东瀛印象记之七——《登上富士半山腰》。

顺龙

　　难得来一趟日本，久闻其名的富士山肯定是要登一下的。

　　这座建筑外观如倒立富士山的玻璃结构建筑是“富士山世界遗产中心”，2017年12月份才对外开放。

　　我们江苏旅行团一行在北馆观看了一场中文配音旨在介绍富士山的小电影，更为清楚地了解了富士山的形成、环境、气候、人文等概况。

　　富士山是日本的第一高峰，它屹立于本州中南部，海拔3776米。

与中国的喜马拉雅山、唐古拉山和喀喇昆仑山比起来，富士山只能算是孙子辈。但在弹丸岛国的日本被誉为"圣岳"，也经常被称作"芙蓉峰"或"富岳"以及"不二的高岭"，是日本民族的象征。自古以来常在日本的传统诗文和歌曲中传颂。

富士山是世界上最大的活火山之一。目前处于休眠状态，但地质学家仍然把它列入活火山之类。最后一次喷发是在1707年，此后休眠至今。

2013年6月22日，第37届世界遗产大会批准将日本富士山列入《世界遗产名录》，富士山从而成为日本的第17处世界遗产。

　　“富士山遗产中心”的广场上和停车场旁的一片树林五彩斑斓，景色宣人，红叶宛如一片燃烧的彩霞，令人心怡。

　　 我们的大巴车离开遗产中心，沿着富士山盘山公路弯弯绕绕盘旋而上。

山下的植被很好，长满松树，郁郁葱葱。但随着坡度的上升，松树越来越少，树身越来越矮，树上的枝条也越来越稀。

在山下时还是蓝天白云，上山不久便云雾缭绕。大家有些失望，看来今天运气不佳。

快到半山腰时，忽然云开雾散，富士山峰出现在众人眼前，引得车厢里一片欢呼。

　　”天有不测风云”，才高兴一会，富士山转瞬即逝，大巴车又在云雾茫茫中盘旋。

上山公路到五合目为止，再往前走，只能徒步攀登了。我们只得下车，司机三木先生把车开进停车场。

富士山从山下到山顶，共有十合目。这里是五合目，应该是登山一半了。

我与之合影的“富士山登山纪念”碑上注明富士山高度是3776米，而这里是2305米。从五合目到山顶，只剩下1471米。如此看来，我们已登上了一大半，也算不枉此行了。

　　日本富士山所谓的“合目”之称，是指登山过程中的一个分段，类似于“标段”的概念。‌相传是古代日本僧人在登山朝拜的过程中，以燃香的时间来衡量确定的。

富士山从山脚到山顶共分为十个“合目”，山下的“富士山遗产中心个“处于一合目，五合目位于半山腰，是一个重要的休闲平台，拥有停车场、餐厅、旅游纪念品店和邮局等设施。

　　据富士山旅游信息介绍五合目登载：游客通常乘坐巴士到达五合目，从这里开始近距离观赏富士山的壮丽景色。

五合目是一个理想的观测点，可以看到富士山的山顶。但由于天气多变，一年中有70%的时间富士山被云雾笼罩，因此能亲眼见到富士山的景象尤为珍贵。

　　这个山上邮局可以免费邮寄明信片。但在异国它乡，语言和文字都不通，不去凑这个热闹了，在邮局门口留个影就可以了。

　　这个大型的富士山时间显示屏设计非常别致，每个游客都可以把自己的影像定格在准确的登山瞬间。

　　大巴下山时又出现了短暂的富士山侧影闪现，我移步大巴后排无人座位上，抓拍到了还算清晰的富士山真容。

　　志华弟的一位好友曾运气极佳地拍到了富士山非常清晰的众多照片，我请志华转发几张给我，请发小大坤制作成了和富士山的合影，丝毫看不出剪辑的痕迹。

　　下山后，大巴载着我们直奔“地震体验馆”。

　　讲解员向我们介绍了地震是怎么形成的，以及全球分布情况等基础知识。使我们了解到地震并非遥远和抽象的概念，而是实实在在影响我们生活的自然现象。

　　在模拟体验环节，我们亲身体验到了从轻微到强烈几种不同的震级，每一次震动都让人对地震有了更深刻的认识。

这种模拟体验有助于让人们在地震发生时保持冷静，积极釆取正确的应对措施。

　　黑暗中的逃生环节告知人们在极度不利条件下如何应变，让我们摸索在视觉受限的情况下如何撤离，这对于在实际地震中提高生存概率具有重要意义。

　 由于日本整个国家都处于地震带，日本一年到头每天都有各种小型地震发生。根据日本气象厅的数据，2012年至2024年期间，日本每月平均发生325次1级以上的地震，按照每月30天计算，每天平均发生的地震次数为10.8次‌。

多数地震发生在日本沿海一线，所以我们这次几天跑了奈良、京都和东京三个古都，没有地震的感觉。

日本的地震频繁恐怕要列世界之最了。

在日本建立这样的“地震体验馆”太有必要。我们通过参观学习和亲身体验也算是开了一次“洋荤”，受益匪浅！