时条件设备所限，当时运输量忽然增长，确实给运转职工增添了极大的困难。可是面对困难，永不屈服的运转职工针对突然增长两倍以上的运输任务，没有人叫苦，也没有人后退。他们紧密合作。历经艰辛，用超人的意志和决心来对待战争和爱国主义劳动竞赛，这时站场的线路，打破了以往的规定，完全被援朝的军用列车占满了。为了让更多的军列到通化集中，及时的供应前方需要，站领导和计划组的同志，积极想办法用专用线的线路停放运输物资和军用易爆车辆。一切为战争着想，一切为战争服务。当时的材料厂（这时已成为援朝材料厂）和木材线都放满了车辆。调车组的同志认真执行关于调动军列的有关规定，仔细核对军运代号。注意编组隔离限制，有时为了检查车号是否正确，他们用手将冻在车箱上的积雪和冻块砸掉。然后仔细确认。为了让军列及时、迅速、安全的接进来，开出去，车站运转车间 开展了“千钩万辆无差错”和“提前一分就是胜利”的活动。计划组的同志运筹帷幄，想尽一切办法不超不欠，满轴开车。为了让列车早到早开，支援前方。他们通过有计划的解体和编组，车站还开创了前所未有的从侧线开车和货物线开车的先例。

由于集安方向线路坡度所限，梅河口方向来的满轴列车，到通化站后，必须分解为两批挂走，车站计划车号员就在急和缓二字上下功夫。一列到达后，根据军代表的要求，进行重新挑选编组，计划车号员将军运代号以通知书的形式通知连结员，连结员召集全组人员，分配工作任务，二钩连结员负责拿车，有一次，一列军列到达后，军代表提出用最快的速度解体编组，根据军方需要，同志们积极想办法，最后采取列车到达后，连结员到列车中部摘管提钩，到达本务机车将前半列转线，出发本务机车及时挂头，解体、检查、发出列车仅用了16分钟的时间，创造了通化站前所未有的奇迹。在军运最繁忙的时候，据老工人回忆通化车站一昼夜接发列车120列。为了防止敌机轰炸，有一阶段还实行片面行车，梅河口方面一列接一列，于15点前到达通化，在通化经过挑选重新编组后，于15点后，陆续一列接一列开往集安和临江方向，平均几分钟一列，沿线山洞都有军列隐避，晚上开始至边境过轨。当时正直严寒冬季，气温常常在零下30~40度，那时刚解放，铁路还没有发制服，职工家庭又很困难，他们穿的是自家做的棉衣、棉鞋，很多人衣服穿旧了，穿破了，有的已不能御寒挡风，但是他们用草绳或麻绳在腰上和鞋上系上几道，就去作业。冷了跺跺脚，饿了从怀里掏出窝窝头，啃上几口，再抓把雪咽下去。在那最紧张的几个月，他们每人每月领到的只有50斤玉米，没有工资，他们知道国家正在困难时期，民族正在危急时刻，困难一定会过去，只有战争胜利，才能过上幸福生活。

战争是无情的，天气寒冷也是无情的。但是为正义而战的同志，却是有情的。有一次，运转乙班职工当时只有17岁的杨成富同志，穿着一双已不能再穿的棉鞋坚持作业，被一名上前线的志愿军排长发现了，他便把自己备用的棉鞋拿出来，送小杨穿，当时被小杨谢绝了。但是自愿军同志却说“咱们奋斗的目标，都是保家卫国，抗美援朝，军民本是一家人，为了更好支援战争请你穿上吧”！杨成富同志这才接受了这双情深意厚的棉鞋。

1951年春天，有一批飞机要尽快运到集安过轨。军代表临时提出这批物资非常保密。除有专人保护外。还要选派几名技术好的职工跟随列车到老岭的位置去放岭。齐宝林同志听说这件事后，不顾一天工作的疲劳，积极要求带领自己的小组同志去完成任务，最后在他再三要求下，车站领导同意了他的请求，齐宝林和他的战友陈大富、李克勤、李景林等同志，出色的完成了这项重要任务，受到了军代表和分局运输科的表扬。

