【铁路情缘】～大山里的“小票车”

随缘

【铁路情缘】

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　　在内蒙古大兴安岭林区，有一条美丽的铁路线叫“博林线”，我的老家就在这条铁路线上。

　　博林铁路始建于1928—1947年，铁路自滨州铁路线上的沟口站岔出，向西南方向驶进，进入大兴安岭林区，当地人习惯把这条线叫“西南沟”。

　　它沿着绰尔河左岸至塔尔气镇，是森林铁路支线，主要用于绰尔林业局和绰源林业局木材外运，铁路线全长125公里。

搏林线石门子站外有中国铁路最大坡度千分之42.5度，为中国铁路第一坡，需要前后各一个车头共同行驶。

　　五十年代初，大兴安岭林区刚刚开始开发建设，这条线上的小火车，是林区木材外运及林区与外面世界联系的唯一的交通工具，最早的小火车是以蒸汽为动力，以原煤为燃料的机车。

　　最早期这条线上的火车是混列，即前面挂的是载客的车厢，后面挂的是运木材的车厢，几天一趟车，没有准确的列车时刻表，随着林区建设的快速发展，实现了客货分开，当地人习惯把旅客列车叫“小票车”。

　　别小看这个“小票车”，功能及人员配置和铁路干线列车一样，机车上有正副司机名一名，司炉一名。列车上有列车长，列车员，乘警，行李员等建制齐全，我记的列车还有一节餐车，米饭两毛钱一碗，还有各种炒菜，每个人还可以凭票买两个面包。

　　当列车快要进站时，总会发出一阵长长的笛声，村子里的人听到笛声，纷纷奔向车站，有接信件报纸的，有看谁家来亲戚的，人们相互的打着招呼，十分的热闹。

　　回不去的是远方，在记忆中留下的才是最美的，那就把美好全部留给梦里的那个家吧。