有卫生列车（运送伤员的列车）到通化站时，车站就组织休班党团员和积极分子到车上背伤员，从列车背到站前送上医院的汽车，有时还一直护送到医院。家属在这场战争中，也起到了不可忽视的作用，1950年10月。李延勋同志在车站任付站长期间，主管军运，同军代表研究军列运输方案由于当时运送朝鲜军队和军需品比较多，车站懂朝语的人没有，给工作造成很多不便，有时因为语言不通，双方都很着急，李延勋的爱人马文跃知道后。便主动来承担了车站的翻译工作，这位年轻归国华侨是两个孩子的妈妈，但是为早日完成抗美援朝保家卫国的大业。她义务为车站运输服务20多天，受到军管局领导的表彰。

1952年，车站成立了军运组，新任站长马喜君同志为组长，付组长是军事代表郭俊同志。车站通过军运组的安排，制定出列车到开时间和车次。军代表掌握各站列车停留情况，前方需要什么，根据军代表提出的计划，由马喜君和车站工作人员制定下达，这时运输堵塞状态有所缓解，运输秩序也有所稳定。

由于车站领导组织得当，群众基础好，在抗美援朝阶段。各方面都没有发生问题，安全特为突出。在开展“铁牛运动”中，车站还开展了“千钩万辆无差错”活动和“安全保百日”活动，在活动中涌现出许许多多先进集体，其中有齐宝林铁牛模范青年调车组，他们派代表出席了1951年7月25日在吉林铁路局召开的劳模大会，被评为甲等先进集体。他们的事迹是“学习努力，紧密团结，克服困难，贯彻负责制，完成军运任务，未发生任何事故，工作细心，防止路外死亡事故四件”。另外还有郭茂林基干铁牛行包组，创造188天无一切责任差错的好成绩。运动中还涌现出张振帮司磅组，叶本全调车组冯玉琳货物内勤组等先进集体。





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四

推行爱国公约，捐献飞机大炮

和优待军烈属



在开展爱国主义劳动竞赛的同时，在全国范围内还掀起推行爱国公约：捐献飞机大炮，优待军烈属等活动。1950年11月份。车站就开始推行爱国公约活动、在运动中，党支部、工会、共青团等组织以车站大会，班组讨论会、板报标语。街头宣传等各种形式。大张旗鼓地进行宣传。非常热烈。使职工对爱国主义和国际主义有更新更明确的认识从而也更加积极地投身到爱国王义劳动竞赛之中，纷纷个人表决心，班组定制度。以爱国公约为准则，开展了当国家主人的热潮。工作中以不迟到、不早退、遵章守纪，互帮互助，保证安全完成任务为光荣，以此为动力。车站在运输生产、支援抗美援朝。“满超五”运动中，良好地完成各项任务。

为更有力的支援抗美援朝，消灭美帝国王义的空中优势。铁路同全国人民一样。开展了捐献飞机大泡的活动。车站职工怀着热切盼望战争胜利，以实际行动支持中国人民志愿军的心情。开展了这一活动。在活动中，党团员、积极分子起到了先锋的作用。大部分党员除把工资留下做能维持简单生活外，将剩余部分全部上缴，每人平均捐献东北币二十万元左右。各车间在职工中提倡志愿，拉一个单随便报，有报十万的、报八万的。也有报三万、五万的。这时宣传活动也跟上来，各车间黑板报及时表彰先进和表现突出者，墙壁上贴有图表， 图表上有箭头。谁捐多少，一目了然，捐献时天天统计，一天一公布。职工们对突出者都很羡慕，争第一的劲头很足，除将省下来工资上缴外。还积极到货运车间联系卸车，把挣到的钱全部上缴，货运车间有个党员叫王庆堂，这位同志在旧社会苦大仇深，解放后各项工作都做在前面，工作中任劳任怨，认真负责。捐献飞机大炮时，还组织货运职工休班到车站装卸车。由于他认识正确，又有一身好力气，休班时来做贡献最多，有活就干，车车不拉。别人扛道岔枕木两个人扛一根。他总是一个人扛一根。干活挣计件，他几次都比别人挣的多。他把这些钱全部捐献给了飞机大炮。在全站评比中他占第一位，总计有47万元东北币。运转车问程金祯和刁永昌二位同志，正赶在那时长了一级工资，他们俩人一合计就将当月多得到的这一级工资和补发的28万元一齐捐献给了飞机大炮，每人总计有35万元之多。由于党员同志带了好头，客、货运的同志都主动到车站找活干，联系装车、卸车，将这份额外收入捐献飞机大炮。同志间你追我赶，互比高低，据不完全统计，车站当时有干部职工216人，平均每人捐献15万元左右。总计为23100万元东北币。为抗美援朝胜利做出贡献。

车站在抗美授朝期间，出国上前线有6人，其中李茂珍同志在朝鲜前线光荣牺牲。车站党支部在优待和照顾军烈属的工作做的非常细致。每逢年节给送光荣榜和猪肉粉条等礼物并到家庭看望。平时有工会干部专人负责照顾，运转车间委派党员和积极分子实行班组大包干，车间干部也经常到军烈属家里去看望，并指派专人帮助挑水。劈柴、种园子。齐宝林等调车组在班组中还定出制度，每周走访一次，有问题及时解决。他们在优抚军烈属的工作中做了许多工作。1952年7月李克勤和赵忠海两位同志又上了前线，齐宝林同志在走访军属家庭的时候，看到李克勤家的房子很破旧，又远离市区。便到车站反映情况。在车站领导向上级机关请求后，不久上级便帮助解决了住房。齐宝林又组织本班组的几名同志帮助搬家，用手推车推了两天，为了不给军属家庭增加困难。他们自己 带着窝窝头。不吃军属家的饭。李克勤的父亲很感动。将这些情况写信告诉了在朝鲜前线的儿子，告诉他不要挂念家庭，在前线努力工作争取多立功，早日打败美国鬼子。1953年6月，他们帮助赵忠海家种的豆角已经需要搭架了，可是赵老太太还没有买来架棍，齐宝林同志便用电话同三岔子车站联系，说明情况，三岔子车站的同志听说是援朝职工家庭需要架棍时。他们就利用休班时间上山砍了200根架棍，第二天便捎到了通化车站，一分钱也不要。这件事使赵老太太热泪盈眶，感动非常，她说“你们想的真周到，你们比我的亲儿子还好”。秦凤宝同志的家庭在他走之前就疏散回到老家清源，通化车站的领导便委托清源站站长李龙章同志经常去看一看，每月按时将工资寄送到清源站，然后由李龙章同志送到家里，通化站每逢年节都捎去点礼物，李龙章同志和清源站的职工也常去问寒问暖，帮助解决一些实际困难。照顾烈属的工作比较困难。李茂珍同志牺牲后。家里剩下孤儿寡母和年迈的父亲，一家三口，缺少的就是劳力。车站委派工会安排人员具体负责挑水、劈柴、种园子外，还委托周围邻居来帮助做好优抚工作，张治邦、卜贵兴、冷学志等同志住在李家附近，给了很多照顾。家属间互相处的也很好，在那困难时期给予的帮助，使李茂珍同志的爱人纪淑琴同志至今仍然念念不忘，记忆尤新。她经常向烈士遗孤李玉秀讲述过去那难忘的岁月和难忘的生活。鼓励女儿继承父亲的遗志，早日加入中国共产党。在工作中做出贡献，为四化献力。





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五

积极参加爱国卫生运动

彻底消灭美帝细菌战

美帝国主义以其武力强大，装备精良，在世界各处摘风点火，鼓动战争。破坏他国的统一和安宁。其目的是要从中捞一大把军火财。这是美帝国主义一贯玩弄的把戏。世界目睹，人人皆知，美帝发动朝鲜战争，当然，目标不仅仅是朝鲜，而是中国和亚洲。在这场战争中它凑合了十多个国家的雇佣军联合行动，并将所有尖端兵器和陆、海、空各种优势使尽，也未扭转他们必败的局面。最后它不顾已被打破鼻子抓破脸的丑态，也不怕世界人民的讽刺讥笑和舆论，打出一张它自己认为绝妙的王牌——细菌战，其实它这个王牌也不成器，因它的空中王牌，水上王牌及陆上王牌都一 一被我军所击破，戏法越来越不灵。1952年我国政府向全国人民发出开展爱国卫生运动，粉碎美帝细菌战的号召。通化车站全体干部职工听到上级这个报告后，以万分的愤慨，百倍的信心，积极参加到这一运动中来。上级指示怎样干，车站职工便积极响应，坚决照办。在军委会领导的具体帮助下，首先组织职工家属听关于消灭细菌战的报告，并画出漫画，写巨幅标语游街，大张旗鼓地声势浩大的进行宣传，并喊着“积极响应党的号召！立即行动起来，人人参加爱国卫生运动，初底消灭美帝国主义细菌战！”等口号。同时开展关于美帝细菌战的作用及其如何防止和消灭等方法的宣传活动。使这项活动老幼皆知，家喻户晓。通过宣传教育，全站职工及家属，思想觉悟了，眼睛擦亮了，胆子壮大了。明确认识到美帝国主义撒布细菌弹的狂妄行经是想以此来挽回战争败局，用以下唬中国人民和世界人民。中国人民是下不倒的，它能制造和使用细菌战，我们就能反对和消灭细菌战！据文件介绍，美国的细菌弹，是以传染性和毒性最大的细菌放置在蚊、蝇、老鼠等身上，待菌成熟后，盛于弹壳里密封后，以飞机载入战场及后方，投入预定目标，在空中爆炸，也有落地爆炸的，爆炸后其拳养的蚊、蝇、老鼠等害虫便从中撒出，到处乱跑乱飞，其菌便能传及其他同类虫类、鼠类等物，这样毒菌会很快传染给人和其他动物，给生命造成极大危害。所以上级明确指示，我们开展爱国卫生运动就是要消灭蚊、蝇和打老鼠，消灭蝇要从根本上消灭，也就是说挖，厕所就是蝇蛹的大本营，挖蛹就是消灭苍蝇在繁殖之前，全站干部职工和家属及学生到车站及住宅区，将所有厕所全部挖蛹，这一运动自1952年春季开始持续到冬季。当时无灭鼠药，尽是翻仓倒库，翻柴堆、拆谷堆。寻找鼠虫，见鼠如见贼，真是老鼠过街，人人喊打，总之消灭老鼠是无计其数的。在扑纹灭蝇中，全站人手一拍，见蝇就打，随时发现，随时消灭。学校还组织学生到车站候车室和办公室等处以蝇拍扑蝇。车站主要厕所还以灭虫剂喷杀灭蝇，并在防护上发给每人口罩，以防菌毒传染。为彻底消灭蝇，蚊繁殖，又搞挑阳沟，填臭坑，烧草壕，翻厕所，喷撒杀虫剂等卫生活动。车站站前广场，马路边的阳沟，货物处货场外边的阳沟，年久不修，臭水满沟，这次全面进行挑开挖通，疏通了积水，翻上新土，货物处货场内有两个积水坑，长年不泄，腥臭生蚊，将其填死。靠南边长脏草的地方，都是孽生蚊子的基地，车站职工将杂草堆到一起，以火焚之，并将臭水坑，乱草处填上新土，为彻底消灭苍蝇，扒厕所，将积粪处翻个个，挑出换上新土，撒上白灰和药水。这样翻的厕所，车站有五个，一个大的，四个小的，大的是旅客厕所，在广场南部，小的有站长室，货物处使一个，在站长室东侧，运转室厕所在一站台北部。南北扳道房在一线外边各设一个。车站隐藏和繁殖老鼠的地方很多，比如货物仓库面积大，货件堆积多，地处周围均可以进入老鼠，这茬打净了，几天又来了，不仅当地有鼠不断的来。而且跟之外站运来的货件进来也不少，行李仓库亦然。在这些地方车站货运员、行李员除采取天天扑打外，几天就翻一次货件，清一次仓库，采取寻穴堵洞等办法，进行灭鼠。从而不仅消除鼠疫，消灭细菌，而且保证了货件完整无损，无发霉，无鼠咬。通化车站全体职工及家属就是以这些办法，以实际行动积极投入到消灭美帝国主义的细菌战。由于他们不怕苦不怕累，勇敢持久地坚持了爱国主义卫生运动，终于又击败了美国这张王牌。最后的胜利，属于我们，属于我们伟大的祖国，属于我们英明的党。

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六

抗美援朝出国人员

及立功事迹

1987年11月第一次整理

2024年12月第二次整理

文字：行 者★无 疆

编辑：行 者★无 疆